De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Estados Unidos de América
Bandera de los Estados Unidos (Pantone) .svg
NombresLas barras y estrellas, vieja gloria
UsarBandera nacional y alférez
Proporción10:19
Adoptado14 de junio de 1777 (versión de 13 estrellas)
4 de julio de 1960 (versión de 50 estrellas)
DiseñoTrece franjas horizontales alternando rojo y blanco; en el cantón, 50 estrellas blancas sobre un campo azul
Diseñada porDesconocido, posiblemente Francis Hopkinson
FIAV historical.svgLa bandera de la gran unión

La insignia de los Estados Unidos es la bandera de los Estados Unidos cuando se usa como insignia (un tipo de bandera marítima que identifica la nacionalidad, generalmente izada desde la popa de un barco o bote, o desde una instalación o instalación de la Armada de los Estados Unidos , united States Marine Corps , guardacostas de Estados Unidos o de la Administración Nacional Oceanográfica y atmosférica tierra). [1] El derecho marítimo internacional (véase el Tratado Internacional sobre el Derecho del Mar, artículos 91 y 92) establece que los buques tienen un "carácter nacional" y, por lo tanto, deben exhibir una bandera (alférez) que corresponda a este carácter nacional, especialmente cuando se encuentren en aguas internacionales o extranjeras. . Las embarcaciones que están documentadas formalmente bajo la ley federal de documentación de embarcaciones, las embarcaciones propiedad de organismos gubernamentales en los Estados Unidos y las embarcaciones en el ejército de los Estados Unidos tienen sin duda un carácter nacional de los EE.UU. y, por lo tanto, izan correctamente una insignia de los EE.UU. para mostrar su carácter nacional. Las embarcaciones numeradas por los estados (ver 46 USC sección 411) y las embarcaciones pequeñas no registradas propiedad de ciudadanos estadounidenses y no registradas en otros países también pueden izar una insignia de los EE. UU. Para mostrar su carácter nacional.

La insignia de yate de EE. UU. (Una variación de la insignia nacional; ver más abajo) se usa a menudo en lugar de la bandera nacional por embarcaciones de recreo de EE. UU. Cuando operan dentro de las aguas de EE. UU. esta bandera fue legalmente requerida para yates con licencia desde 1848-1980, y la práctica continúa entre todas las embarcaciones de recreo de EE. UU. en aguas de EE. UU. debido al uso histórico y la costumbre de larga data. Además, algunas embarcaciones de recreo más pequeñas operadas por miembros de los escuadrones de energía de los Estados Unidos enarbolarán la bandera de los escuadrones de energía de los Estados Unidos como insignia en aguas interiores en lugar de la bandera nacional (ver más abajo). Todas las embarcaciones de carácter nacional de los EE. UU. Deben exhibir la insignia nacional cuando operen en aguas internacionales y fuera de los EE. UU.

Enseñas militares [ editar ]

La insignia naval y su primer saludo [ editar ]

Primer saludo oficial a la bandera estadounidense a bordo del buque de guerra estadounidense Andrew Doria en un puerto extranjero, en San Eustaquio, en las Indias Occidentales, el 16 de noviembre de 1776.

La bandera de la Gran Unión fue la primera insignia naval estadounidense de facto . Se levantó por primera vez a bordo del buque insignia Alfred del comodoro Esek Hopkins de la Armada Continental en el río Delaware el 3 de diciembre de 1775; John Paul Jones , entonces el teniente principal del barco, reclamó personalmente este honor. [2]

El diseño actual de "Barras y Estrellas" se adoptó por primera vez cuando el Segundo Congreso Continental aprobó la Resolución de Bandera del 14 de junio de 1777: "Se resuelve, Que la bandera de los trece Estados Unidos sea de trece rayas, alternando rojo y blanco; que la unión sea trece estrellas, blancas en un campo azul, que representan una nueva constelación ". [3] Las leyes de banderas posteriores han revisado el diseño a medida que nuevos estados se unieron a la unión. [4]

