El Volkswagen Golf ( escuche ( ayuda · info ) ) es un automóvil compacto / automóvil familiar pequeño ( segmento C ) producido por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen desde 1974, comercializado en todo el mundo a lo largo de ocho generaciones, en varias configuraciones de carrocería y con varias placas de identificación , incluidas como Volkswagen Rabbit en Estados Unidos y Canadá (Mk1 y Mk5), y como Volkswagen Caribe en México (Mk1).
Volkswagen Golf | |
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Descripción general | |
Fabricante | Volkswagen |
Producción | 1974-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche compacto / coche familiar pequeño ( C ) |
Cronología | |
Predecesor | Volkswagen Beetle (solo primera generación, hasta 1998 ) |
Sucesor | Volkswagen ID.3 (para e-Golf) |
El Golf Mk1 original era un reemplazo de tracción delantera con motor delantero para el Volkswagen Beetle de tracción trasera, refrigerado por aire y motor trasero . Históricamente, el Golf es el modelo más vendido de Volkswagen y se encuentra entre los tres modelos más vendidos del mundo , con más de treinta millones fabricados en junio de 2013. [1] [2]
Inicialmente, la mayoría de los Golf eran hatchbacks de 3 puertas . [3] Otras variantes incluyen un hatchback de 5 puertas, familiar (Variant, de 1993), convertible ( Cabriolet y Cabrio , 1979-2002, Cabriolet , 2011-presente), y un sedán basado en Golf , llamado Volkswagen Jetta , Volkswagen Vento (desde 1992) o Volkswagen Bora (desde 1999). Los automóviles han llenado muchos segmentos del mercado, desde ser un automóvil básico y cotidiano hasta un hatchback de alto rendimiento .
El Volkswagen Golf ha ganado numerosos premios a lo largo de su historia. El Golf ganó el premio World Car of the Year en 2009, con el Volkswagen Golf Mk6 y en 2013 con el Volkswagen Golf Mk7 . El VW Golf es uno de los tres únicos coches, los otros son el Renault Clio y el Vauxhall Astra, que han sido votados como Coche del Año en Europa dos veces, en 1992 y 2013. [4] [5] El Volkswagen Golf ha hecho la anual Car and Driver 10Best lista varias veces. El Golf Mk7 ganó el premio al Auto del Año de Motor Trend en 2015, y el Mk1 GTI también ganó el premio en 1985.
Primera generación (Mk1 / A1, Typ 17; 1974)
En mayo de 1974, [6] Volkswagen presentó el Golf de primera generación como un moderno reemplazo de largo alcance con tracción delantera para el Volkswagen Beetle . Las variaciones posteriores del Golf incluyeron el Golf GTI (introducido en junio de 1976 con un motor de 1.6 litros con inyección de combustible capaz de alcanzar 180 km / h (110 mph)), una versión con motor diésel (desde septiembre de 1976), la versión de salón con muesca trasera Jetta ( desde octubre de 1979), el Volkswagen Golf Cabriolet (desde enero de 1980 hasta 1994) y una furgoneta con base en Golf, la Volkswagen Caddy .
El Golf Mk1 se vendió como Volkswagen Rabbit en los Estados Unidos y Canadá y como Volkswagen Caribe en México.
Una versión renovada del Golf Mk1 se produjo en Sudáfrica como el Citi Golf de 1984 a 2009. [7]
Segunda generación (Mk2 / A2, Typ 19E / 1G; 1983)
Septiembre de 1983 vio la introducción del Golf de segunda generación (Mk2) que creció ligeramente en términos de distancia entre ejes, dimensiones exteriores e interiores, mientras conservaba, en una forma más redondeada, el aspecto general del Mk1. Aunque estaba disponible en el mercado nacional y, de hecho, en la mayoría de los demás mercados con volante a la izquierda a finales de 1983, no se lanzó en el Reino Unido hasta marzo de 1984.
El Mk2 GTI contó con un motor de inyección de combustible de 1.8 litros y 8 válvulas desde su lanzamiento, con una versión de 16 válvulas capaz de alcanzar más de 220 km / h (137 mph) que se introdujo en 1985.
En 1985, los primeros Golf con tracción en las cuatro ruedas (Golf Syncro) salieron a la venta con el mismo sistema de tracción en las cuatro ruedas Syncro que se empleaba en los modelos G60 sobrealimentados , lanzado exclusivamente en Europa continental en 1989 con 120 kW (161 CV). ; 163 CV) y frenos antibloqueo (ABS).
Un Jetta de segunda generación basado en Mk2 fue presentado en enero de 1984. No había un modelo descapotable basado en Mk2; en cambio, el Mk1 Cabriolet continuó durante toda la producción del Mk2.
