La hoja de Nissan ( japonés:日産·リーフ, Nissan Rifu ) , estilizado como HOJA , es un compacto de cinco puertas con portón trasero de vehículo eléctrico de batería (BEV) fabricado por Nissan . Se introdujo en Japón y Estados Unidos en diciembre de 2010, y actualmente se encuentra en su segunda generación, introducida en Japón en octubre de 2017.
Nissan Leaf | |
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Descripción general | |
Fabricante | Nissan |
Producción | 2010-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano / Coche familiar pequeño ( C ) |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Cronología | |
Predecesor | Nissan Altra (EV) |
Durante el ciclo de vida del producto, la autonomía del Leaf con una carga completa se ha incrementado gradualmente de 117 km (73 millas) a 364 km (226 millas) ( clasificación EPA ), gracias a varias mejoras menores, pero principalmente al uso de una batería más grande. paquete.
Entre otros premios y reconocimientos, el Leaf ha ganado el premio Green Car Vision 2010 , el coche europeo del año 2011, el coche mundial del año 2011 y el coche japonés del año 2011-2012 .
Las ventas globales totalizaron 500,000 Leafs en diciembre de 2020. [1] Europa es su mercado más grande, con más de 180,000 unidades, seguido por Estados Unidos, con más de 151,000, y Japón, con más de 146,000, todo hasta diciembre de 2020.
El Leaf figura como el automóvil eléctrico enchufable más vendido del mundo hasta diciembre de 2019. El Tesla Model 3 superó al Leaf a principios de 2020 para convertirse en el nuevo automóvil eléctrico más vendido de todos los tiempos. [2] [3]
Primera generación (ZE0 / AZE0; 2011)
Primera generación (ZE0) | |
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Descripción general | |
También llamado | Venucia e30 (China) |
Producción | 2010-2017 |
Montaje | Japón: Yokosuka, Kanagawa Estados Unidos: Smyrna, Tennessee Reino Unido: Sunderland ( NMUK ) |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Plataforma Nissan EV |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | Motor síncrono de 80 kW (110 hp), 280 N⋅m (210 ft⋅lb) |
Transmisión | Relación de engranaje fijo de 1 velocidad (7.937: 1 para 2011-2012 y 8.193: 1 para 2013-2017) |
Batería | MY 2011-15 y MY 2016 S trim Batería de iones de litio de 24 kWh MY 2016 (modelos SL y SV) Batería de iones de litio de 30 kWh [4] |
Distancia | MY 2011/12 117 km (73 millas) EPA 175 km (109 millas) NEDC MY 2013121 km (75 millas) EPA [5] 200 km (120 millas) NEDC [6] MY 2014/15 135 km (84 millas) EPA [4] MY 2016 con batería de 24 kWh 135 km (84 millas) EPA [4] con batería de 30 kWh 172 km (107 millas) EPA [4] |
Carga enchufable | 3,6 kW (salida de 3,3 kW) y opcionalmente 6,6 kW (salida de 6,0 kW) 240 V CA [7] en la entrada SAE J1772-2009, máx.44 kW 480 V CC en la entrada CHAdeMO , adaptadores para enchufes de CA domésticos (110–240 V) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) [8] |
Largo | 4.445 mm (175,0 pulgadas) [8] |
Ancho | 1.770 mm (69,7 pulgadas) [8] |
Altura | 1.550 mm (61,0 pulgadas) [8] |
Peso en vacío | Modelos 2011/12 1,521 kg (3354 lb) [9] Modelos 2013 1,493 kg (3,291 libras) [10] Modelos 2017 1,500-1,538 kg (3,307-3,391 lb) |
Diseño
Nissan buscó hacer que el Leaf fuera atractivo para los conductores convencionales dándole un diseño familiar de cinco puertas con puerta trasera. [11] La carrocería tiene un diseño afilado en forma de V con faros grandes inclinados hacia arriba que dividen y redirigen el flujo de aire lejos de los retrovisores exteriores, y la parte inferior del automóvil tiene paneles aerodinámicos. [12] La batería, la parte más pesada de la mayoría de los vehículos eléctricos, está situada debajo de los asientos y el espacio trasero para los pies, manteniendo el centro de gravedad lo más bajo posible y dándole al automóvil una mejor rigidez estructural que un hatchback de cinco puertas convencional. [9]
