Globo eléctrico inglés
El Globo Eléctrico Inglés es un tipo de tranvía de dos pisos que se opera en el Tranvía de Blackpool . Inicialmente puesto en servicio en 1934, el Globo formó la columna vertebral de la flota de tranvías de Blackpool hasta la conversión del tranvía a una red moderna de trenes ligeros en 2012. Después de la reapertura de la red, nueve Globos se convirtieron para cumplir con las normas de discapacidad para servir como un complemento a los modernos vehículos Flexity 2 . Algunos de los globos se han conservado para su uso dentro de la flota patrimonial.
Encargados en 1933 por Walter Luff, el controlador de la red, en un intento por modernizar la flota del tranvía, estaban destinados a reemplazar los vagones Dreadnought y Standard que habían estado en servicio desde los primeros años del tranvía. Fueron construidos por English Electric durante 1934 y 1935, presentándose el primero a Blackpool el 10 de diciembre de 1934. Se entregaron 27, de los cuales los primeros trece eran descapotables y los catorce restantes cerrados. Fueron numerados del 237 al 263 y se usaron tanto en los servicios de verano como de invierno. El primero, el 237, inicialmente llevaba el número 226, ya que llegó a Blackpool junto con el prototipo de Boat car.número 225. Sin embargo, con la llegada de los autos Boat de producción después del auto prototipo 225, el Globo habría estado fuera de secuencia, por lo que se volvió a numerar a 237. Originalmente se llamaban autos Dreadnought de lujo.
Fueron construidos con puertas centrales y escaleras, con una capacidad de 84 a 94 pasajeros. Las ventanas abatibles proporcionaban ventilación y las luces de vidrio curvo art deco proporcionaban iluminación eléctrica . Los tranvías con techo cerrado tenían ventanas de techo corredizas y radiadores controlados termostáticamente .
Los vagones con techo cerrado originalmente funcionaban en el servicio Squires Gate y fue durante este tiempo que se hicieron más conocidos como vagones Globo en lugar de vagones Dreadnought de lujo debido a su apariencia redondeada y aerodinámica. Durante la Segunda Guerra Mundialla necesidad de automóviles descapotables se redujo significativamente y los automóviles 237–249 tenían la parte superior cerrada para parecerse a 250–263. 249 fue el primero en convertirse en un ejemplo adjunto en agosto de 1941 y el resto se convirtió en orden numérico inverso, siendo 237 el último en realizarse en junio de 1942. También durante este período, la flota se pintó con una librea en su mayoría verde oscuro. con rayas crema debido a la mala calidad de la pintura crema durante este período. También se pintaron las ventanas del techo y se colocaron cubiertas en los faros para reducir la posibilidad de que los vieran desde el aire.
Después de los años de la guerra, los globos se descuidaron ligeramente en lugar de los nuevos coches de coronación , ya que se consideraban anticuados y demasiado lentos para cargar. Blackpool Corporation pronto cambió de opinión después de experimentar la naturaleza temperamental de las coronaciones y los globos comenzaron a reaparecer a fines de la década de 1950. En 1958 , se instaló un carril de control hasta Fleetwood., un requisito para permitir que los Globos operaran a Fleetwood y los Globos comenzaron a aparecer cada vez más en los especiales de los días de mercado, ya que eran útiles para mover a las grandes multitudes que viajaban hacia el norte. Los Globos continuaron con su servicio normal de Squires Gate hasta su cierre en 1961 y, después de esto, toda la clase trabajó únicamente en el servicio de paseo marítimo. En 1968 se volvieron a numerar del 700 al 726.
En 1975, el tranvía n.º 707 de Balloon se convirtió en el primer tranvía en llevar un anuncio completo de Empire Pools. Desde entonces, han aparecido varios anuncios completos en varios tranvías Balloon.
