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| Formación | 1964 |
|---|---|
| Sitio web | www |
El premio European Car of the Year ("ECOTY") es un premio internacional Car of the Year establecido en 1964 por un colectivo de revistas de automóviles de diferentes países de Europa. Los actuales organizadores del premio son Auto (Italia), Autocar (Reino Unido), Autopista (España), Autovisie (Países Bajos), L'Automobile Magazine (Francia), Stern (Alemania) y Vi Bilägare (Suecia). [1]
El jurado de votación está formado por periodistas automovilísticos de publicaciones de toda Europa. La representación de cada país se basa en el tamaño del mercado de automóviles del país y la industria de fabricación de automóviles. No hay categorías ni ganadores de clases: el objetivo declarado es encontrar un "ganador único y decisivo" entre todos los coches que compiten.
El ECOTY 2021 se anunció el 1 de marzo de 2021 en Ginebra , Suiza , siendo el ganador el Toyota Yaris . [2]
Reglas actuales [ editar ]
Los autos elegibles son modelos nuevos lanzados en los doce meses anteriores a la adjudicación. El premio no se limita a los coches europeos, pero los nominados deben estar disponibles en al menos cinco países europeos y tener unas ventas esperadas de 5.000 al año.
Los nominados son evaluados según los siguientes criterios: diseño, comodidad, seguridad, economía, manejo, desempeño, funcionalidad, requisitos ambientales, satisfacción del conductor y precio. La innovación técnica y la relación calidad-precio también son factores importantes. [3]
Una lista corta de siete coches se selecciona mediante una simple votación. Para la ronda final de votación, cada miembro del jurado tiene 25 puntos para distribuir entre los finalistas. Los puntos se deben distribuir a por lo menos cinco autos, con no más de diez por cada auto, y sin calificaciones máximas conjuntas. La votación es abierta y cada miembro del jurado proporciona una justificación publicada para la distribución de su voto.
Bajo estas reglas, la decisión de la victoria ha variado mucho. Por ejemplo, en 1988, el Peugeot 405 ganó por 212 puntos, la mayor brecha en la historia de la competencia Coche europeo del año ; tal hazaña se repitió en 2013, cuando el Volkswagen Golf Mk VII ganó por la misma diferencia de puntos. En 2010, el Volkswagen Polo ganó por solo 10 puntos, recibió el máximo de puntos de veinticinco miembros del jurado y fue la primera opción de 59.
El Renault Clio (1991, 2006), Volkswagen Golf (1992, 2013), Opel / Vauxhall Astra (1985, 2016) y Toyota Yaris (2000, 2021) son los únicos autos que han ganado el premio más de una vez.
En 2011, el Nissan Leaf fue el primer vehículo de propulsión eléctrica en ser galardonado como Coche del Año . [4] [5]
Resultados [ editar ]
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Los fabricantes de automóviles británicos produjeron los dos primeros ganadores del premio. El sedán Rover 2000 fue el ganador inaugural en 1964, mientras que el Austin 1800 ganó en 1965. El Rover ganó a otro competidor británico, el Hillman Imp con motor trasero .
El Renault 16 fue el primer auto hatchback de producción del mundo [ disputado ] y, como era de esperar, ganó el premio en 1966, habiendo sido lanzado a principios de 1965. Un año más tarde, el premio fue para el Fiat 124, que ganó más del doble de muchos votaron como su competidor más cercano, el BMW 1600. Fiat se perdió el año siguiente, sin embargo, cuando su 125 fue premiado por el nuevo y revolucionario NSU Ro80, uno de los primeros autos de producción en contar con un motor rotativo.
Peugeot reclamó el galardón por primera vez con el premio de 1969, que lo ganó su berlina 504, un gran automóvil familiar que ofrecía un alto nivel de confort interior y calidad de construcción. El Fiat 128 fue el siguiente ganador del premio, mientras que un año más tarde lo ganó la innovadora nueva berlina familiar Citroën GS.