El Leaf está propulsado por un motor eléctrico síncrono de 80 kW (107 hp) y 280 N⋅m (207 ft⋅lb) que impulsa las ruedas delanteras. El Leaf estaba inicialmente equipado con una batería de iones de litio de 24 kWh , que luego aumentó a 30 kWh. [13] La batería es fabricada por Automotive Energy Supply Corporation . Tiene una garantía de ocho años o 100.000 millas en EE. UU. [14] y 100.000 km o 5 años en Europa. [15]
No hay enfriamiento activo del paquete de baterías, solo enfriamiento pasivo por radiación. [dieciséis]
Existe un programa de renovación de baterías en Japón, pero no en EE. UU. [17]
Según un informe de 2015 de Warranty Direct , de las 35.000 hojas vendidas en Europa, tres habían tenido una falla en la batería, en comparación con una tasa de fallas 25 veces mayor para los automóviles con motor de combustión interna. [18]
Nissan informa que el Leaf 2011 tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0.29 y el modelo 2013 C d = 0.28. El Leaf es generalmente más barato de operar que los autos híbridos y de gasolina. [19] Sin embargo, dado que el Leaf cuesta significativamente más que vehículos similares propulsados por gasolina, puede tomar mucho tiempo para que el ahorro de combustible cancele el aumento del costo inicial, incluso después de los incentivos del gobierno para los vehículos eléctricos enchufables . [20]
Algunos adornos venían inicialmente equipados con el sistema telemático CarWings . De 2011 a 2015 se utilizó la red celular 2G . 2G se ha dado de baja en muchas áreas, lo que requiere una actualización de la unidad de control telemático para utilizar redes más nuevas. [21] NissanConnectEV renombrado en 2016, se proporciona sin cargo a los propietarios, si está equipado, según el año y la versión. A partir de 2017, ofrece datos de GPS para enrutamiento y para ubicar estaciones de carga. También puede proporcionar comunicación bidireccional con el automóvil, lo que permite el control remoto del sistema de clima y el monitoreo del estado de carga. [22]
Historia del modelo y de la producción
Los vehículos eléctricos de Nissan existen desde 1946 y el Leaf fue precedido por el Altra y el Hypermini .
2011/12
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) lo calificó con 21,2 kWh / 100 km y tenía un alcance de 117 km (73 millas). Se trata de 175 km (109 millas) en el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC). Los modelos S y SV del mercado estadounidense tenían un conector SAE J1772 para (120/220 voltios CA ). [23] Utilizando la red eléctrica y el cable incluido, el automóvil recupera aproximadamente ocho km (cinco millas) de alcance por hora. La versión SL tenía un puerto CHAdeMO con el que se puede cargar desde completamente descargada hasta el 80% de su capacidad en aproximadamente 30 minutos. [24] Nissan advierte que si la carga rápida es la forma principal de recarga, la pérdida de capacidad normal y gradual de la batería es aproximadamente un 10% más que la carga normal de 220 voltios durante un período de 10 años. Otras empresas fabrican estaciones de carga compatibles, y las empresas y el gobierno local tienen varias iniciativas para crear redes de vehículos eléctricos de estaciones de carga públicas. [25]
El modelo Leaf 2011/12 tiene una velocidad máxima de más de 150 km / h (93 mph). La prensa automovilística ha informado de un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) de 9,9 segundos. [9] Se produjeron alrededor de una docena de vehículos Leaf Nismo RC (Competición de carreras), con el mismo motor pero optimizados para las carreras.
2013
En marzo, Nissan tenía plantas en Smyrna, Tennessee , Oppama, Japón y Sunderland , Inglaterra, [26] con una producción de 150.000, 50.000 y 50.000, respectivamente.