La "bandera de barco" de 13 estrellas, 1912

Dinamarca y los Países Bajos fueron los primeros países en saludar la bandera de la Gran Unión, cuando los funcionarios de las Indias Occidentales devolvieron los saludos con armas de fuego de los barcos estadounidenses a finales de 1776: en St. Croix danesa en octubre y en St. Eustatius holandés en noviembre. (Aunque más tarde, el incidente de San Eustaquio mejor documentado que involucró al USS  Andrew Doria se considera tradicionalmente como el "primer saludo".) Francia fue el primer país en saludar a las Barras y Estrellas, cuando una flota del continente francés devolvió un saludo de cañón. por el Capitán John Paul Jones al mando del USS  Rangerel 14 de febrero de 1778. [5]

En el siglo XIX las enseñas eran bastante grandes; la insignia más grande en 1870 medía 19 por 36 pies (5,8 por 11,0 m). A principios del siglo XX, cuando los buques de guerra adquirieron formas distintivas y ya no podían confundirse fácilmente con mercantes a distancia, las insignias comenzaron a encogerse y hoy son una fracción de su tamaño anterior: la insignia más grande para uso diario en barcos es ahora 5 por 9,5 pies (1,5 por 2,9 m). [6]

Durante el siglo XIX, para sus insignias de menor tamaño, la Marina de los Estados Unidos usó una bandera de 13 estrellas que se conoció como "bandera de barco" debido a su uso predominante en barcos (es decir, lanzamientos, conciertos y licitaciones). La Marina parece haber comenzado esta práctica en la década de 1850 y está documentada formalmente en las Regulaciones de la Marina de 1864. La razón del menor número de estrellas fue para que las estrellas en una bandera de menor tamaño tuvieran mayor visibilidad a distancia. Debido a que volaban insignias de menor tamaño, los primeros submarinos y destructores de la Marina de los EE. UU. A principios del siglo XX también utilizaron las insignias de 13 estrellas. [6] En 1912, el presidente Taft reconoció formalmente el uso prolongado de la insignia de 13 estrellas por parte de la Marina en la Orden Ejecutiva 1637., que definió las dimensiones precisas de la bandera. Sin embargo, el reconocimiento formal de las "banderas de barco" duró solo cuatro años más, ya que el presidente Wilson, actuando a través del secretario de la Marina, Josephus Daniels, suspendió la práctica en 1916 con la Orden Ejecutiva 2390 , después de la cual se suponía que todas las banderas tenían el complemento completo de estrellas. [7] Sin embargo, algunas de las banderas permanecieron en el sistema de suministro hasta la década de 1950. [8]

Alférez de la Guardia Costera y Alférez de Aduanas [ editar ]

Alférez de la Guardia Costera
Alférez de Aduanas
Artículo principal: Guardia Costera de los Estados Unidos § Alférez de la Guardia Costera

La Guardia Costera de los Estados Unidos enarbola una insignia única para demostrar que tiene la autoridad para detener, abordar, examinar y confiscar embarcaciones. El Servicio de Aduanas de EE. UU. Enarbola una bandera muy similar, pero carece de la insignia sobre la marcha. Estas banderas tienen su origen en una bandera que fue creada en 1799 que, en ese momento, estaba destinada a ser utilizada como insignia y de hecho se usó así (es decir, una bandera permanente de carácter nacional). Hoy, sin embargo, estas dos banderas se llaman "enseñas" pero se ondean junto con, y subordinadas a, la enseña nacional de los Estados Unidos en los buques de la Guardia Costera y de la Aduana. La mayoría de las embarcaciones pequeñas operadas por la Guardia Costera de los EE. UU. Mostrarán habitualmente tanto la insignia nacional como la insignia de la Guardia Costera.