Fiat se convirtió en el primer fabricante en ganar el premio por tercera vez cuando su 127 supermini ganó el título de 1972. El siguiente ganador del premio fue el Audi 80, y el premio de 1974 fue para la berlina de lujo Mercedes-Benz 450SE.
A pesar de los problemas financieros que llevaron a su adquisición por parte de Peugeot ese año, Citroën ganó el galardón en 1975 con su sedán insignia CX, que luchó contra un fuerte desafío del muy aclamado Volkswagen Golf. Luego vino el primer ganador del premio de Chrysler Europe , el contemporáneo Simca 1307/1308 (Chrysler Alpine en el Reino Unido). A pesar de todos los conflictos que afectaron a British Leyland durante la década de 1970, el fabricante de automóviles estatal logró el reconocimiento en 1977 cuando su automóvil ejecutivo Rover 3500 ganó el premio. Esta fue la última vez que una marca británica ganaría el concurso (sin contar los modelos de Vauxhall , que eran Opel con diseño de insignia), hasta que el Jaguar I-Pace se llevó la corona en 2019.
Los autos deportivos tradicionalmente han representado solo un pequeño porcentaje de las ventas de autos en toda Europa, pero el galardón al Auto del Año en Europa lo ganó uno en 1978, cuando el Porsche 928 selló el premio frente a la competencia de BMW Serie 7 y Ford. Granada.
Justo antes de la venta de su división europea a Peugeot, Chrysler logró un éxito segundo en el concurso con su Horizon, que ganó el premio de 1979 por delante de uno de sus principales rivales, Fiat Ritmo / Strada. Lancia finalmente logró el reconocimiento un año después cuando su nuevo y elegante hatchback Delta fue votado como Coche del Año en Europa.
Ford finalmente logró el éxito en el concurso cuando su MK3 Escort, el primero de esa línea de modelos en contar con tracción delantera o un hatchback, selló el premio para 1981, luchando contra la competencia del crucial supermini Austin Metro de British Leyland y el Fiat Panda. Un año más tarde, el galardón fue quizás sorprendentemente ganado por el Renault 9, que logró terminar por delante del Opel Ascona / Vauxhall Cavalier y el MK2 Volkswagen Polo, los más reconocidos. El premio de 1983 fue ganado por el Audi 100, que terminó por un estrecho margen por delante del Ford Sierra, un poco más pequeño y aerodinámico similar.
El premio de 1984 vio a dos nuevos superminis terminar muy por delante de los contendientes más cercanos. El Fiat Uno fue el cuarto éxito de Fiat en la historia del premio, terminando ligeramente por delante del Peugeot 205. Un año después, General Motors finalmente logró el reconocimiento cuando su última versión del Opel Kadett / Vauxhall Astra lo selló. Ford logró una segunda victoria en el concurso de 1986 con su nuevo buque insignia Scorpio / Granada que fracasó en el mercado estadounidense. General Motors logró dos victorias en tres años cuando su propio modelo insignia, el Opel Omega / Vauxhall Carlton , ganó el premio en 1987.
19 años después de que el 504 diera a Peugeot su primer Coche europeo del año, el fabricante francés finalmente disfrutó de su segundo triunfo en la competición cuando su berlina 405 de gama media ganó el premio de 1988 por un amplio margen. Un año después, Fiat se convirtió en el primer fabricante en ganar el premio cinco veces cuando su innovador Tipo logró la victoria.
El nuevo modelo insignia de Citroën XM ganó el premio en 1990, y su rival francés Renault logró el éxito un año después con el nuevo Clio supermini, que marcó el final del icónico R5. Con el premio ahora casi 30 años, Volkswagen finalmente logró el reconocimiento en 1992 cuando su MK3 Golf ganó el premio, terminando por delante de dos de sus competidores más importantes: el Vauxhall / Opel Astra y Citroen ZX.
Una marca no europea, con un producto de fabricación británica, ganó el premio por primera vez en 1993, cuando el Nissan Micra obtuvo las mejores calificaciones por delante del Fiat Cinquecento (un automóvil que ayudó a que la popularidad de los autos urbanos en Europa se disparara los próximos años) y el nuevo buque insignia de Renault, el Safrane.