El Leaf 2013 tiene un rango extendido debido a un sistema de calefacción más eficiente, mejor frenado regenerativo , reducción de peso y aerodinámica mejorada. [27] La clasificación de la EPA es de 121 km (75 millas), un ligero aumento de 117 km (73 millas) en los modelos 2011 y 2012 también debido a tecnicismos en el sistema de clasificación. [5]
El Leaf del año modelo 2013 tiene una pantalla en el tablero del porcentaje de carga de la batería. Un cargador a bordo de 6.6 kW, disponible como una opción de costo adicional en el modelo base, reduce los tiempos de carga usando energía de 240 voltios, por lo que una carga de vacío a lleno demora aproximadamente cuatro horas, en lugar de siete. [28] El cargador a bordo es más compacto y está ubicado debajo del capó, lo que aumenta el volumen de carga. [29]
En noviembre, Nissan demostró en la vía pública un automóvil sin conductor basado en Leaf [30]
Hay tres niveles de equipamiento. Un nuevo nivel de equipamiento, Leaf S, tiene un precio más bajo y rines de acero de 16 pulgadas y menos accesorios. [28]
En Europa, Nissan ofreció una opción de arrendamiento de baterías para todos los modelos producidos en Sunderland [31], lo que redujo el precio.
2014/15
La autonomía oficial de la EPA para los modelos Leaf de 2014 y 2015 aumentó de 121 a 135 km (75 a 84 millas). [32]
El Leaf 2014 es en gran medida el mismo que el año modelo 2013, excepto [33] por el monitor retrovisor estándar y la funcionalidad EV-IT actualizada con entrada de destino por voz y lectura de SMS .
En China, el Venucia e30 basado en Leaf de Dongfeng-Nissan salió a la venta en septiembre. [34]
2016
A partir de finales de 2016, los tres modelos (S, SV y SL) venían equipados con ambos receptáculos de carga. [35] Una batería más grande de 30 kWh en los modelos SL y SV del mercado estadounidense aumentó la autonomía a 172 km (107 millas). [36]
La versión S inicialmente mantuvo la batería de 24 kWh que se encontraba en Leafs anteriores, y recibió la actualización a mediados del año modelo 2016. [35]
Con el nuevo paquete de baterías, Nissan extendió la garantía a 96 meses o 160,000 km (100,000 millas). [37] Esto significa que si un automóvil pierde cuatro de las 12 barras en su indicador de capacidad antes de que termine ese período, Nissan reemplazaría o repararía la batería sin cargo.
2017
Las ventas globales en 2017 cayeron a alrededor de 47,000 unidades, anticipándose a la segunda generación. [38] A enero de 2018[actualizar], Leaf estaba disponible en más de 60 países en cuatro continentes. [39]
2020
En celebración del Día Mundial de los VE, el 9 de septiembre de 2020, Nissan marcó la producción del LEAF número 500.000. [40]
Huella ambiental
En febrero de 2014, Automotive Science Group (ASG) publicó el resultado de un estudio realizado para evaluar el ciclo de vida de más de 1300 automóviles en nueve categorías vendidas en América del Norte. El estudio encontró que entre las tecnologías automotrices avanzadas, el Nissan Leaf tiene la huella ambiental de ciclo de vida más pequeña de cualquier automóvil modelo del año 2014 disponible en el mercado norteamericano con una ocupación mínima de cuatro personas. El estudio concluyó que los mayores impactos ambientales de la fabricación de la tecnología eléctrica de batería se compensan con creces con un mayor desempeño ambiental durante la vida operativa. Para la evaluación, el estudio utilizó la combinación de electricidad promedio de la red de EE. UU. En 2014. [41]
En diciembre de 2014, Nissan anunció que los propietarios de Leaf habían acumulado juntos mil millones de kilómetros (625 millones de millas) conducidos. Esta cantidad de distancia eléctrica se traduce en evitar 180 millones de kilogramos de CO
2emisiones al conducir un automóvil eléctrico en comparación con viajar con un automóvil de gasolina. [42] En diciembre de 2016, Nissan informó que los propietarios de Leaf en todo el mundo lograron el hito de 3 mil millones de kilómetros (1,9 mil millones de millas) conducidos colectivamente hasta noviembre de 2016, ahorrando casi 500 millones de kilogramos de CO
2emisiones. [43]
Los modelos con un cargador integrado de 3,6 kW pueden cargarse completamente en ocho horas con un cargador apropiado de 240 voltios, mientras que los modelos con un cargador integrado de 6,6 kW [28] pueden recargarse completamente en 4 horas.
