La ruta europea E73 forma parte de la red internacional de carreteras electrónicas de las Naciones Unidas , que conecta Hungría y el este de Croacia con Bosnia y Herzegovina y el mar Adriático en las proximidades del puerto de Ploče . Esta ruta de 702 kilómetros (436 millas) también se designa como el Corredor Paneuropeo Vc , una rama del quinto corredor Paneuropeo . La ruta consiste en gran parte en carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel , aunque en la década de 2000, aproximadamente un tercio de la ruta se convirtió en autopista.normas. El resto de la ruta se está actualizando actualmente en todos los países abarcados. La parte más larga de este corredor pasa por Bosnia y Herzegovina y se promociona ampliamente como un camino fundamental para el desarrollo del país. La carretera también sirve como la conexión más corta de las partes este y sur de Croacia.
E73 | |
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Información de ruta | |
Largo | 702 km (436 millas) |
Uniones principales | |
extremo norte | Budapest , Hungría |
Bóly intercambio Sredanci | |
Extremo sur | Opuzen , Croacia |
Localización | |
Países | Hungría Croacia Bosnia y Herzegovina |
Sistema de carreteras | |
Red internacional de carreteras electrónicas |
Descripción de la ruta
La ruta europea E73 es parte de la red internacional de carreteras electrónicas , de 702 km (436 millas) de largo, que conecta partes de Hungría, Croacia y Bosnia y Herzegovina con la costa del mar Adriático cerca del puerto de Ploče. La ruta es una carretera intermedia de clase A de norte a sur, que consta de 275 km (171 millas) de autopistas y una proporción sustancial de carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel . La E73 comienza en la autopista de circunvalación de Budapest , que conecta con la red de autopistas húngaras, así como las rutas europeas E60 , E71 y E75 , en un intercambio con la autopista M6 tomando la ruta E73 hacia el sur, pasando Dunaújváros y Szekszárd hacia Bóly , donde la autopista (en agosto de 2011) termina, y la E73 cambia a las rutas 57 y luego a la 56 pasando Mohács hasta el cruce fronterizo de Udvar / Duboševica donde la ruta cruza a Croacia . La sección húngara de la E73 tiene 196 kilómetros (122 millas) de largo, y todos menos los últimos 20 kilómetros (12 millas) se han actualizado a los estándares de la autopista. Está previsto que el tramo final de la autopista hacia la frontera croata se extienda hasta un nuevo paso fronterizo en Ivándárda . [1] [2]
La ruta E73 a través de Croacia comienza en el paso fronterizo de Duboševica, siguiendo la carretera estatal D7 hacia Beli Manastir y Osijek . En Beli Manastir, hay un cruce con la ruta europea E662 , también señalizada como D212 . La carretera D7 lleva la E73 a través de Osijek, hasta la circunvalación del sur de la ciudad señalizada como la carretera estatal D2 que conecta con la autopista A5 al oeste de Osijek. Está previsto que la A5 se extienda hacia el norte hasta la frontera con Hungría, donde se conectaría con la autopista M6 húngara. La A5 se extiende hacia el sur hasta el cruce de Sredanci de la autopista A3 , que lleva la E73 al mismo tiempo que la E70 hacia el este hasta el cruce de Velika Kopanica , donde la E73 abandona la autopista y vuelve a unirse a la carretera D7 para un tramo hasta la frontera de Bosnia y Herzegovina y Slavonski Paso fronterizo de Šamac / Šamac en el río Sava . De manera similar a la extensión hacia el norte, se planea una extensión hacia el sur de la A5 que abarque el intercambio de Sredanci y un nuevo cruce fronterizo en Svilaj . El primer segmento de la E73 a través de Croacia, entre Hungría y Bosnia y Herzegovina, tiene 125 kilómetros (78 millas) de largo, incluidos 63 kilómetros (39 millas) de autopistas. [2] [3] [4]
