El Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA fue una competencia europea de carreras de autos de Fórmula Tres (F3), organizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Después de una temporada del Trofeo Internacional de Fórmula 3 de la FIA, la FIA revivió el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA. [1] La temporada de diez eventos incluyó siete rondas de la Fórmula 3 Euro Series, dos rondas de la Fórmula Tres británica y una ronda de apoyo al DTM en Brands Hatch . A partir de 2013, la serie comenzó a realizar sus propias rondas, basadas en la desaparecida Fórmula 3 Euro Series.
En 2019, la serie se fusionó con la Serie GP3 para formar el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA , y se relanzaría como Formula European Masters [2] [3] y se ejecutaría en apoyo de Deutsche Tourenwagen Masters . [4] El campeonato fue cancelado antes de su temporada de debut debido a la falta de competidores. El campeonato habría utilizado los autos con especificaciones actuales [5] y estaba trabajando con Dallara para diseñar un auto nuevo para 2020. [6]
El Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA es un coche de fórmula monoplaza de tercer nivel. Una serie de especificaciones , el campeonato exige a los fabricantes de chasis y motores qué equipos deben usar cada temporada. El campeonato controla y especifica los fabricantes de chasis y motores que los equipos pueden usar cada temporada. La elección de fabricantes de la liga se cambia cada tres años. Actualmente, Dallara proporciona un chasis de especificación a todos los equipos desde la temporada inaugural. Los equipos tienen prohibido realizar modificaciones en el motor o el chasis. La Dallara actualF317 presenta un aro antivuelco sin caja de aire y también una caja de aire separada del lado izquierdo en el pontón lateral superior. La construcción del chasis del automóvil Dallara F317 es monocasco de fibra de carbono incorporado con estructura de panal. El Dallara F317 también incluye un alerón delantero biplano, un alerón trasero biplano y también un morro inferior (similar a los autos de Fórmula Uno actuales )
Para las cajas de cambios de transmisión, todos los autos europeos de Fórmula 3 de la FIA utilizan actualmente una transmisión semiautomática con caja de cambios de 6 velocidades operada por paletas de cambio desde la temporada 2012. El embrague de todos los coches europeos de Fórmula 3 de la FIA es un embrague de 3 platos CFRP accionado por pedal. También se permiten diferenciales mecánicos de deslizamiento limitado y también se utilizan ejes de transmisión de trípode de junta de velocidad constante. El proveedor de fluidos de transmisión es actualmente el aceite premium RAVENOL F3 Gear.
AP Racing suministra pinzas de freno monobloque, discos de freno de hierro fundido, pastillas y campanas de disco, que son exclusivos de todos los autos europeos de Fórmula 3 de la FIA.
ATS suministra exclusivamente llantas para todos los autos europeos de Fórmula 3 de la FIA desde la temporada inaugural de 2012. Las llantas de las ruedas de todos los autos europeos de Fórmula 3 de la FIA están hechas de llantas de aleación de magnesio.