En julio de 2019, Green NCAP evaluó el Nissan Leaf N-CONNECTA 2019 de 40 kWh, y señaló que el modo de conducción ecológica no hizo una diferencia notable en el consumo de energía y señaló que el consumo de energía promedio y máximo del automóvil fue superado por Hyundai Ioniq .
Prueba | Puntos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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General: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Opciones limitadas para paquetes de baterías de repuesto
Una vez que los paquetes de baterías originales se degradan, es posible que los propietarios deseen renovar, reemplazar o actualizar sus paquetes de baterías en lugar de comprar un automóvil eléctrico nuevo. Sin embargo, existen pocas opciones a nivel mundial para este proceso. En agosto de 2019, Automotive News informó que "más de un año después de lanzar un programa de renovación de baterías para los clientes de Leaf en Japón, Nissan sigue sin comprometerse a ofrecer el programa en el mercado más grande de la marca: Estados Unidos" [45] Nissan ofreció anteriormente una batería de reemplazo. Volvió por el Leaf por $ 5,499 más la instalación en los EE. UU., [46] pero luego subió el precio a $ 8,500. [45] A partir de enero de 2020, los propietarios de Leaf comenzaron a informar que Nissan había reducido el costo de las baterías de 24 kWh a $ 5,500, con un crédito de intercambio de $ 1,000 por la devolución de la batería original, lo que hace que la batería sea de $ 4,500 más el costo de la mano de obra y impuesto. [47]
Seguridad
NHTSA califica los años modelo 2011 y 2012 como cinco de cinco estrellas en general. Ganó el premio "Mejor Elección de Seguridad" del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras en 2011. Recibió las calificaciones más altas de "Bueno" en las pruebas de impacto frontal, lateral y trasero, y también en la protección contra vuelcos. Todas las mediciones de lesiones, excepto una, se calificaron como buenas, lo que indica un bajo riesgo de lesiones significativas en choques de acuerdo con la escala de gravedad empleada en las pruebas del IIHS. [48] El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) otorgó al Leaf la calificación más alta de cinco estrellas en seguridad de automóviles, obteniendo las siguientes calificaciones para cada criterio:
Prueba | Puntos | % |
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General: | ||
Ocupante adulto: | 32 | 89% |
Niño ocupante: | 40 | 83% |
Peatonal: | 23 | sesenta y cinco% |
Asistencia de seguridad: | 6 | 84% |
En el caso de un accidente en el que se desplieguen los airbags, el Leaf desconecta automáticamente el sistema de alto voltaje. En diciembre de 2010, Nissan también recomendó a los socorristas que desconectaran manualmente los sistemas de alto voltaje y de 12 V antes de realizar cualquier acción de primera respuesta. [50]
El paquete de baterías del Nissan Leaf está protegido contra daños por choques mediante un refuerzo de acero estructural. [51] En diciembre de 2011, Nissan informó que ninguna de las alrededor de dos docenas de Leafs destruidas en el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 se incendió y que sus baterías permanecieron intactas. [52] A diciembre de 2011[actualizar], no se han reportado incendios después de un accidente en los EE. UU. asociados con el Leaf u otros autos eléctricos enchufables disponibles en el mercado. [53] [ necesita actualización ]
En 2011 , los sonidos de advertencia de vehículos eléctricos , para alertar a los peatones del movimiento silencioso del Leaf en relación con los vehículos de motor tradicionales, se introdujeron en anticipación a la legislación que lo exige en Europa, Japón y Estados Unidos. [54] Este sonido varía según la dirección y la aceleración, y solo está activo a bajas velocidades. Se puede desactivar en algunos modelos. La legislación actual que lo exige no entró en vigor hasta 2019 en la UE; entrará en vigor en septiembre de 2020 en los EE. UU. [55]