La ruta E73 en Bosnia y Herzegovina se realiza por la carretera M17 a través de varias ciudades, ya que atraviesa el país desde su frontera norte con Croacia hasta su frontera sur con Croacia. Algunas secciones de la carretera M17 coinciden con otras carreteras nacionales, como la M5 y la M18, incluida una sección al norte de Sarajevo señalizada como M5 y la autopista A1 de 36 kilómetros (22 millas) entre Zenica y Sarajevo. La E73 en Bosnia y Herzegovina consta principalmente de carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel, que atraviesan Doboj , Zenica , Sarajevo, Konjic y Mostar . En Zenica, la E73 forma un cruce con las rutas europeas E661 y E761 . Este último y el E73 son concurrentes entre Zenica y Sarajevo, donde el E761 diverge hacia Višegrad . La ruta europea E762 también forma un cruce con la E73 en Sarajevo, en dirección a Nikšić , Montenegro . La ruta vuelve a cruzar a Croacia al sur de Čapljina . La longitud total de la ruta E73 a través de Bosnia y Herzegovina es de 379 kilómetros (235 millas). [2] [5]
El segmento más al sur de la ruta E73 se encuentra en Croacia, y abarca 11 kilómetros (6,8 millas) entre el cruce fronterizo de Metković y Opuzen , cerca de la ciudad de Metković, donde la ruta señalizada físicamente como la carretera estatal D9 / E73 se conecta con el estado D8. carretera ( ruta europea E65 ). La D8 conecta la ruta E73 con el puerto de Ploče al norte y Dubrovnik al sur. Además, el tramo tiene un cruce con la carretera estatal D62 que proporciona un enlace con la autopista A1 y la red de autopistas croatas en el sur del país. Esta sección completa la longitud total de la E73 en Croacia de 136 kilómetros (85 millas). [2] [3] [4]
Peaje
Se cobran peajes en varias secciones de la E73, utilizando diversos sistemas de cobro de peaje. Las autopistas en Hungría se cobran mediante un sistema de cobro de peaje electrónico (ETC) con tarifas que difieren para las distintas categorías de vehículos y la duración del período durante el cual la viñeta electrónica es válida. [6] Las autopistas croatas también se cobran generalmente mediante un sistema de billetes . Todos los tramos de la autopista A5 tienen peaje, así como el tramo A3 concurrente con la E73. En agosto de 2011, el peaje cobrado a lo largo del tramo croata de la ruta E73 entre varias plazas de peaje en cada salida de la autopista varía según la longitud de la ruta recorrida y la clasificación del vehículo en Croacia . El peaje se paga en kunas croatas o euros y con las principales tarjetas de crédito y débito. También se utiliza un sistema ETC prepago. [7] Las carreteras estatales de Croacia no están sujetas a peaje. En Bosnia y Herzegovina, solo se cobra el peaje de la autopista A1 en dos plazas de peaje de la línea principal y más plazas de peaje en cada salida de la autopista entre las plazas de peaje de la línea principal mediante un sistema de billetes. [8]
Historia
La CEPE se formó en 1947 y su primer acto importante para mejorar el transporte fue una declaración conjunta de la ONU núm. 1264, la Declaración sobre la construcción de las principales arterias de tráfico internacional, [9] firmada en Ginebra el 16 de septiembre de 1950, que definió la primera red de carreteras electrónicas. Esta declaración fue enmendada varias veces antes del 15 de noviembre de 1975, cuando fue reemplazada por el Acuerdo Europeo sobre Principales Arterias de Tráfico Internacional o "AGR", que estableció un sistema de numeración de rutas y estándares mejorados para las carreteras en la lista. La AGR pasó por varios cambios, con el último, a partir de 2011, en 2008. La reorganización de la red de carreteras electrónicas de 1975 y 1983 redefinió la designación E73 anteriormente asociada con la carretera Colonia - Hamm y la asignó a Budapest – Osijek – Sarajevo –Ruta Metković. [2] [9] [10]
A toda la ruta E73 se le dio mayor importancia en junio de 1997 en la Conferencia Paneuropea de Transporte en Helsinki , cuando la sección pasó a formar parte del Corredor Paneuropeo Vc , que abarca Budapest y Metković a través de Osijek y Sarajevo. [11] Este evento impulsó la modernización de la ruta en todos los países donde se encuentra, y desde 1997, un tercio de la ruta, previamente desarrollada como una carretera de dos carriles solamente, se actualizó a los estándares de la autopista, con planes para mejorar el resto de la ruta también.