Estas dos banderas actuales tienen su origen en una bandera diseñada por el secretario de Hacienda, Oliver Wolcott, para su uso por parte del Revenue Cutter Service.en agosto de 1799. El 1 de agosto de 1799, el secretario del Tesoro, Oliver Wolcott, emitió una orden en la que anunciaba que, en cumplimiento de la autoridad del presidente, la insignia y el banderín distintivos para el servicio de cortadores consistirían en "16 franjas perpendiculares, alternas rojo y blanco, la unión de la bandera para ser las armas de los Estados Unidos en un azul oscuro sobre un campo blanco ". A partir de 1799, esta bandera se usó como insignia nacional en Revenue Cutters y, al mismo tiempo, también se sobrevoló en las Aduanas en tierra. En junio de 1910, sin embargo, el presidente William H. Taft ordenó que la insignia sencilla continuara volando sobre las Aduanas en tierra, y ordenó que el Servicio de Revenue Cutter agregara el emblema de su departamento a la mosca de la insignia para distinguir entre los dos diferentes. sucursales. La orden decía: "En virtud de la autoridad conferida a mí bajo las disposiciones de la Sec. 2764 de los Estatutos revisados, por la presente prescribo que la bandera distintiva que ahora utilizan los buques del Revenue Cutter Service esté marcada con el emblema distintivo de ese servicio, en azul y blanco, colocado en una línea con el borde inferior de la unión, y sobre el centro de la séptima franja roja vertical del mástil de dicha bandera, el emblema para cubrir un espacio horizontal de tres franjas. Este cambio debe realizarse lo antes posible ".y sobre el centro de la séptima franja roja vertical del mástil de dicha bandera, el emblema para cubrir un espacio horizontal de tres franjas. Este cambio debe realizarse lo antes posible ".y sobre el centro de la séptima franja roja vertical del mástil de dicha bandera, el emblema para cubrir un espacio horizontal de tres franjas. Este cambio debe realizarse lo antes posible ".

Desde 1910 en adelante, el Servicio de Aduanas de EE. UU. Ha continuado usando la versión simple de la insignia, mientras que el Servicio de Cortador de Ingresos (que se convirtió en la Guardia Costera) usó la versión desfigurada (versión con la insignia).

La Guardia Costera de los Estados Unidos heredó la versión "con insignia" de la insignia cuando la Guardia Costera entró en vigor en 1915, y en 1927 la insignia del cortador se actualizó para usar el propio emblema de la Guardia Costera. La insignia de la Guardia Costera se modificó levemente en 1966. La Guardia Costera sigue usando la versión "con insignia" o "desfigurada" de la insignia, aunque ahora la usan los barcos e instalaciones de la Guardia Costera junto con la insignia nacional de EE. UU., Y no como alférez independiente.

El diseño de los cantones de ambas banderas (Aduanas y Guardacostas) (es decir, el águila y las estrellas) se modificó en 1951 para que se ajustaran a " las armas de los Estados Unidos ", como se especificó en la declaración de diseño original de Wolcott en 1799.

Enseñas civiles [ editar ]

Posible alférez de comerciante del siglo XVIII.

Insignia de comerciante a rayas [ editar ]

La información sobre las primeras insignias civiles estadounidenses es escasa, pero hay evidencia de que en el momento de la Revolución Americana algunos barcos mercantes estadounidenses enarbolaban una bandera con rayas horizontales de 13 rayas rojas y blancas alternas. [9] Estas banderas con franjas verticales son similares a las que ondeaban los Hijos de la Libertad [10] (Es posible que estas insignias también hayan servido como jotas navales de EE. UU. En conjunción con la Bandera de la Gran Unión utilizada como insignia naval ). años de los Estados Unidos, las insignias aún no estaban estandarizadas, lo que dio lugar a una serie de variaciones conocidas, como la insignia de Serapis utilizada por John Paul Jones.

Alférez del yate [ editar ]

The United States Yacht Ensign .

