La Guerra del Ferrocarril Enid-Pond Creek ocurrió en el Territorio de Oklahoma entre 1893 y 1894, y enfrentó a los ciudadanos de dos asientos de condado designados en los Estados Unidos contra el Ferrocarril Rock Island .
Fecha | 1893–1894 |
---|---|
Localización | Oklahoma , Estados Unidos |
Fondo
A finales de la década de 1880, el Rock Island Railroad construyó una línea de ferrocarril en el territorio indio , entrando cerca de Caldwell, Kansas , y siguiendo el sendero Chisholm . A lo largo de la infraestructura, la compañía estableció estaciones de ferrocarril cerca de un par de las estaciones de etapa existentes a lo largo del sendero. Las estaciones originales, Round Pond, construida en Pond Stage Stand en Round Pond Creek, y Skeleton Station (más tarde conocida como estación Enid), ubicada en North Enid, Oklahoma, cerca de la sede de Skeleton Ranch , se verían involucradas en una controversia entre el ferrocarril, los nuevos asientos de condado y el Departamento del Interior .
Controversia
Los problemas comenzaron cuando el Departamento del Interior de los Estados Unidos se dispuso a abrir Cherokee Strip (o Cherokee Outlet) a los asentamientos. Con la esperanza de reducir el problema de las guerras por los asientos de condado, un evento común en las áreas recientemente pobladas del Viejo Oeste estadounidense , el Departamento dividió la franja en condados y les asignó asientos de condado. Eligieron Pond Creek en el condado "L" y Enid en el condado "O". Tras el anuncio del Departamento del Interior de los asientos oficiales del condado, varios ciudadanos de la Nación Cherokee ejercieron sus opciones para seleccionar sus asignaciones de tierras en el Outlet y las eligieron en las dos tiendas designadas como asiento del condado. Los funcionarios del ferrocarril fueron acusados de conspirar con los nativos americanos para especular sobre el desarrollo de la ciudad, por lo que los funcionarios del Departamento del Interior trasladaron las ciudades aprobadas por el gobierno a ubicaciones diferentes pero cercanas.
Una administración de tierras abrió Cherokee Outlet en 1893, y los colonos, principalmente de Kansas , ocuparon los cuatro sitios de la ciudad; ferrocarril Pond Creek, gobierno Pond Creek, ferrocarril Enid ( North Enid ) y gobierno Enid (South Enid). The Rock Island respondió a la acción del gobierno negándose a detener los trenes en las ciudades gubernamentales. Los ciudadanos de las ciudades gubernamentales al principio aplicaron presión política para que el ferrocarril prestara servicio, y el gobierno territorial de Oklahoma y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos los respaldaron. Pero el Senado de los Estados Unidos se puso del lado del ferrocarril y se negó a actuar. Luego, los funcionarios del gobierno notificaron a Rock Island que tenían que proporcionar el servicio de correo a las dos ciudades gubernamentales. Rock Island respondió instalando un gancho para recoger y entregar correo, sin ralentizar sus trenes. Cuando las bolsas de correo se abrieron, los ciudadanos acusaron a los ferrocarriles de esparcir deliberadamente su correo por las vías.
Con el estancamiento en Washington, DC y la intransigencia de los ferrocarriles, los ciudadanos de ambas ciudades gubernamentales iniciaron acciones directas. Enid aprobó una ordenanza que establece un límite de velocidad en los trenes que pasan por la ciudad; Rock Island lo ignoró. [1] Los ciudadanos de ambas ciudades gubernamentales comenzaron a intentar detener los trenes, colocaron maniquíes en las vías y luego dejaron vagones y escombros a lo largo de los rieles.
Sin ningún alivio de Washington o de los ferrocarriles, los ciudadanos comenzaron a tomar medidas adicionales. En junio de 1894, los ciudadanos de Pond Creek destrozaron unos cien metros de vía y destrozaron un tren de carga. Nadie murió, pero para entonces los ciudadanos tanto de South Enid como de Pond Creek estaban disparando a los trenes que pasaban. En julio, los ciudadanos estaban colocando bombas en las vías y, en la acción más drástica de todas, personas desconocidas cortaron parcialmente varios soportes en el caballete cerca de Enid, destruyendo un tren de carga no programado que precedía al tren de pasajeros programado. [2]
Se enviaron hombres del Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos y tropas de Fort Reno y Fort Supply para restablecer el orden y patrullar el derecho de paso del ferrocarril, pero la violencia continuó. [3] [4]
Finalmente, el Senado de los Estados Unidos decidió mudarse y el 8 de agosto de 1894, el presidente Grover Cleveland firmó una ley ( 28 Stat. 263 ) que requiere que los ferrocarriles "establezcan y mantengan estaciones de pasajeros y depósitos de carga en o dentro de un cuarto de milla de la frontera límites de todos los sitios de la ciudad establecidos antes del 8 de agosto de 1894, en dichos Territorios ".
Secuelas
Railroad Pond Creek pasó a llamarse Jefferson y se trasladó a un terreno más alto; Government Pond Creek (a menudo llamado Round Pond por Rock Island) permaneció, pero la sede del condado de Grant (anteriormente condado "L") finalmente se trasladó a Medford . Railroad Enid se convirtió en North Enid ; gobierno Enid, o South Enid, se convirtió simplemente en Enid , la sede del condado de Garfield (anteriormente condado "O").
Ver también
Notas
- ↑ Chapman, "The Enid 'Railroad War'", 162: "El 14 de diciembre de 1893, el Wave [ Enid Daily Wave ] señaló que se habían presentado 18 demandas contra la compañía ferroviaria por desobedecer las ordenanzas 'relativas al funcionamiento de los trenes en el ciudad, más rápido que un paseo '".
- ^ Chapman, "The Enid 'Railroad War'", 177: "Al amanecer del viernes 13 de julio, ocurrió el accidente de tren más conocido de la" Guerra del ferrocarril ". Los soportes del puente de un caballete se cortaron en dos oblicuamente, destruyendo una carga tren de catorce vagones y un furgón de cola ".
- ↑ Chapman, "The Enid 'Railroad War'", 179: "El 16 de julio, el diputado Chris Madsen envió el siguiente telegrama a Brooks:" Dos puentes fueron quemados cerca de Pond Creek esta mañana. Un cartucho de dinamita explotó debajo del tren de pasajeros el sábado por la noche e intentó volar el puente de Enid esa misma noche ".
- ↑ Chapman, "The Enid 'Railroad War'", 181: "El 17 de julio, Madsen envió el siguiente telegrama a Brooks: Viniendo esta noche extra con las Fuerzas Armadas, pasamos por encima de dos bombas dentro de los límites de la ciudad de Round Pond, que evidentemente habían sido colocados para explotar cuando pasamos. Explotaron cuando pasamos unos cien metros ... "
Bibliografía
- Chapman, Berlín B. "La guerra del ferrocarril de Enid: un estudio de archivo". Chronicles of Oklahoma 43: 2 Verano de 1965126.
- Lemon, GE "Historia de Pond Creek" . Chronicles of Oklahoma 22: 4 Invierno 1945452-456. (consultado el 23 de octubre de 2006).
- Milam, Joe B. "La apertura del Cherokee Outlet" . Crónicas de Oklahoma 10: 1 de marzo de 1932 115-134. (consultado el 23 de octubre de 2006).
- Stagner, Lloyd (editor). "Historiador recuerda Enid, OK. Guerras ferroviarias" . Great Plains Dispatcher 4:11 de noviembre de 2005 3. (consultado el 23 de octubre de 2006).