EoN Olimpia
Chilton Aircraft Ltd le había pedido a Elliotts en 1945 que hiciera un juego de alas para el Chilton Olympia , un planeador que se había desarrollado en la Alemania de antes de la guerra como el DFS Olympia Meise . Este había sido diseñado por Hans Jacobs y seleccionado como planeador para los Juegos Olímpicos de verano de 1940.. Los dibujos alemanes no se detallaron, por lo que Chilton hizo nuevos dibujos que conservaron la forma aerodinámica del Meise Olympia. El rediseño del ala resultó en un avión más fuerte y pesado (+30 kg). Para mantener el empleo en su fábrica, Elliotts se negó a vender las plantillas de alas que habían fabricado para el prototipo. En consecuencia, Chilton renunció a todo el trabajo de aeronaves y acordó vender a Elliotts los derechos de producción, las plantillas del fuselaje y el trabajo manual en todos los planeadores Olympia.
La producción del Olympia (originalmente llamado Tipo 5) comenzó en 1946 como un lote de 100, y el primer vuelo se realizó en enero de 1947. Elliotts y sus consultores de diseño Aviation & Engineering Products Ltd hicieron mejoras al diseño original antes de comenzar la producción. Se produjeron las marcas 1, 2 y 3, principalmente distinguibles por el tren de aterrizaje. El Mark 1 solo tenía un patín, mientras que el Olympia 2 tenía una rueda principal incorporada. La rueda del Eon Olympia 3 se pudo desechar después del despegue. El primer lote de 100 se completó en 1947, pero el mercado no pudo absorber una cantidad tan grande, a pesar del bajo precio de 425 libras esterlinas. Incluso en 1953, 40 de los primeros 100 Olympia aún no se habían vendido. Sin embargo, se construyó un segundo lote de 50. Los planeadores del segundo lote todavía se ofrecían a la venta por £ 800 hasta 1957 para liquidar las existencias.
Después de construir tres marcas del Olympia, en 1954 se produjo otra versión mejorada, llamada EoN Olympia 4. Se considera que es lo suficientemente diferente del original como un tipo nuevo. Este tipo dio lugar a su vez a una sucesión de variantes.
El 24 de agosto de 1950, un Eon Olympia pilotado por Bill Bedford batió el récord británico de distancia al volar 310 km en 3:50 h. El 2 de mayo de 1951 Bedford batió su récord con un vuelo de 413 km desde Farnborough a Newcastle. Olympias también rompió récords de altura en ocasiones, culminando con un vuelo de Gordon Rondel el 18 de junio de 1960 en una tormenta eléctrica a 9321 m (30 580 pies) con una ganancia de altura de 8870 m (29 100 pies), altura nacional absoluta y ganancia de récords de altura. Un ejemplo está ahora en exhibición en el Gliding Heritage Center .