Una modificación de la bandera nacional y el estandarte, pero con un ancla sucia en un círculo de trece estrellas en el cantón , fue creada por Ley del Congreso en agosto de 1848 como una bandera para ser utilizada por los yates estadounidenses con licencia. [11] [12] El diseño fue recomendado por el Club Náutico de Nueva York en 1849. [13]Los yates elegibles para la licencia eran inicialmente de 20 toneladas netas o más (luego se redujeron a 15 toneladas netas) y, de lo contrario, eran elegibles para inscribirse como un barco de EE. UU. la licencia permitía que el yate avanzara de puerto a puerto sin la formalidad de pasar por la aduana. La ley de 1848 usó la palabra 'señal' para describir la bandera que un yate con licencia usaría para identificarse, y todos los yates con licencia requerían el uso de esta bandera ("Todos los yates con licencia deben usar una señal de la forma, tamaño, y colores prescritos por el Secretario de Marina. "). El Secretario de Marina aprobó una modificación de "la bandera americana" como señal, y la Decisión del Tesoro No. 2727 (24 de marzo de 1876) emitida por el Departamento del Tesoro confirmó que la bandera se utilizaría como bandera ("Los yates con licencia están obligados por ley a utilizar la insignia estadounidense prescrita por el Secretario de la Marina. "), Y su uso como insignia se reiteró en la Decisión del Tesoro 9426 del 11 de junio de 1889 (refiriéndose a la" insignia de yate "). Los yates con licencia formal estaban legalmente obligados a volar esta modificación de la insignia nacional, los yates estadounidenses sin licencia también comenzaron a enarbolar esta bandera como su insignia, y finalmente la Marina de los EE. UU. confirmó que reconocía esta práctica para todos los yates de EE. UU. En 1939, el Secretario de la Armada aprobó la sentencia del Juez Abogado General de la Armada "... que un buque de la Armada debe devolver un chapuzón realizado por un yate que enarbola el estandarte del yate y que el estandarte del yate puede ser debidamente hecho objeto de una mano" saludo que se debe rendir al subir o bajar de un yate ".y su uso como insignia se reiteró en la Decisión 9426 del Tesoro del 11 de junio de 1889 (refiriéndose a la "insignia del yate"). Si bien los yates con licencia formal estaban obligados legalmente a enarbolar esta modificación de la insignia nacional, los yates estadounidenses sin licencia también comenzaron a enarbolar esta bandera como su insignia y, finalmente, la Marina de los EE. UU. Confirmó que reconocía esta práctica para todos los yates de EE. UU. En 1939, el Secretario de Marina aprobó la sentencia del Juez Abogado General de la Armada "... que un buque de la Armada debe devolver una inmersión realizada por un yate que enarbola la insignia del yate y que la insignia del yate puede ser debidamente confeccionada el objeto de un saludo de mano que se debe realizar al subir o bajar de un yate ".y su uso como insignia se reiteró en la Decisión 9426 del Tesoro del 11 de junio de 1889 (refiriéndose a la "insignia del yate"). Si bien los yates con licencia formal estaban obligados legalmente a enarbolar esta modificación de la insignia nacional, los yates estadounidenses sin licencia también comenzaron a enarbolar esta bandera como su insignia y, finalmente, la Marina de los EE. UU. Confirmó que reconocía esta práctica para todos los yates de EE. UU. En 1939, el Secretario de Marina aprobó la sentencia del Juez Abogado General de la Armada "... que un buque de la Armada debe devolver una inmersión realizada por un yate que enarbola la insignia del yate y que la insignia del yate puede ser debidamente confeccionada el objeto de un saludo de mano que se debe realizar al subir o bajar de un yate ".Si bien los yates con licencia formal estaban obligados legalmente a enarbolar esta modificación de la insignia nacional, los yates estadounidenses sin licencia también comenzaron a enarbolar esta bandera como su insignia y, finalmente, la Marina de los EE. UU. Confirmó que reconocía esta práctica para todos los yates de EE. UU. En 1939, el Secretario de Marina aprobó la sentencia del Juez Abogado General de la Armada "... que un buque de la Armada debe devolver una inmersión realizada por un yate que enarbola la insignia del yate y que la insignia del yate puede ser debidamente confeccionada el objeto de un saludo de mano que se debe realizar al subir o bajar de un yate ".Si bien los yates con licencia formal estaban obligados legalmente a enarbolar esta modificación de la insignia nacional, los yates estadounidenses sin licencia también comenzaron a enarbolar esta bandera como su insignia y, finalmente, la Marina de los EE. UU. Confirmó que reconocía esta práctica para todos los yates de EE. UU. En 1939, el Secretario de Marina aprobó la sentencia del Juez Abogado General de la Armada "... que un buque de la Armada debe devolver una inmersión realizada por un yate que enarbola la insignia del yate y que la insignia del yate puede ser debidamente confeccionada el objeto de un saludo de mano que se debe realizar al subir o bajar de un yate ".el Secretario de Marina aprobó la sentencia del Juez Abogado General de la Armada "... que un buque de la Armada debe devolver un chapuzón realizado por un yate que enarbola la insignia del yate y que la insignia del yate puede ser debidamente objeto de un saludo de mano que se debe realizar al abordar o al salir de un yate ".el Secretario de Marina aprobó la sentencia del Juez Abogado General de la Armada "... que un buque de la Armada debe devolver un chapuzón realizado por un yate que enarbola la insignia del yate y que la insignia del yate puede ser debidamente objeto de un saludo de mano que se debe realizar al abordar o al salir de un yate ".

