Ernest Moross
Ernest "Ernie" Moross (1873 o 1874 - 4 de abril de 1949) [1] fue un agente de prensa y promotor de principios del siglo XX que se especializaba en los deportes de motor estadounidenses. Fue socio durante mucho tiempo de la primera superestrella de las carreras automovilísticas estadounidense, Barney Oldfield . Moross también obtuvo la distinción como el primer Director del Concurso del Indianapolis Motor Speedway . Dejó el Speedway en 1910 para hacer campaña en el equipo de carreras Fiat .
Como la mayoría de los pilotos automovilísticos estadounidenses pioneros, Ernie Moross comenzó su carrera compitiendo con bicicletas en velódromos de madera en la década de 1890. Si bien no hay ningún registro de que Moross haya disfrutado de un éxito excepcional como atleta, es probable que haya desarrollado contactos con otros participantes, incluidos Oldfield y Carl Graham Fisher , quienes más tarde fundaron el Indianapolis Motor Speedway en 1909.
Moross comenzó a trabajar con Barney Oldfield cuando el piloto se unió al equipo de carreras Peerless para conducir el infame corredor "Green Dragon" en 1904. Formó Moross Amusement Company y pronto contrató a otro destacado promotor, William Pickens .para actuar como testaferro para su operación. Moross hizo arreglos con los hipódromos de la feria del condado y Pickens pegaría costados en las fachadas de las tiendas, postes telefónicos y graneros para publicitar el próximo evento. Viajaron por todo el país atrayendo multitudes llenas de personas que en algunos casos nunca habían visto un automóvil. Fueron los líderes en el género de entretenimiento de la época llamado "barnstorming". Los eventos se organizaron con mayor frecuencia y, por lo general, atrajeron a grandes multitudes de curiosos. Con la ayuda de Moross, Oldfield se convirtió en un héroe de base.
Moross negoció el trato para que Oldfield comprara el 1909 " Blitzen Benz ", una máquina de 21.5 litros con transmisión por cadena y 200 caballos de fuerza de la New York Benz Auto Import Company por $ 6,000 y el canje de un Benz más viejo y pequeño. Oldfield rompió el récord mundial de velocidad terrestre en las arenas de Ormond-Daytona Beach a 131.7 MPH el 16 de marzo de 1910. Moross y Oldfield permanecieron en contacto durante toda su vida.
Moross trabajó en el Speedway de 1909 a 1910. Moross fue contratado por Carl Fisher como su agente de prensa casi inmediatamente después de que comenzaran los trabajos para desarrollar el terreno que apoyaría al Speedway. Fue idea de Moross construir un modelo a escala de la pista frente a Crawfordsville Road para que aquellos que pasaban por la ubicación pudieran detenerse y tener una idea del trazado. Moross promovió todos los eventos del Indianapolis Motor Speedway durante 1909 y la primera carrera en la pista recién pavimentada en 1910. Además, fue el iniciador del primer evento motorizado en el Speedway, las carreras de motos de agosto de 1909. También fue el responsable de diseñar el primer viaje alrededor de la pista de una mujer. La periodista Betty Blythe montó "escopeta" con Bob Burman17 de agosto de 1909, y luego escribió un artículo sobre el tema que apareció en el Indianapolis Star al día siguiente.
Moross también fue una figura clave en el desarrollo de la carrera de autos de mayo de 1910 en el Speedway, único en su presentación de eventos tan extraños como una carrera de obstáculos que incluía rampas de madera y un viaje a través de la histórica zanja del Speedway en el interior del giro suroeste de la pista.