Premios
En el Salón del Automóvil de Washington 2010 , el Leaf recibió el premio Green Car Vision Award otorgado por el Green Car Journal , que dijo que el Leaf "proporcionará las características, el estilo y la experiencia de conducción que satisfarán las necesidades de un vehículo sofisticado y exigente. mercado, mientras que produce cero emisiones localizadas y no requiere combustibles derivados del petróleo ". Popular Mechanics , al otorgarle al Leaf su premio Breakthrough Award 2010, explicó que el Nissan Leaf "no es el primer vehículo eléctrico puro, pero [...] llega a la corriente principal como ninguno de sus predecesores". Popular Mechanics también aludió al rango de 160 km (100 millas) del Leaf, que se dice que es "suficiente para la mayoría de los viajeros por el precio de un vehículo promedio, y con un costo operativo mucho más bajo que los vehículos a gasolina". [56]
Otros premios recibidos por el Leaf incluyen el Coche Europeo del Año 2011 , [57] EV del Año 2011 de EV.com, [58] Coche Ecológico del Año 2011 por Cars.com , [59] 2011 Green Fleet Electric Vehículo del año, [60] fue incluido entre los vehículos más ecológicos del año 2011 por el Consejo Estadounidense para una Economía Eficiente en Energía , [61] también incluido por Mother Earth News entre sus "Mejores Autos Ecológicos" de 2011, [ 62] y también ocupó el primer lugar en el Kelley Blue Book Top 10 Green Cars para 2011. [63] El Leaf ganó el World Car of the Year 2011 , [64] y fue finalista del World Green Car 2011. [65] Ward's Auto incluyó el motor eléctrico de 80 kW del Leaf en los 10 mejores motores de Ward para 2011. [66] Hasta octubre de 2011, el Leaf estaba clasificado como el vehículo certificado por la EPA más eficiente para todos los combustibles. [67] En diciembre de 2011, el Leaf fue galardonado con el Coche del Año 2011-2012 en Japón en el Salón del Automóvil de Tokio . [68]
Deportes de motor
Se formó una Clase de Producción Eléctrica para el Pikes Peak International Hill Climb 2011 y Chad Hord compitió con un Leaf en el evento. [69] El piloto de carreras todoterreno ascendió el curso de 19,99 km (12,42 millas) en 14 minutos y 33 segundos para ganar la clase. [70] El interior del automóvil fue removido y reemplazado con asientos de carreras obligatorios, arnés de seguridad y una jaula antivuelco . [71]
Segunda generación (ZE1; 2018)
Segunda generación (ZE1) | |
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Descripción general | |
Producción | Octubre de 2017 hasta el presente |
Años modelo | 2018-presente |
Montaje | Japón: Planta de Oppama , Yokosuka, Kanagawa , Japón Estados Unidos: Smyrna, Tennessee Reino Unido: Sunderland ( NMUK ) |
Tren motriz | |
Motor eléctrico |
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Transmisión | Accionamiento directo de 1 velocidad |
Batería |
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Distancia |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) |
Largo | 4.490 mm (176,8 pulgadas) |
Ancho | 1.788 mm (70,4 pulgadas) |
Altura | 1.530 mm (60,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 1,580–1,640 kg (3,480–3,620 libras) |
En octubre de 2017, para el año modelo 2018, Nissan lanzó la nueva generación Leaf en Japón, y las entregas en EE. UU. Y Europa comenzaron en febrero de 2018. [75] En 2018, las ventas globales alcanzaron un nivel récord de 87.149 unidades, el tercer lugar detrás de las Tesla Model 3 y BAIC EC-Series . [76]
Mecánicamente, el Leaf de segunda generación es similar al primero, al tiempo que agrega un mayor alcance y más potencia. Estilísticamente, es una desviación importante del modelo anterior. [77] El interior agrega Android Auto y Apple CarPlay .
