Vertido ambiental
El vertido ambiental es la práctica del transporte transfronterizo de desechos (desechos domésticos , desechos industriales / nucleares , etc.) de un país a otro. El objetivo es llevar los desechos a un país que tiene leyes ambientales menos estrictas o leyes ambientales que no se hacen cumplir estrictamente. El beneficio económico de esta práctica es la eliminación o el reciclaje baratos de residuos sin las regulaciones económicas del país de origen.
Un ejemplo de un intento de vertido ambiental es la historia del portaaviones francés fuera de servicio , el FS Clemenceau , que originalmente se vendió a un astillero de desguace de barcos en Gujarat, India, para ser demolido y reciclado como chatarra. [1] La Corte Suprema de la India dictaminó en 2006 que no podía ingresar a las aguas de la India debido al alto nivel de desechos tóxicos y 700 toneladas de asbesto.presente en el barco, lo que obligó al gobierno francés a recuperar el Clemenceau. Posteriormente, se bloqueó la entrada del barco al Canal de Suez por la misma razón. En 2009, la tarea de reciclar el recipiente fue finalmente asumida por recicladores especializados en Hartlepool en el Reino Unido . [2]
El envío de desechos entre países se ha denominado “envío transfronterizo” de desechos. Los residuos transfronterizos se envían dentro de la Unión Europea (UE) y entre la Unión Europea y otros países. La mayor parte de estos desechos son comercializados por países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE). Por lo general, los desechos no son peligrosos e incluyen metales, plásticos y productos de papel. En 2007, se estima que los países de la OCDE exportaron entre 4 y 5 millones de toneladas de desechos de metal y papel. Los países de la OCDE también exportaron cerca de medio millón de toneladas de plásticos recuperados en 2007. Algunos de estos desechos que se transportan pueden ser desechos peligrosos . Estos desechos peligrosos pueden causar riesgos potenciales para la salud de los seres humanos y el medio ambiente.[3] Según el Convenio de Basilea , cada año se importan y exportan al menos 8 millones de toneladas de desechos peligrosos. [4]
El Convenio de Basilea se creó en 1989, pero comenzó a hacer cumplir las normas en 1992. El objetivo del Convenio es controlar los desechos peligrosos que se importan y exportan en toda la UE. La Convención contribuye en gran medida a detener el envío de desechos ilegales. [ cita requerida ] En mayo de 2005, se incautaron 60 contenedores que se dirigían del Reino Unido a China. [4] Se suponía que los contenedores incautados por las autoridades holandesas eran de papel, pero en realidad contenían desechos domésticos. [4] Dado que ni el Reino Unido, China ni los Países Bajos habían acordado la importación de los desechos, los desechos se enviaron de regreso. El Convenio de Basilea también se ocupa del creciente problema de los desechos electrónicos.. El Reglamento de envío de residuos confirma qué se puede enviar hacia, desde y entre países de la UE. Estas reglas de regulación dividen los desechos en tres listas separadas: Lista Verde, Lista Ámbar y Lista Roja.
El envío de desechos de un país a otro también puede implicar el vertido de desechos en el océano. Los vertidos en el océano han sido un problema desde el siglo XIX. En los Estados Unidos , era legal arrojar desechos industriales al océano hasta que se aprobó la Ley de Vertidos Oceánicos en 1972. Solo durante los años 1970 y 1980, se estimó que 25 millones de toneladas de desechos, incluyendo chatarra, productos químicos y los ácidos fueron arrojados al océano. El vertido en el océano puede provocar la eutrofización, lo que agota el oxígeno del agua y, a su vez, acaba con la vida marina. Los vertidos oceánicos se clasifican en tres listas: Lista gris, Lista negra y Lista blanca.