Tercera generación (Mk3 / A3, Typ 1H / 1E / 1V; 1991)
El Golf de tercera generación (Mk3) hizo su debut en el mercado interno en agosto de 1991 y nuevamente creció ligeramente en comparación con su predecesor inmediato, mientras que su distancia entre ejes se mantuvo sin cambios.
Los nuevos motores incluyeron el primer motor diésel turboalimentado de inyección directa (TD) en un Golf y un motor VR6 de 2.8 litros y ángulo estrecho . Las estimaciones de consumo de combustible Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) son de 9,0 l / 100 km (31 millas por galón -imp ; 26 mpg -US ) (ciudad) y 7,4 L / 100 km (38 millas por galón -imp ; 32 mpg -US ) (autopista) , con 420 km (261 millas) por tanque (ciudad) y 584 km (363 millas) por tanque (carretera). Por primera vez, un Golf familiar (Golf Variant) se unió a la alineación en septiembre de 1993 (aunque la mayoría de los mercados no recibieron este modelo hasta principios de 1994). Al mismo tiempo, se introdujo un Cabriolet derivado de Mk3 completamente nuevo , reemplazando la versión basada en Mk1 de 13 años por una basada en la plataforma Mk3 Golf desde 1995 hasta principios de 1999. El Mk3 Golf Cabrio recibió un lavado de cara al estilo Mk4 a finales de 1999 y se continuó hasta 2002.
La versión notchback, llamada VW Vento (o Jetta en Norteamérica), se presentó en enero de 1992.
Fue el Coche del Año en Europa en 1992, por delante del nuevo Citroën ZX y el nuevo modelo Opel Astra de General Motors .
El Mk3 continuó vendiéndose hasta 1999 en los Estados Unidos, Canadá y partes de Sudamérica, también en México como una edición especial llamada "Mi" (básicamente un Golf CL de 4 puertas con aire acondicionado adicional, interior especial, equipo original ( OEM) luces de freno traseras tintadas en negro y frenos antibloqueo (ABS), pero sin radio instalada de fábrica). La "i" en "Mi" es de color rojo, lo que indica que se equipó la inyección de combustible multipunto y el motor de 1.8 litros se actualizó a 2.0 litros. Se ofrecieron asientos con calefacción en todos los modelos.
Cuarta generación (Mk4 / A4, Typ 1J; 1997)
El Golf Mk4 se introdujo por primera vez en agosto de 1997, seguido de una versión notchback (VW Bora o, en Norteamérica, nuevamente VW Jetta) en agosto de 1998 y un nuevo Golf Variant (familiar) en marzo de 1999. No hubo Cabriolet derivado del Mk4 , aunque el Mk3 Cabriolet recibió un lavado de cara a finales de 1999 que consistió en parachoques, parrilla y faros similares a los de los modelos Mark IV.
Al igual que con las tres versiones anteriores del Golf, el mercado del Reino Unido recibe cada versión varios meses más tarde que el resto de Europa. La versión hatchback se lanzó allí en la primavera de 1998 y el familiar unos 12 meses después (casi al mismo tiempo que el Bora).
Los nuevos modelos de alto rendimiento incluyen el 3.2 litros VR6 -engined de cuatro ruedas motrices del Golf "R32", introducido en 2002, su predecesor, el 2.8 litros VR6 -engined "Golf V6 4Motion " (que suceda a la de 2.9 litros Mk3 "Golf VR6 Syncro "), así como el famoso 1.8T (turbo) 4 cilindros utilizado en varios modelos del Grupo Volkswagen.
En 2008, ciertas variantes del Golf / Bora Mk4 todavía estaban en producción en Brasil, China y México. Las versiones revisadas del Mk4 se vendieron en Canadá y se comercializaron como Golf City y Jetta City de 2007 a 2010. Los dos modelos eran las ofertas de nivel de entrada de VW Canadá. Recibieron una actualización significativa para el año modelo 2008, que incluye faros delanteros, luces traseras, fascias delanteras y traseras, sistemas de sonido y ruedas revisados. Ambos modelos se ofrecieron solo con el motor de gasolina de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza simple (SOHC) de 2.0 litros y 8 válvulas , con una potencia de 86 kW (115 hp; 117 PS). Eran las únicas ofertas de nivel de entrada con una transmisión automática de seis velocidades opcional . La producción de la variante europea del Golf Mk4 cesó a finales del año modelo 2006. La producción de la versión estadounidense terminó en 2006.
Cuando el mercado chino Bora recibió un lavado de cara en julio de 2006, el Golf también lo hizo, convirtiéndose en el "Bora HS" en el proceso.
El Mk4 se produjo en Brasil hasta 2013.