Ford consiguió un tercer éxito en la competición con su Mondeo, sucesor del Sierra, ganando el premio de 1994. Fiat aumentó su número de victorias en el certamen a seis, cuando su nuevo Punto supermini ganó el premio de 1995, al igual que su Uno. y 127 antepasados lo habían hecho muchos años antes. Fiat logró siete victorias un año después, cuando su gama Bravo / Brava superó al elegante Peugeot 406 al honor.
El innovador monovolumen compacto de Renault, el Scenic, ganó el premio ECOTY and Japan Import Car of the Year 1997, mientras que Alfa Romeo, filial de Fiat, ganó el premio del próximo año por primera vez con su 156 berlina deportiva de gama media.
Ford logró un cuarto éxito en el concurso cuando su Focus de estilo atrevido ganó el premio de 1999, luchando contra la competencia del último Vauxhall / Opel Astra, así como del elegante supermini 206 de Peugeot. Un año después, un fabricante japonés, esta vez con un producto fabricado en Japón, ganó el premio cuando el Toyota Yaris Hatchback y el Yaris Verso Mini MPV obtuvieron las mejores calificaciones en Coche del año en Japón y ECOTY por delante del Fiat Multipla de estilo atrevido y el práctico monovolumen compacto Opel Zafira.
El renacimiento moderno de Alfa Romeo continuó cuando su elegante 147 ganó el premio en 2001, y el siguiente ganador fue el Peugeot 307. Fue otro éxito francés en 2003, cuando el Renault Megane de segunda generación fue el ganador.
Fiat logró su octavo éxito en el concurso cuando su nuevo Panda ganó el premio de 2004. Toyota logró dos victorias en seis años cuando su radical Prius híbrido ganó el premio 2005. El Renault Clio se convirtió en el primer modelo en ganar el premio dos veces cuando la tercera generación del popular supermini lo ganó en 2006, habiendo ganado previamente en 1991.
El elegante y práctico S-MAX de Ford ganó el premio de 2007, luchando contra un desafío cercano del Vauxhall / Opel Corsa, cuyas versiones anteriores habían sido ignoradas en gran medida por los jueces del concurso.
Fiat logró nueve victorias en el concurso cuando ganó el premio de 2008 con el modelo 500, una versión de estilo retro de su icónico automóvil pequeño que se había lanzado por primera vez 50 años antes. El siguiente premio fue para una oferta más tradicional y convencional, cuando Vauxhall / Opel ganó el premio por tercera vez con su Insignia.
El supermini Polo de Volkswagen había existido en varias formas desde su lanzamiento a mediados de la década de 1970, pero la versión completamente nueva lanzada en 2009 fue la primera generación de Polo en ganar este premio, y solo el segundo automóvil con la insignia de Volkswagen en ganarlo.
Luego vinieron dos años de éxito para los autos eléctricos, con el Nissan Leaf de fabricación británica y el Vauxhall Ampera / Chevrolet Volt de fabricación estadounidense (Opel) ganando el premio 2011 y 2012 respectivamente.
El Volkswagen Golf (que había ganado previamente en 1992) luego se unió al Renault Clio con la distinción de dos victorias en el concurso cuando la versión MK7 ganó el premio en 2013. Uno de los rivales clave del Golf, el Peugeot 308, fue el siguiente ganador. En 2015, fue galardonado con el Volkswagen Passat. En 2016, el Opel / Vauxhall Astra, otro rival clave del Golf, se convirtió en el tercer automóvil en ganar el premio dos veces, después de haberlo ganado anteriormente en 1985.
En 2017, Peugeot ganó por quinta vez con el crossover 3008.
