Erroll Suvo Chunder Sen (13 de marzo de 1899 [1] - ¿después de diciembre de 1941?) Fue un piloto indio que sirvió en el Royal Flying Corps y la Royal Air Force durante la Primera Guerra Mundial , y fue uno de los primeros aviadores militares indios.
Erroll Suvo Chunder Sen | |
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Nació | 13 de marzo de 1899 Presidencia de Bengala , Raj británico |
Fallecido | Desconocido (¿diciembre de 1941?) |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Ejército Británico ( Royal Flying Corps ) Royal Air Force |
Años de servicio | 1917-1919 |
Rango | Teniente |
Unidad | Escuadrón N ° 70 de la RAF |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial • Frente occidental |
Otro trabajo | Policía Imperial India |
Familia y vida temprana
Sen nació en Calcuta de padre indio y madre inglesa. [2] Su abuelo fue el filósofo y reformador social Keshab Chandra Sen ; y su tía era Suniti Devi , la Maharani de Cooch Behar . [3] A una edad temprana, se mudó con su madre, hermano y hermana a Inglaterra. [2] Fue educado en Rossall School en Fleetwood , Lancashire, donde se unió a su unidad del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales . [4]
Primera Guerra Mundial
Sen solicitó una comisión en el Royal Flying Corps en noviembre de 1916, pero su solicitud fue rechazada porque era menor de edad. [5] Después de un período trabajando en un banco, [2] y habiendo cumplido 18 años, hizo un segundo intento a principios de 1917. [4] Esta vez tuvo éxito, y se le otorgó una comisión honoraria temporal en el RFC como un segundo teniente , con efecto a partir del 24 de abril de 1917. [6] Se le ordenó presentarse en la Escuela No. 1 de Aeronáutica Militar en Reading a partir de la misma fecha. [5]
Después de dos meses en Reading, seguidos de 25 horas de entrenamiento de vuelo elemental y 35 horas en aviones de primera línea, Sen fue destinado al Frente Occidental . [4] [5] Fue asignado al Escuadrón No. 70 RFC , con base en Poperinge en Flandes Occidental , Bélgica y equipado con el Sopwith Camel . [5] El 7 de agosto de 1917, fue nombrado oficial de vuelo en el RFC con el rango temporal de segundo teniente. [7] Un mes después, el 14 de septiembre, mientras participaba en una patrulla ofensiva, Sen experimentó una falla en el motor y se quedó atrás del resto de su patrulla. Como dijo más tarde en una declaración para la Oficina de Guerra , "... al intentar alcanzar [con el resto de la patrulla,] me perdí en una nube. Al salir [yo] fui atacado por 4 máquinas enemigas. Ambos los tanques [de combustible] [fueron] alcanzados y [yo] me estrellé en las afueras de Menin . No resultaron heridos ". [5]
Fue internado en el campo de prisioneros de guerra de Holzminden durante el resto de la guerra. Participó en el intento de fuga masiva del campo el 23 y 24 de julio de 1918, pero se encontraba en el túnel de escape cuando se derrumbó parcialmente, lo que provocó el abandono de la empresa. [2] [8] Finalmente fue repatriado al Reino Unido el 14 de diciembre de 1918. [5]
Años de posguerra
Tras su repatriación, Sen fue ascendido a teniente el 17 de abril de 1919, [9] y fue transferido a la lista de desempleados de la RAF el 23 de mayo. [10] Regresó a la India y se unió a la Policía Imperial de la India como superintendente asistente (escala junior, en libertad condicional) a partir del 20 de septiembre de 1921. [11] En 1925, estaba sirviendo en el este de Bengala en el distrito de Comilla (ahora en Bangladesh ). [11]
Posteriormente, Sen y su hermano se trasladaron a Rangún , Birmania , donde encontraron trabajo. Tras el ataque japonés a Pearl Harbor en diciembre de 1941, Sen se volvió a alistar en la RAF, pero no pudo encontrar un medio para salir de Birmania. Trató de salir del país y se cree que murió en el intento. [2] [8]
Referencias
- ^ [Lista civil trimestral de Bengala 1922 p.267]
- ↑ a b c d e Cook, Jacqueline (2013). The Real Great Escape: la historia de la fuga más atrevida de la Primera Guerra Mundial . Sydney del norte: Vintage. pag. 268. ISBN 9780857981141.
- ^ Sapru, Somnath (2014). Conocimientos de combate: Fuerza Aérea India 1930-1945 . KW Publishers Pvt. Ld. ISBN 978-93-83649-25-9.
- ^ a b c "Kingston Aviation: un diario de Sopwith Aviation Company y sus productos hasta 1917" . kingstonaviation.org . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ a b c d e f Richards, Clive (2008). "Los orígenes de la aviación militar en la India y la creación de la fuerza aérea india, 1910-1932 (segunda parte: la RAF en la India y la creación de la fuerza aérea india, 1918-1932)" . Revisión de la Royal Air Force Air Power . 11 (1): 20–49 . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ "No. 30058" . The London Gazette (Suplemento). 8 de mayo de 1917. p. 4449.
- ^ "No. 30257" . The London Gazette (Suplemento). 28 de agosto de 1917. p. 8968.
- ^ a b "Holzminden Internee List (septiembre de 1917 - diciembre de 1918" (PDF) . Facesofholzminden.com . 29 de marzo de 2013. Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ "No. 31332" . The London Gazette . 9 de mayo de 1919. p. 5798.
- ^ "No. 31449" . The London Gazette . 11 de julio de 1919. p. 8857.
- ^ a b La lista civil combinada para la India: una lista de los servicios civiles y los servicios europeos superiores bajo el gobierno de la India (julio-septiembre de 1925) . Allahabad: The Pioneer Press. 1925. p. 394 .