Quinta generación (Mk5 / A5, Typ 1K; 2003)
El Golf Mk5 se introdujo en Europa en el otoño de 2003 y llegó al mercado del Reino Unido a principios de 2004. En América del Norte, Volkswagen recuperó la placa de identificación Rabbit cuando presentó el vehículo en 2006. En Canadá, el Golf sigue siendo la placa de identificación predominante de la quinta generación (aunque tanto Rabbit como Golf se han utilizado históricamente). El modelo base norteamericano está propulsado por un motor de cinco cilindros y 2.5 litros, que produjo 112 kW (150 hp; 152 PS) en 2006 y 2007, pero se aumentó a 127 kW (170 hp; 173 PS) en los modelos posteriores. . Una versión GTI está propulsada por una versión turboalimentada del motor FSI de 2.0 litros, que produce 147 kW (197 hp; 200 CV).
Volkswagen también introdujo el concepto de marketing "Fast" para el mercado estadounidense, "dedicado al 'rápido' que vive dentro de cada conductor", con un personaje que anima el concepto y los compradores del GTI Mk5 reciben una figura de plástico del Fast. La versión GTI es la única versión a la venta en México.
La versión berlina / sedán, de nuevo Volkswagen ampliamente comercializada como Jetta, se ensambla en Alemania, Sudáfrica y México. Se comercializa en determinados mercados, incluidos los mercados europeos y México como Bora . Fue seguido en 2007 por un nuevo Golf Variant. La parte delantera del automóvil es la misma, con la única diferencia de que el GLI es un sedán, mientras que el GTI es un hatchback.
Los modelos posteriores del Mk5 introdujeron el motor de gasolina TSI turboalimentado de 1.4 litros con tracción delantera.
En una prueba de comparación realizada por Car and Driver Magazine, el Rabbit ganó frente a ocho autos pequeños. Fue elogiado por su puesto de conducción, instrumentos y motor; y fue criticado por el ruido de la carretera, los asientos y el bajo consumo de combustible. The Rabbit también ocupó el primer lugar en su comparación final en diciembre de 2006.
Sexta generación (Mk6 / A6, Typ 5K; 2008)
Volkswagen basó el Golf Mk6 en la plataforma PQ35 existente del Golf Mk5. [8] Este vehículo debutó en el Salón del Automóvil de París de 2008 . [9]
El Golf Mk6 fue diseñado por el diseñador jefe de Volkswagen, Walter de'Silva . Se dice que el diseño es más aerodinámico, ayuda a la eficiencia del combustible y es más silencioso que su predecesor. Tras las críticas sobre la calidad de los acabados interiores degradados del Mk5 Golf en comparación con el Mk4, Volkswagen optó por reformar el interior para igualar la calidad del Mk4 Golf, manteniendo la misma facilidad de uso del Mk5. El automóvil también es más barato de fabricar que su predecesor; Volkswagen afirma que, en consecuencia, podrá traspasar estos ahorros al cliente. [10]
El Mk6 Jetta se lanzó en México a mediados de 2010 y, a fines de 2011, estaba disponible en todos los mercados. Los motores diésel de inyección directa turboalimentados que utilizan tecnología de inyección de riel común reemplazaron el sistema de inyector unitario Pumpe Düse (PD) de larga data . Nuevo en el Golf es el Volkswagen Adaptive Chassis Control opcional (no disponible en el mercado norteamericano), que permite al conductor seleccionar entre los modos 'normal', 'confort' y 'deportivo', que variarán la suspensión, la dirección y el acelerador. comportamiento en consecuencia. [11]
El Mk6 Golf está disponible con transmisión manual de 5 y 6 velocidades y con opciones de transmisión de caja de cambios de cambio directo ( DSG ) de 6 o 7 velocidades (con doble embrague ). En Norteamérica, la versión Mk5 se vendió originalmente como Rabbit de 2006 a 2009. En 2010, Volkswagen recuperó la placa de identificación del Golf con la actualización de mitad de ciclo. Con él vino un 130 kW (174 hp; 177 PS), 5 cilindros en línea de 2.5 litros con 240 N · m (177 lb · ft) de torque y un 2.0 litros, 100 kW (134 hp; 136 PS) turboalimentado Motor diésel limpio de 4 cilindros en línea que genera 320 N · m (236 lb · ft) de torsión. La versión GTI está equipada con un motor de gasolina TSI de 4 cilindros en línea turboalimentado de 157 kW (211 hp; 213 PS), mientras que el Golf R tiene un motor TFSI de 4 cilindros en línea turboalimentado de 191 kW (256 hp; 260 PS). Los tres motores pueden combinarse con una transmisión automática DSG de doble embrague de 6 velocidades o una transmisión manual de 6 velocidades en una configuración de 3 o 5 puertas.
