Túnel de Engelberg
El túnel de Engelberg es un túnel de autopista en la autopista alemana A81 ( autopista ) justo al oeste de Stuttgart , en las afueras de Leonberg . Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizó como fábrica de trabajo forzado nazi para la fabricación y almacenamiento de piezas de aviones.
El nombre se usa a veces para referirse al antiguo túnel de Engelberg, que fue el segundo túnel de autopista de Alemania, y a veces se usa para referirse a su sucesor, el túnel inferior de Engelberg completamente reconstruido. Ambos viajan bajo la colina de Engelberg al este de Leonberg en la autopista A81 de Stuttgart a Heilbronn .
El túnel gemelo original de Engelberg se abrió al tráfico el 5 de noviembre de 1938 después de tres años de construcción. El túnel gemelo de 318 metros (1043 pies) de largo se encontraba en la ruta 39 de la red de autopistas construida durante el Reich alemán y fue el primer túnel de autopista de Alemania. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, ambos túneles se cerraron al tráfico en 1944 para ser utilizados como fábrica de Messerschmitt . Los trabajadores esclavos nazis fueron llevados a trabajar a la fábrica desde el campo de concentración de Natzweiler-Struthof en Alsacia . En turnos que duraban entre 12 y 18 horas, Zwangsarbeiter (trabajadores forzados) ensamblaba alas para los cazabombarderos Messerschmitt Me 262 . Para proporcionar un área de producción adicional, se construyó un piso adicional en los túneles. El área de producción total fue de 11 000 m 2 (120 000 pies cuadrados).
El primer túnel volvió a funcionar por completo entre 1946 y 1950. El segundo se completó en 1961.
Cada tubo del viejo túnel era lo suficientemente ancho para dar cabida a dos carriles de tráfico y carecía de un arcén . A medida que aumentaba el volumen de tráfico, el túnel se convirtió en un cuello de botella, especialmente para los vehículos pesados . Los atascos de tráfico no fueron causados tanto por la restricción a dos carriles como por el empinado acceso al túnel. Los vehículos que se acercaban desde el norte tenían que subir una pendiente del seis por ciento . Los camiones redujeron significativamente la velocidad antes de llegar al túnel, lo que provocó largas congestiones de tráfico.