Tiene una batería de 40 kWh con una autonomía de 243 km (151 millas) según la clasificación de la EPA. [73] El motor eléctrico produce 110 kilovatios (147 hp) y 320 newton-metros (236 lb⋅ft) de torque. [72] Se carga a través de un enchufe normal de 6,6 kW ( SAE J1772 en EE. UU. / Japón, o un conector tipo 2 en países de la UE) o un CHAdeMO de 50 kW , y tiene la capacidad de enviar energía a la red . [78]
Propilot Assist, un sistema de centrado de carriles , está disponible en los dos niveles de equipamiento más altos por un costo adicional y tiene estacionamiento automático en algunos mercados. [79] El automóvil ofrece frenado con un solo pedal donde soltar el pedal del acelerador provoca un frenado regenerativo significativo, hasta el punto en que el vehículo puede detenerse por completo sin que el conductor toque el pedal del freno, momento en el que los frenos hidráulicos se aplican automáticamente , para mantener el vehículo en posición. [80]
A partir de 2019, se ofrece una variante Leaf e + (Leaf Plus en Norteamérica). Tiene una batería más grande de 62 kWh que proporciona una autonomía según la EPA de 364 km (226 millas), [81] y un nuevo motor de 160 kW. Puede utilizar cargadores CHAdeMO de hasta 100 kW. [82]
En septiembre de 2020, Nissan mostró un nuevo prototipo de versión británica de servicios de emergencia del Leaf para la respuesta a desastres naturales, denominado RE-LEAF, [83] basado en el LEAF e + de 62 kWh (vendido en los EE. UU. Como Plus). [84] El vehículo de concepto de trabajo está reforzado con una altura de manejo elevada de 70 mm (2,8 pulgadas), protección para los bajos y neumáticos todoterreno sobre ruedas de automovilismo. Está destinado a servir como una fuente de energía móvil confiable para un pequeño centro de comando, ofreciendo tomas de corriente externas resistentes a la intemperie para iluminación del sitio, herramientas o equipo médico de emergencia. Otras modificaciones incluyen un área de carga en lugar de los asientos traseros, separada del área de pasajeros por una jaula, un área de escotilla trasera que se abre a un área de estación de trabajo con escritorio para computadora extraíble y monitor LCD de 810 mm (32 pulgadas) y techo -Luces de emergencia montadas. [85] Si bien no hubo noticias de una versión de producción real, el concepto fue bien recibido en los medios automotrices, eléctricos y tecnológicos. [86] [87] [88]
Recortar líneas
Europa
Las hojas europeas se ofrecen en las siguientes líneas de corte: Acenta, N-Connecta y Tekna.
El N-Connecta agrega de Acenta un monitor de visión periférica inteligente con detección de objetos en movimiento y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, tapizado en parte de cuero sintético y tela, paquete térmico con asientos y volante con calefacción, rines de aleación de 43 centímetros (17 pulgadas) y cristal de privacidad.
Tekna agrega el sistema avanzado de asistencia al conductor N-Connecta ProPILOT, parlantes Bose, asientos en parte de cuero con molduras Ultrasuede, faros antiniebla LED con función de giro y freno de estacionamiento electrónico.
América del norte
Los North American Leafs se vendieron inicialmente en las líneas de acabado S, SV y SL. Para el año modelo 2019, se agregaron los adornos S Plus, SV Plus y SL Plus. Los niveles de equipamiento S y SV se pueden obtener con el paquete de baterías Leaf o Leaf Plus. El SL solo está disponible en la configuración Leaf Plus. [89]
El modelo mexicano llegó el 24 de agosto de 2018 como modelo 2019 y se ofrece en las líneas de acabado S, SL y SL Bitono. [90]
Ventas globales
La versión de producción se dio a conocer en agosto de 2009. [91] Después de recibir 20.000 pedidos anticipados en los Estados Unidos, [92] Nissan dejó de aceptar reservas en los Estados Unidos hasta principios de 2011. La producción en Japón comenzó en octubre de 2010, [93] y las entregas en EE . UU. [94] y Japón comenzaron en diciembre, y las entregas en otros mercados a principios de 2012. Para diciembre de 2020, el Leaf se vende en 59 mercados de todo el mundo. [1]