El coche se introdujo a la venta en el Reino Unido en enero de 2009, [12] y en América del Norte en octubre de 2009 como Golf 2010, en lugar de Rabbit. [13] El Mk6 también reintrodujo una opción de motor diesel en el mercado norteamericano. [14]
El Volkswagen Golf Mk6 fue una de las mejores opciones de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) en 2012. [15]
Séptima generación (Mk7 / MQB, Typ 5G; 2012)
El Golf de séptima generación debutó en septiembre de 2012 en el Salón del Automóvil de París . [dieciséis]
El Golf VII , Typ 5G [17] utiliza la nueva plataforma MQB , compartida con la tercera generación de Audi A3 , SEAT León y Škoda Octavia . Es un poco más grande que el Mk6 y logra ser aproximadamente 100 kg más ligero, dependiendo de la elección del motor. El GTI ofrecerá un cuatro cilindros 2.0 litros turboalimentado de 154 kW (207 hp; 209 PS) con un paquete de rendimiento disponible para elevar la potencia a 162 kW (217 hp; 220 PS). [18] El Golf R ahora tiene 218 kW (292 hp; 296 PS) turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con tracción total Haldex Traction .
En 2016 se lanzó una versión del GTI denominada GTI Clubsport que produce 195 kW (261 CV; 265 CV). Una variante del Clubsport llamada Clubsport S ostentaba el récord del coche de tracción delantera más rápido en Nürburgring , hasta que el Honda Civic Type-R 2017 tomó el récord una vez más.
La línea Golf está disponible en todos los sistemas de propulsión relevantes: el Golf TSI, incluido el GTI, funciona con gasolina; El Golf TDI diésel (Turbo Direct Injection), incluido el GTD, funciona con diésel; el Golf TGI funciona con gas natural comprimido (GNC); el e-Golf funciona con electricidad; y el Golf GTE es un híbrido enchufable . El uso de un kit de ensamblaje de matriz transversal modular permite la fabricación de modelos Golf con motores de gasolina, diesel, gas natural, eléctricos e híbridos de parachoques a parachoques en las fábricas de Volkswagen. [19]
En noviembre de 2016, Volkswagen reveló una versión renovada (Golf 7.5) para el hatchback de 3 puertas, hatchback de 5 puertas, familiar de 5 puertas, GTI y GTE, además de un nuevo Golf " R-Line ". Con esos modelos, viene un nuevo motor económico: 1.5 litros TSI EVO que produce 97 kW (130 hp; 132 PS) o 110 kW (148 hp; 150 PS) y reemplaza al 1.4 litros TSI. La versión GTI actualizada ahora cuenta con 230 CV de serie (220 CV anteriormente) o 247 CV en el paquete de rendimiento opcional (230 CV anteriormente). En términos de tecnología interior, el Golf ahora cuenta con una pantalla TFT de 12,3 "como opción, similar a los modelos de Audi y conocida como" Virtual Cockpit ", luces LED completas, indicadores traseros animados como opción (también se utiliza en los modelos de Audi), etc.
El Golf más potente de la gama es el Golf R. construido como una ventana trasera 3 o 5 puertas, que es alimentado por una versión nueva de la 1984 cc (2,0 L; 121,1 cu in) turbo EA888 gasolina FSI motor cuatro en línea utilizado en el último Golf GTI (y Audi S3), pero en esta aplicación produce 300 CV (296 CV; 221 kW) (206 kW (280 CV; 276 CV) para mercados de "clima cálido" como Australia, Japón, EE. UU.) de De 5.500 a 6.200 rpm y 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de 1.800 a 5.500 rpm de torque . [20] 0-62 mph (100 km / h) toma 5.1 segundos (versus 5.7 segundos para el Golf R anterior), o 4.9 segundos con la caja de cambios DSG opcional. En pruebas de terceros, se registró en 4.5 segundos usando Launch Control. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 mph (249 km / h).
Volkswagen produjo un GTI "Rabbit Edition" para el año modelo 2019. Solo se produjeron 3.000 para el mercado estadounidense: 1000 en Azul Aciano, 1000 en Gris Urano, 500 en Negro y 500 en Blanco, todos divididos equitativamente entre las transmisiones DSG automática y manual de 6 velocidades. La Rabbit Edition incluía un paquete de iluminación LED, spoiler "Vmax", llantas de aleación "Pretoria" de 18 pulgadas pintadas en negro brillante, sin techo corredizo y asientos a cuadros clark con etiquetas rojas bordadas con el logotipo de VW Rabbit. [21]
Octava generación (Mk8 / MQB, CD1; 2019)
El Mk8 Golf se reveló el 24 de octubre de 2019 en Wolfsburg.
Se monta en una versión actualizada de la plataforma MQB, con opciones de motor que consisten en trenes de potencia compactos de gasolina, diésel e híbridos. En el lanzamiento, el hatchback de cinco puertas era el único modelo disponible, y el hatchback de tres puertas había sido descontinuado debido a las bajas ventas. El interior del Golf VIII recibe una importante reforma con una pantalla del conductor y un panel de control digitales completamente. Todos los Mk8 tienen funciones de seguridad avanzadas disponibles, como asistencia en viaje, Car2X y un vehículo que se aproxima mientras se frena, los dos últimos son los primeros en ser utilizados en un modelo Volkswagen de producción.
