El Enterprise es un bote de vela de Bermudas aparejado con un casco de doble quilla y velas azules distintivas. Normalmente tripulado por dos, y a veces con un tercer miembro de la tripulación, también se puede navegar con una sola mano.
Desarrollo | |
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Diseñador | Jack Holt |
Año | 1956 |
Bote | |
Tripulación | 2 |
Sequía | 8 pulg. (0,20 m) 3 pies 10 pulg. (1,17 m) |
Cáscara | |
Tipo | Monocasco |
Peso del casco | 207 libras (94 kg) |
LOA | 13 pies 3 pulg (4,04 m) |
LOH | 12 pies 11 pulg (3,94 m) |
Haz | 5 pies 3 pulg (1,60 m) |
Apéndices del casco | |
Tipo de quilla / tabla | Tabla central |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | Balandra |
Paño | |
Área de vela contra el viento | 115 pies cuadrados (10,7 m 2 ) |
Carreras | |
D-PN | 92,6 [1] |
RYA PN | 1117 [2] |
Historia
Diseñado por Jack Holt en 1956, el Enterprise es una de las clases más antiguas de botes . Sin embargo, sigue siendo popular en el Reino Unido y en una docena de otros países, aquí se utiliza tanto para cruceros como para carreras . Adoptada por muchas escuelas de vela, la combinación de tamaño, peso y potencia de la Enterprise tiene un atractivo generalizado. La Enterprise está acreditada como Clase Internacional por la Federación Internacional de Vela , la ISAF.
La Enterprise se navega con mayor frecuencia sin spinnaker . Sin embargo, las reglas de clase internacionales permiten que la autoridad nacional tome la decisión de permitir o no los spinnakers. En el Reino Unido y Canadá, no se permitieron spinnakers hasta 2002 cuando se introdujo un nuevo handicap PY en el Reino Unido para permitir el uso de spinnakers en carreras de clases múltiples en clubes, aunque los spinnakers todavía no se pueden usar en carreras de "Clase"; en los Estados Unidos están permitidos.
Los primeros barcos, de madera y PRFV, usaban bolsas de flotabilidad fijadas debajo de los bancos y contrafuertes para la flotabilidad interna, pero hoy en día los barcos de plástico reforzado con espuma tienen tanques de flotabilidad integrados que mejoran la rigidez y eliminan gran parte del mantenimiento asociado con las bolsas llenas de aire. Los barcos de madera todavía suelen tener bolsas de flotabilidad en la parte trasera y un mamparo delantero.
También son relativamente inestables en comparación con otros botes de rendimiento similar, tienen características de manejo que generalmente estarían asociadas con diseños mucho más rápidos.
Inicialmente llamado "The News Chronicle Enterprise", es anterior a Mirror Dinghy , el otro periódico patrocinado por Jack Holt , como el primer bote de vela en el Reino Unido patrocinado por un periódico nacional.
Las dos primeras empresas construidas se navegaron desde Dover a Calais tanto como prueba como con fines publicitarios. Esta hazaña se repitió en el 50 aniversario del Enterprise, pero esta vez los dos barcos no solo navegaron a Francia, sino que también regresaron a Inglaterra.
Referencias
- ^ "Clases de tablero" . Navegación en EE. UU. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012 . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- ^ "Lista de números de Portsmouth 2012" . Asociación Real de Yates . Consultado el 31 de julio de 2012 .