El ganador de 2018 anunciado el 5 de marzo es para un fabricante sueco por primera vez en la historia de la competencia, con el Volvo XC40 ganador.
| Coche europeo del año | ||||||
| Año | Ganador | Puntos | Segundo lugar | Puntos | Tercer lugar | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Rover 2000 | 76 | Mercedes 600 | 64 | Diablillo de Hillman | 31 |
| 1965 | Austin 1800 | 78 | Autobianchi Primula | 51 | Ford Mustang | 18 |
| 1966 | Renault 16 | 98 | Rolls-Royce Silver Shadow | 81 | Oldsmobile Toronado | 59 |
| 1967 | Fiat 124 | 144 | BMW 1600 | 69 | Jensen FF | 61 |
| 1968 | NSU Ro 80 | 197 | Fiat 125 | 133 | Simca 1100 | 94 |
| 1969 | Peugeot 504 | 119 | BMW 2500/2800 | 77 | Alfa Romeo 1750 | 76 |
| 1970 | Fiat 128 | 235 | Autobianchi A112 | 96 | Renault 12 | 79 |
| 1971 | Citroën GS | 233 | Volkswagen K70 | 121 | Citroën SM | 105 |
| 1972 | Fiat 127 | 239 | Renault 15/17 | 107 | Mercedes 350SL | 96 |
| 1973 | Audi 80 | 114 | Renault 5 | 109 | Alfa Romeo Alfetta | 95 |
| 1974 | Mercedes 450SE | 115 | Fiat X1 / 9 | 99 | Honda Civic | 90 |
| 1975 | Citroën CX | 229 | Volkswagen Golf | 164 | Audi 50 | 136 |
| 1976 | Simca 1307-1308 | 192 | BMW Serie 3 | 144 | Renault 30 TS | 107 |
| 1977 | Rover 3500 | 157 | Audi 100 | 138 | Ford Fiesta | 135 |
| 1978 | Porsche 928 | 261 | BMW Serie 7 | 231 | Ford Granada | 203 |
| 1979 | Simca-Chrysler Horizon | 251 | Fiat Ritmo | 239 | Audi 80 | 181 |
| 1980 | Lancia Delta | 369 | Opel Kadett | 301 | Peugeot 505 | 199 |
| 1981 | Ford Escort III | 326 | Fiat Panda | 308 | Metro de Austin | 255 |
| mil novecientos ochenta y dos | Renault 9 | 335 | Opel Ascona | 304 | Volkswagen Polo II | 252 |
| 1983 | Audi 100 | 410 | Ford Sierra | 386 | Volvo 760 | 157 |
| 1984 | Fiat Uno | 346 | Peugeot 205 | 325 | Volkswagen Golf II | 156 |
| 1985 | Opel Kadett (Vauxhall Astra) | 326 | Renault 25 | 261 | Lancia Thema | 191 |
| 1986 | Ford Scorpio | 337 | Autobianchi Y10 | 291 | Mercedes-Benz 200-300E | 273 |
| 1987 | Opel Omega (Vauxhall Carlton) | 275 | Audi 80 | 238 | BMW 7 Series | 175 |
| 1988 | Peugeot 405 | 464 | Citroën AX | 252 | Honda Prelude | 234 |
| 1989 | Fiat Tipo | 356 | Opel Vectra | 261 | Volkswagen Passat | 194 |
| 1990 | Citroën XM | 390 | Mercedes-Benz SL | 215 | Ford Fiesta | 214 |
| 1991 | Renault Clio | 312 | Nissan Primera | 258 | Opel Calibra | 183 |
| 1992 | Volkswagen Golf[6] | 276 | Opel/Vauxhall Astra | 231 | Citroën ZX | 213 |
| 1993 | Nissan Micra | 338 | Fiat Cinquecento | 304 | Renault Safrane | 244 |
| 1994 | Ford Mondeo | 290 | Citroën Xantia | 264 | Mercedes-Benz C | 192 |
| 1995 | Fiat Punto | 370 | Volkswagen Polo | 292 | Opel/Vauxhall Omega | 272 |