Las opciones de tren motriz ahora tienen tres motores híbridos suaves eTSI y dos motores híbridos enchufables eHybrid, además de las opciones existentes de gasolina TSI, diésel TDI y gas natural comprimido (GNC) TGI. Todos los motores TSI con una potencia de hasta 130 CV cuentan con el eficiente proceso de combustión TSI Miller y un turbocompresor con geometría de turbocompresor variable, y los motores de 1,5 litros tienen gestión de cilindros activa temporal. Los modelos eTSI utilizan un sistema eléctrico del vehículo de 12 V y un generador de arranque con correa de 48 V impulsado por la batería de iones de litio de 48 V, mientras que los modelos eHybrid tienen una batería de iones de litio de 13 kWh capaz de funcionar en modo EV. Los modelos TDI utilizan un nuevo sistema SCR de dosificación doble con reducción catalítica selectiva de AdBlue dual, que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) hasta en un 80% en comparación con el Mk7. Los modelos de alto rendimiento consisten en el GTE, GTI, GTD y Golf R. El GTE y el GTI producen 180 kW (240 hp; 240 PS), el GTD produce 147 kW (197 hp; 200 PS), mientras que el R produce 235 kW ( 315 CV; 320 CV) El e-Golf que se ofrecía anteriormente en el Mk7 ha sido reemplazado por el ID.3.
Versiones eléctricas
El VW Golf ha tenido varias generaciones convertidas en modelos eléctricos CityStromer . El primero de ellos fue en la década de 1970, cuando VW tomó un Golf Mk1 estándar y lo convirtió en energía eléctrica. Para cuando el Golf Mk2 entró en producción, se fabricó un número limitado de Golf eléctricos, utilizando paquetes de baterías de plomo-ácido y un motor y controlador hechos a medida [ cita requerida ] . VW continuó con la producción de un número limitado de coches eléctricos CityStromer con la introducción del Golf Mk3. El CityStromer Mk3 eléctrico incluía un sistema de accionamiento de CA basado en Siemens y paquetes de baterías de plomo-ácido. Tenían una velocidad máxima de 97 km / h (60 mph) y un alcance de aproximadamente 80 km (50 millas). [22] Con algunas excepciones, VW solo convirtió los Golf con volante a la izquierda en modelos Citystromer. Estos vehículos todavía se utilizan hoy en día y gozan de popularidad en Europa continental, con solo unos pocos presentes en Gran Bretaña. Solo se construyeron dos Mk2 CityStromers con volante a la derecha para el mercado del Reino Unido y se cree que solo queda uno en la actualidad. Es propiedad de la defensora de vehículos eléctricos y locutora Nikki Gordon-Bloomfield, presentadora de Transport Evolved. [23]
Golf Variant Twin Drive
Como parte del proyecto "Estudio de flota en movilidad eléctrica" que comenzó en 2008, VW desarrolló 20 vehículos eléctricos híbridos enchufables Golf Variant twinDRIVE . Estos vehículos de investigación tienen una autonomía totalmente eléctrica de 57 km (35 millas) y el motor de combustión interna proporciona una autonomía total de 900 km (559 millas). La unidad híbrida enchufable del Golf Variant twinDRIVE está equipada con un paquete de baterías de iones de litio de 11,2 kWh o 13,2 kWh , ya que Volkswagen está probando paquetes de dos proveedores. Diez vehículos están equipados con baterías del fabricante estadounidense-alemán GAIA con dióxido de aluminio cobalto de níquel tipo cátodo (NCA). Los otros diez funcionan con baterías de iones de litio con cátodos de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de la empresa conjunta coreano-alemana SB LiMotive ( Samsung y Bosch ). Estos 10 vehículos han estado en uso desde principios de 2011. Ambos sistemas de baterías ofrecen alta potencia y densidad de energía. Cada uno pesa alrededor de 150 kg. El motor de gasolina se utiliza para apoyar el sistema de calefacción eléctrica cuando las temperaturas exteriores son bajas. [24]
Utilizando pautas para determinar el consumo de combustible de los híbridos enchufables, VW estima un consumo de combustible de 2.1 L / 100 km (112 mpg EE. UU.), Lo que equivale a 49 g / km de CO2. Cuando la batería está completamente cargada, el Golf Variant twinDRIVE está diseñado para maximizar la proporción de energía eléctrica pura utilizada para conducir, y solo cuando se recorren distancias más largas aumenta la proporción de combustible suplementario de gasolina. La velocidad máxima del automóvil es de 170 km / h (106 mph) y acelera a 100 km / h (62 mph) en menos de 12 segundos. Cuando se opera en modo eléctrico puro, el Golf Variant twinDRIVE puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph). [24]