El requisito legal para que los yates con licencia vuelen el Yacht Ensign que era parte del estatuto de los Estados Unidos (46 USC sección 109) fue derogado por la Ley de Documentación de Buques de 1980 (Ley Pública 96-594), que eliminó varias disposiciones legales relacionadas con -Entonces, categoría muy rara de "yates con licencia" y trató a todos los barcos de recreo documentados por igual. Sin embargo, debido a su uso prolongado por todos los yates de EE. UU., Así como al hecho de que el privilegio de estar libre de autorización que se extendió por primera vez a los "yates con licencia" en 1848 se había extendido desde hace mucho tiempo a todas las embarcaciones de recreo de los EE. UU., Independientemente de si son a nivel federal. documentado o numerado por el estado (ver 19 USC sec. 1441), la insignia del yate es ampliamente utilizada por muchos yates y embarcaciones de recreo de EE. UU. en aguas de EE. UU. en la actualidad,continuando una tradición que se remonta a mediados del siglo XIX.[14] [15] Los estados de Arkansas , [16] Maryland , [17] y Washington [18] han adoptado protocolos de bandera que estipulan que la insignia de los EE. UU. "Y la insignia de yates de EE. UU., Con un cantón de 13 estrellas, son intercambiable en todo tipo de embarcaciones de recreo en aguas nacionales ". De manera similar, la guía de los escuadrones de energía de los Estados Unidos sobre banderas y etiqueta de banderas, [19] preparada en consulta con la Guardia Costera , la Guardia Costera Auxiliar, New York Yacht Club, y otros, establece que el Yacht Ensign puede ser volado como el alférez por embarcaciones de recreo de EE. UU. De todos los tipos y tamaños en lugar de la insignia nacional en aguas nacionales, pero que la insignia nacional ordinaria debe usarse en barcos de recreo internacionales o aguas extranjeras.

Alférez de los escuadrones de poder [ editar ]

La insignia de los Escuadrones de Energía de los Estados Unidos , como señal, indica la pertenencia a la organización.

Los escuadrones de energía de los Estados Unidos(o USPS) es una organización educativa sin fines de lucro, fundada en 1914, cuya misión es mejorar la seguridad y el disfrute marítimos a través de clases de náutica, navegación y otros temas relacionados. El USPS comprende aproximadamente 45,000 miembros organizados en 450 escuadrones en los Estados Unidos y en algunos territorios estadounidenses. Es la organización de navegación sin fines de lucro más grande de Estados Unidos y ha sido honrada por tres presidentes de Estados Unidos por sus contribuciones civiles. En 1914, adoptó su propia bandera, que luego fue patentada en 1916. Esta bandera se puede usar como bandera de señales en el polipasto de señales, típicamente en el aparejo de estribor. A pesar de su nombre y la intención original de sus diseñadores, nunca fue reconocido por el gobierno o la marina de los Estados Unidos como insignia nacional; sin embargo, algunos barcos más pequeños llevarán esta bandera en lugar de una insignia nacional,generalmente porque carecen de mástil y no operan fuera de las aguas domésticas.[20] El manual de etiqueta de la bandera de los escuadrones de energía de los EE. UU. Dice: "El lugar preferido para volar la bandera del USPS es el yardarm de estribor o la driza de extensión. Se puede usar allí día y noche".

Banderas marítimas estatales [ editar ]

Bandera naval y marítima de Massachusetts

En abril de 1776, la Marina de Massachusetts adoptó, como bandera , un campo blanco cargado con un pino verde y el lema "Una apelación al cielo ". En 1971 se eliminó el lema y la bandera fue designada como "la bandera naval y marítima de la Commonwealth". [21]

Bandera mercante y marina de Maine

Maine también tiene una insignia separada , que rara vez se ve. Presenta símbolos de la bandera actual y de la anterior, con un campo blanco y un pino verde. El pino verde tiene el ancla del marinero y las palabras "MAINE" y "DIRIGO" a su alrededor. Dirigo ( latín "Yo dirijo" o "Yo dirijo") es el lema del estado de Maine.