| 1996 | Fiat Bravo/Brava | 378 | Peugeot 406 | 363 | Audi A4 | 246 |
| 1997 | Renault Mégane Scénic | 405 | Ford Ka | 293 | Volkswagen Passat | 248 |
| 1998 | Alfa Romeo 156 | 454 | Volkswagen Golf | 266 | Audi A6 | 265 |
| 1999 | Ford Focus | 444 | Opel Astra | 269 | Peugeot 206 | 248 |
| 2000 | Toyota Yaris/Yaris Verso | 344 | Fiat Multipla | 325 | Opel Zafira | 265 |
21st Century[edit]
| Year | Car | Points |
|---|---|---|
| 2001 | ||
| Alfa Romeo 147 | 238 | |
| Ford Mondeo | 237 | |
| Toyota Prius | 229 | |
| Audi A2 | 184 | |
| Mercedes-Benz C-Class | 164 | |
| Opel Corsa | 133 | |
| Volvo S60 | 92 | |
| 2002 | ||
| Peugeot 307 | 286 | |
| Renault Laguna | 244 | |
| Fiat Stilo | 243 | |
| Mini One | 213 | |
| Honda Civic | 174 | |
| Citroen C5 | 119 | |
| Jaguar X-Type | 86 | |
| 2003 | ||
| Renault Mégane | 322 | |
| Mazda 6 | 302 | |
| Citroën C3 | 214 | |
| Honda Jazz | 167 | |
| Ford Fiesta | 161 | |
| Opel Vectra | 151 | |
| Mercedes-Benz E-Class | 133 | |
| 2004 | ||
| Fiat Panda | 281 | |
| Mazda 3 | 241 | |
| Volkswagen Golf | 241 | |
| Toyota Avensis | 219 | |
| Opel Meriva | 213 | |
| BMW 5 Series | 144 | |
| Nissan Micra | 111 | |
| 2005 | ||
| Toyota Prius | 406 | |
| Citroën C4 | 267 | |
| Ford Focus | 228 | |
| Opel Astra | 180 | |
| Renault Modus | 151 | |
| Peugeot 407 | 135 | |
| BMW 1 Series | 83 | |
| 2006 | ||
| Renault Clio | 256 | |
| Volkswagen Passat | 251 | |
| Alfa Romeo 159 | 212 | |
| BMW 3 Series | 203 | |
| Mazda 5 | 198 | |
| Citroen C1 | 187 | |
| Toyota Yaris | 143 | |
| 2007 | ||
| Ford S-Max | 235 | |
| Opel Corsa | 233 | |
| Citroën C4 Picasso | 222 | |
| Škoda Roomster | 189 | |
| Honda Civic | 148 | |
| Peugeot 207 | 144 | |
| Volvo C30 | 141 | |
| 2008 | ||
| Fiat 500 | 385 | |
| Mazda2 | 325 | |
| Ford Mondeo | 202 | |
| Kia Ceed | 166 | |
| Nissan Qashqai | 147 | |
| Mercedes-Benz C-Class | 128 | |
| Peugeot 308 | 91 | |
| 2009 | ||
| Opel Insignia | 321 | |
| Ford Fiesta | 320 | |
| Volkswagen Golf | 223 | |
| Citroen C5 | 198 | |
| Alfa Romeo MiTo | 148 | |
| Škoda Superb | 144 | |
| Renault Megane | 121 | |
| 2010 | ||
| Volkswagen Polo | 347 | |
| Toyota iQ | 337 | |
| Opel Astra | 221 | |
| Škoda Yeti | 158 | |
| Mercedes-Benz E-Class | 155 | |
| Peugeot 3008 | 144 | |
| Citroen C3 Picasso | 113 | |
| 2011 | ||
| Nissan Leaf | 257 | |
| Alfa Romeo Giulietta | 248 | |
| Opel Meriva | 244 | |
| Ford C-Max | 224 | |
| Citroen DS3 | 175 | |
| Volvo S60 | 145 | |
| Dacia Duster | 132 | |
| 2012 | ||
| Chevrolet Volt/Opel Ampera | 330 | |
| Volkswagen up! | 281 | |
| Ford Focus | 256 | |
| Range Rover Evoque | 186 | |
| Fiat Panda | 156 | |
| Citroen DS5 | 144 | |
| Toyota Yaris | 122 | |
| 2013 | ||
| Volkswagen Golf[6] | 414 | |