Se esperaba que la versión de producción que basarse en Mk6 golf que cuenta con un motor turbodiesel de 1,5 litros y un motor eléctrico, con fecha estimada de llegada de 2015. [25] Un SEAT León prototipo con el sistema Twin Drive también estaba en fase de desarrollo. [ cita requerida ]
Volkswagen e-golf
El concepto Golf blue-e-motion tiene un alcance de 150 km (93 mi). [26] Volkswagen programó un programa de pruebas de campo con 500 unidades para comenzar en 2011. [27] [28] Las primeras 10 unidades comenzaron las pruebas de campo en Wolfsburg en mayo de 2011. [29] Un segundo lote de 80 autos de prueba comenzaron a probarse en junio 2011 en Berlín , Hannover y Wolfsburg. [30] En febrero de 2012, el primer e-Golf, como se cambió el nombre de la versión de producción, se entregó en Belmont, California . Se asignaron un total de 20 e-Golf al programa de pruebas de campo de EE. UU. [31]
El concepto Golf blue-emotion tiene una batería de iones de litio de 26,5 kWh y está propulsado por un motor eléctrico de 85 kW que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión de una sola velocidad. Acelera a 100 km / h (62 mph) en 11,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 138 km / h (86 mph). [30] Las paletas de cambio se utilizan para ajustar la cantidad de frenado regenerativo. La palanca PRNDL del vehículo tiene un modo 'B' adicional que se encuentra en algunos otros vehículos eléctricos para establecer el esfuerzo de frenado regenerativo al máximo para un viaje cuesta abajo sostenido. [ cita requerida ]
- Versión de producción
La versión de producción del Volkswagen e-Golf 2015 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013 . [32] Según VW, el e-Golf tiene un rango práctico totalmente eléctrico de 130 a 190 km (81 a 118 mi), con un ciclo NEDC oficial de 190 km (120 mi), y se espera que el rango de invierno sea 80 a 120 km (50 a 75 millas). [33] El e-Golf 2015 tiene una autonomía totalmente eléctrica con clasificación oficial de la EPA de 134 km (83 millas) y una economía de combustible combinada de 116 millas por galón de gasolina equivalente (MPGe) para un consumo de energía de 29 kW-h / 100 mi. La clasificación de la EPA para conducción en ciudad es de 126 MPGe y 105 MPGe en carretera. [34] La producción de vehículos destinados a clientes minoristas comenzó en marzo de 2014. [35]
Para el año modelo 2017, el e-Golf recibió una actualización, que incluía un rango mejorado, una mejor economía de combustible y más potencia que el modelo anterior. Con una nueva batería de iones de litio de 35,8 kWh, se dice que el automóvil mejorado alcanza un rango estimado por la EPA de 144 a 201 km (89 a 125 millas) y tiene un combinado de 119 MPGe. El e-Golf 2017 también proporciona un tiempo de carga más rápido; Los niveles de equipamiento SE y SEL Premium tienen una unidad de 7.2 kW que permite que la batería se cargue completamente en menos de seis horas en una estación de carga de 240 V. Hay una función de carga rápida de CC opcional (estándar en SEL Premium) que permite que el automóvil se cargue al 80% en solo una hora en una estación de carga rápida de CC. [36]
- Mercados y ventas
El 14 de febrero de 2014, Volkswagen lanzó las ventas del e-Golf en Alemania, con precios a partir de 34.900 euros (~ 47.800 dólares estadounidenses ). [33] El 11 de marzo de 2014, Volkswagen abrió el pedido del e-Golf en el Reino Unido y anunció un precio de 30.845 libras esterlinas . [37] Las entregas en el Reino Unido comenzaron a finales de junio. [38]
En Noruega , el e-Golf estuvo disponible para pedidos anticipados el 25 de febrero de 2014 para su entrega en junio de 2014. Ese mismo día se encargaron más de 1.300 coches. [39] Para el 3 de marzo de 2014, se habían reservado cerca de 2.000 coches. [40] Los precios oscilan entre 251,800 kr (~ US $ 42,000 ) para el modelo básico y 302,000 kr (~ US $ 50,000 ) con todas las opciones disponibles, [41] comparables a los modelos de gasolina y diesel más baratos. [42] El paquete básico incluye equipos que son opcionales en otros países, como un receptor de radio DAB + , asientos delanteros con calefacción y un parabrisas con calefacción. [ cita requerida ] El VW e-Golf fue el coche eléctrico enchufable más vendido en julio de 2014 con 391 unidades vendidas y representando el 34,4% de las ventas de placa de identificación del Golf (1.136), que fue el coche nuevo más vendido en Noruega ese mes. [43] [44] El e-Golf fue nuevamente el automóvil eléctrico más vendido en agosto de 2014 con 467 unidades vendidas, lo que representa el 43.4% de las ventas de la placa de identificación del Golf ese mes (1.075). En dos meses y medio se ha vendido un total de 925 coches Volkswagen e-Golf en Noruega, superando las ventas iniciales del Tesla Model S , que entregó 805 unidades durante sus dos primeros meses en el mercado noruego. [45] [46] Las ventas europeas totalizaron 3328 unidades en 2014. [47]
