Essex Terminal Railway ( marca de informe ETL ) (a menudo denominado ETR) es un ferrocarril terminal de línea corta canadiense , que va desde la ciudad de Windsor, Ontario a través de LaSalle , hasta Amherstburg, Ontario , por una distancia de aproximadamente 21 millas (34 km). ETR tiene conexiones directas con Canadian Pacific Railway , Canadian National Railway y CSX . ETR es propiedad de Morterm Holdings. Fundado en 1902, es uno de los ferrocarriles más antiguos de Canadá.
Descripción general | |
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Marca de informe | ETL |
Lugar | Windsor , Ontario |
Fechas de operación | 1902-presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Largo | 34 kilómetros (21 mi) |
Ferrocarril de la terminal de Essex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril fue fundado en 1902 como una conexión occidental del Grand Trunk Railway (ahora Canadian National Railway ) a las fábricas en el extremo este de Windsor. La construcción de la línea se llevó a cabo entre 1902 y 1918. Durante la Segunda Guerra Mundial , los trenes transportaron equipos militares e industriales (por ejemplo, camiones Bren Gun y camiones) de Ford Windsor y otras industrias, a intercambios con los ferrocarriles Canadian National y Canadian Pacific. Ferrocarriles New York Central , Pere Marquette y Wabash . [1] Su casa de máquinas de cuatro puestos y las oficinas principales están ubicadas en Lincoln Road. Debido al gran desarrollo a lo largo de gran parte de la línea principal y casi 40 pasos a nivel a lo largo de toda la ruta de ETR, los trenes a menudo operan a alrededor de 10 mph. El acceso a los puentes River Canard y Long Marsh está limitado a 5 mph. [2]
Como parte de la renovación urbana de Windsor, el ferrocarril vendió varios kilómetros de línea de derivación en el centro de Windsor a la ciudad de Windsor y varios desarrolladores en 1998, lo que permitió la construcción de nuevas viviendas y negocios a lo largo del antiguo ferrocarril. En general, la línea principal se mantuvo sin cambios, sin embargo, ETR se volvió más dependiente del tráfico río abajo y se realizaron varias mejoras.
En septiembre de 2002, ETR celebró su centenario y trajo su locomotora 1923 Número 9 0-6-0 recién restaurada desde St. Thomas, Ontario . A la compañía se le prestaron varios automóviles de pasajeros CPR y CN de la década de 1930 para llevar a los residentes cercanos que celebraban con la compañía. El número 9 opera actualmente en Waterloo, Ontario . Una semana después de la celebración del centenario, la ETR tuvo su primer descarrilamiento serio en décadas, causado por lluvias anormalmente fuertes. Participaron coches que transportaban soja . No hubo heridos, se repararon las vías y se repavimentaron dos pasos a nivel cercanos.
A principios de 2013, se realizó una conexión para que ETR pudiera brindar servicio al parque de tanques Hiram Walkers, al oeste de la estación Via Rail Walkerville. Se accede a la vía férrea Ex-CN (deteniéndose antes de George Ave.) pero no está conectada a la línea principal CN / VIA. Ahora es la única vía activa que cruza Walker Rd, después de que las vías de la estación VIA terminaron al este de Walker.
En 2017, ETR compró la antigua propiedad de la planta de General Motors en el sur de Walkerville y la renovó para convertirla en un patio de logística automotriz para vehículos nuevos que esperan ser enviados. El sitio se ejecuta bajo el nombre de MotiPark y es propiedad de Essex Morterm Holdings.
A partir de 2020, el ETR presta servicios a 9 clientes, incluidos ADM y Plains Midsteam, y a menudo maneja cientos de vagones todos los días. El patio de Ojibway se utiliza como una ubicación central para las operaciones de cambio y el almacenamiento de automóviles, con otros patios de almacenamiento más pequeños ubicados tanto en el oeste como en el este de Windsor. Diageo se encuentra en Amherstburg en el extremo sur de la línea (a menudo denominado espolón de Amherstburg).
Locomotoras y material rodante ETR
El ETR actualmente tiene 4 unidades en la lista. Son 104 (ex-ICG SW14), 105 (GMD SW9), 107 (EMD SW1500) y 108 (GMD GP9)
ETR tiene varias piezas de material rodante que se utilizan para el almacenamiento; una tolva cubierta y un vagón de caja están en camiones pero estacionados en la instalación de motores en Lincoln Rd.
Tenían dos furgones de visión amplia ex-CP que se vendieron a Waterloo Central Railroad y fueron renumerados de ETR 1610 a WCRX 1040 y ETR 1600 a WCRX 1042.
Los furgones partieron el 14 de agosto hacia Londres. Son enviados a Sarnia según una fuente. La revista Branchline informa que se supone que uno está destinado a Waterloo mientras que el otro está destinado a Sarnia.
El ETR ahora ya no tiene furgones en la lista.
Referencias
- ↑ Gervais, Marty (29 de noviembre de 2012). Ghost Road: y otras historias olvidadas de Windsor . Biblioasis. ISBN 9781926845890.
- ^ Lewis, Edward A. (1 de enero de 1996). American Shortline Railway Guide . Kalmbach Publishing, Co. ISBN 9780890242902.
enlaces externos
- Sitio web oficial de ETR
- Imágenes GIF de ETR Rolling Stock en Trainweb.org
- Tren del suroeste de Ontario en TrainWeb.org
- Esquemas de pintura de trenes ETR