La hoja era mejor coche eléctrico más vendido del mundo 2011-2014 [95] [96] [97] y 2016. [98] Las ventas cayeron en 2015 con unas ventas globales dirigidas por el Tesla Model S . [96] [99] A diciembre de 2019[actualizar], el Leaf catalogado como el coche eléctrico enchufable más vendido del mundo . [100] A principios de 2019, el Tesla Model 3 superó al Leaf para convertirse en el nuevo coche eléctrico más vendido de la historia, con más de 500.000 unidades entregadas en todo el mundo en marzo de 2020. [2]
Para diciembre de 2020, las entregas globales totalizaron 500,000 autos Leaf. [1] A diciembre de 2020[actualizar], Europa figura como el mercado más grande con más de 180.000 unidades vendidas, [101] [102] de las cuales, más de 65.500 unidades se han registrado en Noruega, el principal mercado de países europeos. [103] A diciembre de 2020[actualizar], Las ventas estadounidenses totalizaron 151.471 unidades, [104] y en Japón se vendió un total de 146.216. [105]
País | Total | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
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Estados Unidos [106] | 114,827 | 11,230 | 14,006 | 17.269 | 30.200 | 22,610 | 9,819 | 9,674 | 19 |
Japón [96] [107] [108] [109] | 96,999 | 16,925 | 14,793 | 9.057 | 14.177 | 13,021 | 11,115 | 10,310 | 19 |
Noruega [110] [111] [112] [113] | 22,781 | 3.374 | 4.162 | 3,189 | 4.781 | 4.604 | 2,298 | 373 | |
Reino Unido [114] [115] [116] [117] | 22,359 | 5.463 | 4.463 | 5.236 | 4.051 | 1.812 | 699 | 635 | |
Francia [118] | 12,113 | 2,381 | 3,887 | 2.200 | 1600 | 1.438 | 524 | 83 | |
Canadá [119] | 5.519 | 946 | 1.375 | 1.233 | 1.085 | 470 | 240 | 170 | |
Alemania [120] [121] | 4.918 | 841 | 1,121 | 831 | 812 | 855 | 451 | 7 | |
China [122] | 4.032 [a] | 1.961 | 1,273 | 582 | 216 | ||||
Países Bajos | 3,157 | 513 | 666 | 447 | 510 | 462 | 265 | 294 | |
Suecia [123] [124] [125] [126] | 3,542 | 981 | 836 | 841 | 438 | 317 | 129 | ||
España [127] [128] [129] [130] [131] | 2,159 | 530 | 344 | 344 | 465 | 263 | 154 | 59 | |
Italia [132] [133] [134] | 2.103 | 448 | 460 | 389 | 332 | 323 | 146 | 5 | |
Dinamarca [135] | 1.202 | 20 | 85 | 224 | 577 | 211 | 73 | 12 | |
Irlanda [136] [137] [138] [139] [140] | 1366 | 258 | 352 | 405 | 192 | 43 | 69 | 45 | 2 |
Bélgica [141] [142] [143] [144] [145] | 1,510 | 389 | 466 | 162 | 178 | 141 | 114 | 60 | |
Austria [146] | 1,151 | 384 | 333 | 156 | 121 | 88 | 64 | 3 | |
Australia [147] [148] [149] [150] | 997 [b] | 384 | 156 | 109 [b] | 173 | 188 | 77 | 19 | |
Suiza [151] | 831 | 131 | 158 | 145 | 106 | 178 | 74 | 39 | |
Principales mercados totales | 293,545 | 44,814 | 49,624 | 43.354 | 60,259 | 47,152 | 26,247 | 21,785 | 40 |
Ventas globales totales [152] [95] [99] [96] [38] | 303,678 | ~ 47.000 | 49,245 | 43,651 | 61,507 | 47,716 | 26,973 | 22,094 | 50 |
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Ver también
- Uso de vehículos eléctricos por país
- Lista de automóviles más vendidos
- Lista de coches eléctricos disponibles actualmente
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Lista de vehículos eléctricos de batería de producción
- La venganza del coche eléctrico : película estadounidense de 2011 que documenta cómo se llevó el coche eléctrico a los mercados mundiales.
- Vehículo de cero emisiones : un vehículo que no emite gases de escape de la fuente de energía a bordo.
- Renault Zoe
Galería
2011 Nissan Leaf equipado con interruptor de apagado de sonido de advertencia
Leaf con estación de recarga de nivel 2
Interior de la hoja
Unidad de control electrónico Leaf
Ubicación del paquete de baterías de iones de litio Leaf debajo de los asientos
Los puertos de carga del Leaf están ubicados en la parte delantera del automóvil.
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enlaces externos
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