El e-Golf 2015 no tenía un paquete de baterías refrigerado por líquido porque las pruebas estrictas mostraron que las altas temperaturas ambientales no afectaron el rendimiento de la batería. [48] Estaba previsto que las ventas en Estados Unidos comenzaran en mercados seleccionados en noviembre de 2014 a un precio para el modelo SEL Premium a partir de 35 445 dólares EE.UU. antes de cualquier incentivo gubernamental aplicable , más 820 dólares EE.UU. destino y entrega. [49] Sin embargo, la primera entrega de un e-Golf ocurrió el 31 de octubre en California. [50] Durante el mes de noviembre de 2014, el primer mes completo de ventas del vehículo, Volkswagen of America vendió 119 unidades, [51] y se vendieron un total de 357 unidades hasta diciembre de 2014. [52] En enero de 2015, el e-Golf comenzó a aparecer en los concesionarios de todo el noreste. [53]
Las ventas en Europa totalizaron 11.214 unidades en 2015. [47] El e-Golf, con 8.943 unidades vendidas, fue el coche eléctrico enchufable más vendido en Noruega en 2015, representando el 34,7% de las ventas del segmento enchufable, por delante de el Tesla Model S (4.039) y el Nissan Leaf (3.189). [54] La variante e-Golf representó el 54,6% de las ventas totales de VW Golf nuevos en Noruega en 2015. [55] En diciembre de 2015[actualizar], se han vendido un total de 19.131 unidades en todo el mundo, con 14.542 en Europa [47] [56] y 4.589 unidades en los EE . UU. [52]
La producción del e-Golf finalizó en diciembre de 2020. [57]
Volkswagen Golf GTE
El Golf GTE es una versión híbrida enchufable del Golf hatchback presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 . El Golf GTE comparte el hardware básico del tren motriz con el Audi A3 Sportback e-tron, pero los controles de software son diferentes. [58] El Golf GTE también comparte el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable con el Volkswagen Passat GTE , pero el Passat tiene una batería de iones de litio de 9,9 kWh más grande. [59]
El GTE está propulsado por un motor de gasolina de inyección directa TSI de 1.4 litros (148 hp, 110 kW) combinado con un motor eléctrico de 75 kW (101 hp) impulsado por una batería de iones de litio de 400 V y 8.8 kWh , para un sistema total potencia de alrededor de 153 kW o 204 CV, lo que permite al híbrido enchufable ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de 50 km (31 mi) y una autonomía total de 933 km (580 mi). El modo totalmente eléctrico se puede activar con solo presionar un botón. Según el nuevo ciclo de conducción europeo , la economía de combustible combinada es equivalente a 1,50 L / 100 km (157 mpg- EE . UU. ). El Golf GTE tiene una velocidad máxima de 217 km / h (135 mph) y acelera de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en menos de 7,6 segundos. [60]
El vehículo se puede recargar desde un punto de carga de Tipo 2 en aproximadamente 2 horas, o desde un tomacorriente de pared estándar de 230 V en aproximadamente 4 horas. Al igual que otros vehículos híbridos enchufables, el vehículo se puede utilizar en modo eléctrico puro, híbrido paralelo (gasolina + eléctrico) y modo extensor de autonomía (motor de gasolina que recarga la batería de alto voltaje).
El lanzamiento de GTE a los clientes minoristas estaba programado para el cuarto trimestre de 2014. [19] Las primeras unidades se registraron en Alemania en agosto de 2014. [61] El Golf GTE, con 1.695 unidades vendidas, fue el híbrido enchufable más vendido. en Francia en 2015, representando el 30,3% de las ventas del segmento. [62] Con 17.300 unidades vendidas en Europa en 2015, el Golf GTE se ubicó como el segundo híbrido enchufable más vendido después del Mitsubishi Outlander P-HEV (31.214). [63] Según JATO Dynamics , se han registrado un total de 18.397 unidades en Europa hasta diciembre de 2015. [63] El Golf GTE está temporalmente descontinuado, debido a la alta demanda que conduce a largos plazos de entrega, según Volkswagen. [64]
Deportes de motor
En las carreras de autos , APR Motorsport ha llevado a dos MKV VW GTI a la victoria en la clase Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST).
Golf GTI
El Golf GTI compitió en el Campeonato Británico de GT en 2003 con Steve Wood y Stuart Scott al volante.
Golf TCR y Golf GTI TCR
Volkswagen Motorsport , la división de deportes de motor de la marca, construyó el auto de turismo Golf TCR en 2015 para su uso en varias competiciones internacionales y nacionales que utilizan las regulaciones de TCR . [65] [66] En 2016, el coche se actualizó y se renombró Golf GTI TCR.