Massachusetts y Maine son los únicos dos estados con sus propias banderas marítimas. Estas banderas no son "enseñas" en el verdadero sentido de la palabra porque no son banderas de carácter nacional y no se utilizan como tales; en cambio, son versiones especiales de la bandera del estado para usar a flote. Las leyes estatales que los crean no usan el término "alférez" para describirlos, sino que usan el término "bandera". La ley de Massachusetts describe la bandera como "La bandera naval y marítima de la Commonwealth", Mass. Gen. Laws Ann. ch. 2, § 3, mientras que la ley estatal de Maine dice: “La bandera que se conocerá como la bandera mercante y marítima del Estado será de color blanco, en la parte superior de la cual en letras azules estará el lema“ Dirigo ”; debajo del lema estará la representación de un pino en color verde ”Yo. Rev. Stat. teta. 1, párrafo 207.Aunque estas banderas están diseñadas para su uso a flote, no son insignias y no deben llamarse así.

Ver también [ editar ]

  • Banderas de los estados de EE. UU. # Enseñas del estado actual

Referencias [ editar ]

  1. ^ Colores nacionales Archivado el 11 de enero de 2007 en la Wayback Machine , por Joseph McMillan; de Sea Flags. Consultado el 27 de febrero de 2006.
  2. ^ Leepson, Marc. (2005). Bandera: una biografía estadounidense. Nueva York: St. Martin's Press. pag. dieciséis.
  3. ^ "Revistas del Congreso Continental, 1774-1789, 8: 464" .
  4. ^ Ver Bandera de los Estados Unidos para más detalles.
  5. ^ http://www.history.navy.mil/faqs/faq40-1.htm
  6. ^ a b Comando de Historia y Patrimonio Naval (10 de abril de 2001). "Preguntas frecuentes: puesta en marcha de banderín" .
  7. ^ Departamento de Marina, Estados Unidos (2 de enero de 1917). "Orden general n. ° 257: suspensión de las banderas de los barcos de trece estrellas y diseño de la bandera del presidente" . Órdenes generales del Departamento de Marina, serie de 1913 .
  8. ^ Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Tamaños de bandera" . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2009.
  9. ^ First Jack de la Marina de los EE. UU. Archivado el 4 de octubre de 2012 en losArchivos Web dela Biblioteca del Congreso , con fecha del 28 de julio de 2003 por el Centro Histórico Naval. Consultado el 5 de marzo de 2007.
  10. ^ "Liberty Flags (Estados Unidos)" . www.crwflags.com .
  11. ^ "Ley de Ensign de yates federales de 1848 ~ PL 30-141" (PDF) . 9 Stat. 274 ~ Proyecto de ley 178 de la Cámara. Legis ★ Obras. 7 de agosto de 1848. Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
  12. ^ "Proyecto de ley de la casa de Estados Unidos - HR 178" . Memoria americana . PL 30-141 ~ 9 Stat. 274. Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos. 8 de febrero de 1848.
  13. ^ "DISEÑO DE YACHTING" . Club de Yates de Nueva York . Archivado desde el original el 19 de abril de 2016 . Consultado el 25 de julio de 2016 .
  14. ↑ Yachting Flags Archivado el 23 de abril de 2006 en Wayback Machine , por Joseph McMillan; de Sea Flags. Consultado el 27 de febrero de 2006.
  15. ^ Yacht Ensign (Estados Unidos) en Banderas del mundo . Consultado el 26 de febrero de 2006.
  16. ^ Protocolo para la bandera del estado de Arkansas Archivado el 1 de enero de 2007 en la Wayback Machine del sitio web de la Secretaría de Estado de Arkansas . Consultado el 5 de marzo de 2007.
  17. ^ Protocolo para la bandera de Maryland Archivado el 11 de febrero de 2007 en la Wayback Machine del sitio web de la Secretaría de Estado de Maryland . Consultado el 5 de marzo de 2007.
  18. ^ Uso de la bandera de Estados Unidos y del estado de Washington en barcos de recreo " del sitio web de la Secretaría de Estado de Washington . Consultado el 5 de marzo de 2007.
  19. ^ "Comité de bandera y etiqueta" . www.usps.org .
  20. ^ Banderas del escuadrón de energía (EE. UU.) En Banderas del mundo . Consultado el 26 de febrero de 2006.
  21. ^ "Sección 3" . www.mass.gov .