Estrada Real ( pronunciación portuguesa: [iʃˈtɾadɐ ʁeˈaw] , Camino Real ) era un epíteto aplicado a las carreteras construidas y mantenidas por la Corona portuguesa tanto en Portugal como en los territorios portugueses de ultramar .
Actualmente se utiliza para designar un conjunto de carreteras turísticas de la época colonial en Brasil .
Brasil
Definición
El nombre se refiere a la tierra que los administradores coloniales portugueses habían elegido para mejorar la comunicación, el asentamiento y la explotación económica de los recursos de Brasil y de sus otras colonias. Su nombre "real" refleja las ideologías económicas del mercantilismo , que proponía que las colonias existían con el propósito de suministrar recursos a la metrópoli . Para proteger los activos coloniales de la piratería y el contrabando, estos caminos se convirtieron en los únicos caminos autorizados para el movimiento de personas y mercancías. Abrir otras rutas constituyó un crimen de lesa majestad. Era similar a los Caminos Reales españoles o la Carretera Militar del Puerto Rico colonial español , que aseguraban el flujo de mercancías y el movimiento de tropas en las colonias.
A partir de la segunda mitad del siglo XVIII, se produjo un declive de la producción minera en Minas Gerais que derivó en un aumento de la política fiscal y un descontento que derivó en el movimiento independentista . Con la Independencia de Brasil a principios del siglo XIX, estos caminos se vuelven libres, construyendo así, con la riqueza que brindan los cafetales, el principal impulso de la urbanización en el Sureste. [1]
Historia
A partir de alrededor de 1697, los colonos portugueses en Brasil comenzaron a utilizar el trabajo de africanos esclavizados para construir la carretera. Esto fue poco después de que se descubrieran el oro , los diamantes y otros minerales preciosos en la actualidad.[actualizar]estado de Minas Gerais . El propósito de la carretera era facilitar el movimiento de esos minerales desde el interior a la costa y de allí a Lisboa . La carretera original, Caminho Velho, comenzó en Paraty y se dirigió hacia el norte por las localidades de São João del-Rey , Tiradentes , Coronel Xavier Chaves, Congonhas, Itatiaia y, finalmente, Vila Rica , hoy Ouro Preto . Posteriormente, la distancia a Ouro Preto fue acortada por el Caminho Novo , que partía de Río de Janeiro . El camino se extendió hacia el norte a través de Mariana , Catas Altas, Santa Bárbara, Barão de Cocais, Ipoema, Conceição do Mato Dentro, Serro, São Gonçalo do Rio das Pedras y, en el punto más al norte, Diamantina . La longitud de ambas carreteras combinadas es de aproximadamente 1.400 km (870 millas). [2]
El transporte a lo largo de la carretera estaba estrictamente controlado por agentes de la Corona para evitar el contrabando y el movimiento no autorizado. Las mercancías se transportaban en caravanas de mulas conocidas como tropas , dirigidas por arrieros tropeiros . Los productos de Portugal subieron por la carretera mientras que los minerales se abrieron paso hacia la costa, ya que la Corona prohibió la fabricación y muchos cultivos para mantener la región económicamente dependiente de Portugal. Muchos de los platos abundantes de Brasil , como el feijão tropeiro y el tutú , fueron preparados originalmente por los tropeiros , que necesitaban alimentos que pudieran transportarse sin estropearse .
Los pueblos a lo largo de la Estrada Real eran opulentos en la época del oro y los diamantes, pero a finales del siglo XVIII, los minerales escasearon y la economía entró en declive. Los recientes esfuerzos de organizaciones gubernamentales y no gubernamentales están convirtiendo la Estrada Real en una ruta que lleva a los turistas a través de la cuna de la cultura brasileña . El camino todavía está en su mayor parte sin pavimentar , y los pueblos y aldeas a lo largo del camino se parecen mucho a como lo hacían en el siglo XIX. Magníficas iglesias siguen en pie en ciudades que han estado estancadas económicamente durante más de un siglo. La iniciativa turística está educando a las personas para que conserven sus formas tradicionales y preserven la arquitectura barroca de sus antiguas iglesias y edificios gubernamentales. [3]
Referencias
- ^ Castriota, Leonardo. (2008). "Tradiciones creadas: el caso de la estrada real, una ruta cultural en brasil" . Revisión de Viviendas y Asentamientos Tradicionales . 20 (1): 95–.
- ^ Duarte Marques; Daniel Anilton (2009). Estrada real: Patrimônio cultural de minas gerais (?): Um estudo de diamantina e serro (PDF) . Universidade de Brasília. págs. 181-188.
- ^ Valente, Flávio José; Dragado, DianneView Profile; Lohmann, Gui (2014). "Capacidad de liderazgo en dos organismos regionales de turismo brasileño" . Revista turística de AIEST . 69 (1): 10–24.
enlaces externos
- Instituto Estrada Real