Escándalo de emisiones de Volkswagen
Volkswagen Golfs se encuentran entre los modelos incluidos en el escándalo de emisiones Volkswagen de septiembre de 2015 en el que Volkswagen fabricó e instaló en sus vehículos diésel un programa de software que manipuló el control de emisiones de los vehículos durante las pruebas, violando así las regulaciones de numerosos países. [67] El programa provocó que el óxido de nitrógeno de los vehículos ( NO
X ) salida para cumplir con los estándares de EE. UU. durante las pruebas reglamentarias, pero emiten hasta 40 veces más NO
X en la conducción del mundo real. [68]
premios y reconocimientos
- El Golf Mk3 ganó el premio Coche europeo del año en 1992 . [69]
- En abril de 2010, Kelley Blue Book incluyó al VW Golf TDI ( diésel limpio ) entre sus 10 mejores autos ecológicos para 2010. [70] [71]
- El Golf Mk7 fue nombrado " Todo el coche que necesitará como coche del año 2012" [72] por Top Gear (revista) .
- El Golf Mk7 ganó el premio al Coche del Año en Europa 2013 por segunda vez. [73] [74]
- El Golf Mk7 ganó el premio al Auto Mundial del Año 2013 . [75]
- Volkswagen Golf ha sido seleccionado como el Coche del Año de Japón 2013-2014, convirtiéndose en el primer coche importado en ganar el premio creado en 1980. [76]
- Toda la gama Volkswagen Golf Mk7 , incluidos los modelos 1.8T, Golf TDI Clean Diesel, Golf GTI y e-Golf, fue nombrada Auto del año 2015 de Motor Trend . [77]
- El Golf GTI Mk7 ganó el premio Yahoo! Premio Coche del Año. [78]
- Coche sudafricano del año 2010 [79]
- El Volkswagen GTI ha recibido el premio Car and Driver 10Best por duodécimo año consecutivo en 2018. [ cita requerida ]
Ventas
Año del calendario | Golf | GTI | Golf R | e-golf | Golf SportWagen / Alltrack | Ventas totales en EE. UU. |
---|---|---|---|---|---|---|
2011 [80] | 17,839 | 16.867 | - | - | - | 34,706 |
2012 [81] | 20,677 | 16,314 | 3.894 | - | - | 40,885 |
2013 [81] | 16,023 | 13,310 | 1,598 | - | - | 30,931 |
2014 [82] | 15.941 | 17.362 | 15 | 357 | - | 33,675 |
2015 [82] | 19,257 | 23,669 | 4.141 | 4.232 | 14,009 | 65.308 |
2016 [83] | 13,764 | 23,934 | 4.493 | 3.937 | 15,559 | 61.687 |
2017 [83] | 13,552 | 22,486 | 2.706 | 3,534 | 26,700 | 68,978 |
2018 [84] | 6.642 | 16.684 | 3.468 | 1,354 | 14,123 | 42,271 |
2019 [84] | 5.644 | 11,672 | 4.223 | 4.863 | 10.991 | 37,393 |
2020 [85] | 6.063 | 11,461 | 1,193 | 767 | Un conocido [a] | 19,484+ |
- ^ a b En 2020 Volkswagen agrupó las ventas de Golf Sportwagen junto con otros "modelos descontinuados".
Año | Ventas | Rango de ventas |
---|---|---|
1999 | 2.807 [86] | N / A [86] |
2000 | 3.674 [86] | 47 [86] |
2001 | 5.767 [87] | 36 [87] |
2002 | 4.809 [87] | 43 [87] |
2003 | 6.467 [88] | 35 [88] |
2004 | 5.920 [88] | 41 [88] |
2005 | 9.311 [89] | 31 [89] |
2006 | 9,643 [89] | 33 [89] |
2007 | 11,029 [90] | 32 [90] |
2008 | 11,632 [90] | 26 [90] |
2009 | 12.141 [91] | 24 [91] |
2010 | 15.425 [91] | 15 [91] |
2011 | 18.682 [92] | 11 [92] |
2012 | 18.112 [92] | 12 [92] |
2013 | 17.342 [93] | 13 [93] |
2014 | 19,178 | 10 |
2015 | 22,092 | 10 |
2016 | ||
2017 | ||
2018 | ||
2019 |
Ver también
- Plataforma Volkswagen Grupo A
- VDub
- Lista de motores de gasolina del Grupo Volkswagen
- Lista de motores diésel del Grupo Volkswagen
- Lista de motores de gasolina del Grupo Volkswagen descontinuados
- Lista de motores diésel del Grupo Volkswagen descontinuados
- Escotilla caliente
- Planta Volkswagen de Wolfsburg
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enlaces externos
- Sitio web oficial (Alemania)