| Toyota GT-86/Subaru BRZ | 202 | |
| Volvo V40 | 189 | |
| Ford B-Max | 148 | |
| Mercedes-Benz A-Class | 138 | |
| Renault Clio | 128 | |
| Peugeot 208 | 120 | |
| 2014 | ||
| Peugeot 308 | 307 | |
| BMW i3 | 223 | |
| Tesla Model S | 216 | |
| Citroen C4 Picasso | 182 | |
| Mazda3 | 180 | |
| Škoda Octavia | 172 | |
| Mercedes-Benz S-Class | 170 | |
| 2015 | ||
| Volkswagen Passat | 340 | |
| Citroën C4 Cactus | 248 | |
| Mercedes-Benz C-Class | 221 | |
| Ford Mondeo | 203 | |
| Nissan Qashqai | 160 | |
| BMW 2 Series | 154 | |
| Renault Twingo | 124 | |
| 2016 | ||
| Opel Astra | 312 | |
| Volvo XC90 | 294 | |
| Mazda MX-5 | 202 | |
| Audi A4 | 189 | |
| Jaguar XE | 163 | |
| Škoda Superb | 147 | |
| BMW 7 Series | 143 | |
| 2017 | ||
| Peugeot 3008 | 319 | |
| Alfa Romeo Giulia | 296 | |
| Mercedes E-Class | 197 | |
| Volvo S90 | 172 | |
| Citroen C3 | 166 | |
| Toyota C-HR | 165 | |
| Nissan Micra | 135 | |
| 2018 | ||
| Volvo XC40 | 325 | |
| Seat Ibiza | 242 | |
| BMW 5 Series | 226 | |
| Kia Stinger | 204 | |
| Citroen C3 Aircross | 171 | |
| Audi A8 | 169 | |
| Alfa Romeo Stelvio | 163 | |
| 2019* | ||
| Jaguar I-Pace | 250 | |
| Alpine A110 | 250 | |
| Kia Ceed | 247 | |
| Ford Focus | 235 | |
| Citroën C5 Aircross | 210 | |
| Peugeot 508 | 192 | |
| Mercedes-Benz A-Class | 116 | |
| 2020 | ||
| Peugeot 208 | 281 | |
| Tesla Model 3 | 242 | |
| Porsche Taycan | 222 | |
| Renault Clio | 211 | |
| Ford Puma | 209 | |
| Toyota Corolla | 152 | |
| BMW 1 Series | 133 | |
| 2021 | ||
| Toyota Yaris | 266 | |
| Fiat 500 | 240 | |
| Cupra Formentor | 239 | |
| Volkswagen ID.3 | 224 | |
| Škoda Octavia | 199 | |
| Land Rover Defender | 164 | |
| Citroën C4 | 143 |
* The I-Pace received 18 first-place votes, compared to 16 for the A110.
See also[edit]
- List of motor vehicle awards
- Car of the Year for other similar awards in different countries and by various magazine and institutions.
References[edit]
- ^ "Organizing magazines". Car of the Year. Archived from the original on 8 February 2017. Retrieved 24 April 2015.
- ^ European Car of the Year 2021: Toyota Yaris hybrid wins prestigious prize, Euronews, 3 February 2021
- ^ "What makes a Car of the Year?". caroftheyear.org. Archived from the original on 2011-01-01. Retrieved 2010-11-20.
- ^ Contributor. "Nissan Leaf Gets European Car Of The Year, First Ever For An Electric Car". TechCrunch. Retrieved 2017-12-13.
- ^ "Nissan Leaf takes European Car of the Year". The Independent. 2010-12-03. Retrieved 2017-12-13.
- ^ a b "Car of the Year twice - 1992 & 2013". Car manufacturer. Volkswagen. Archived from the original on 21 April 2017. Retrieved 24 April 2013.
External links[edit]
- Official website