El primer tramo de la autopista húngara a lo largo de la ruta M6 / E73 se completó entre Érd y Dunaújváros en 2006 después de que se diera prioridad al desarrollo del Corredor Vc paneuropeo tras la conferencia de Helsinki. En 2008, el nuevo tramo de la autopista se conectó con la autopista de circunvalación M0 de Budapest , y en 2010, la M6 se amplió hasta Bóly. Está previsto que el tramo final de la autopista hacia la frontera croata se extienda hasta un nuevo paso fronterizo en Ivándárda , donde la M6 se conectará con la red de autopistas croatas. [1] En Croacia, el primer tramo de autopista completado a lo largo de la ruta E73 fue el tramo Sredanci- Đakovo de la A5, terminado en 2007, que se amplió hasta Osijek en 2009. [12] En agosto de 2011, la A5 estaba programada se extenderá hacia el norte a través del río Drava hasta Beli Manastir y el paso fronterizo de Branjin Vrh hasta Hungría, donde se conectará con la M6. [13] Además, está previsto que la A5 se extienda al sur del enlace de Sredanci hasta el río Sava y un nuevo cruce fronterizo con Bosnia y Herzegovina cerca de Svilaj, donde la A5 se conectará con la autopista A1 de Bosnia y Herzegovina, a través de un nuevo puente que cruza Río Sava. [14] [15] De manera similar, la autopista A10 está prevista para conectar Bosnia y Herzegovina con el sistema de autopistas croata a través de la autopista A1 y el puerto de Ploče. [16] [17] El segmento de la ruta a través de Bosnia y Herzegovina se encuentra en gran parte en varias etapas de planificación y desarrollo, especialmente en los tramos adyacentes al tramo único existente de la autopista A1 cerca de Sarajevo y a los tramos previstos de la A5 y A10 croata. autopistas. [5] [18] [19]
A principios de la década de 2000, la autopista A1 recibió mucha atención de los medios de comunicación en Bosnia y Herzegovina, ya que iba a ser la primera carretera estándar de autopista en el país. La lentitud de la construcción provocó que el Corridor Vc fuera parodiado como "Corridor WC" en la famosa sátira televisiva Nadreality Show . [20]
Concurrencias
País | km | Ruta [2] | Controlar ciudades | Conexiones de rutas | Notas [1] [3] [4] |
Hungría | 0-176 | M6 | Budapest Bóly | M8 M60 62 | El término norte de la E73 está en un intercambio de la M6 y la M0 cerca de Budapest. El tráfico E73 en dirección norte que sale del segmento toma por defecto la autopista de circunvalación M0 de Budapest. El tramo de conexión de la autopista M0 coincide con las rutas europeas E60 , E71 y E75 . |
176-182 | 57 | Bóly Mohács | Carretera de dos carriles con intersecciones a nivel . | ||
182-196 | 56 | Mohács Udvar | Carretera de dos carriles con intersecciones a nivel. La sección más al sur de la E73 en Hungría. | ||
Croacia | 196-237 | D7 | Duboševica Osijek | D212 D517 | Carretera de dos carriles con intersecciones a nivel. |
237-244 | D2 | Osijek | Derivación de Osijek. Una autopista de acceso limitado de dos carriles con intersecciones separadas por niveles. | ||
244-298 | A5 | Osijek Sredanci | D7 | El término sur de la autopista A5 se encuentra actualmente en el intercambio de Sredanci, donde el tráfico A5 / E73 en dirección sur cambia a la autopista A3 . La A5 estaba programada para extenderse hacia el norte y el sur hasta llegar a las fronteras nacionales. | |
298-307 | A3 | Sredanci Velika Kopanica | El tramo de la autopista A3 coincide con la ruta europea E70 . | ||
307-321 | D7 | Velika Kopanica Slavonski Šamac | D520 | Carretera de dos carriles con intersecciones a nivel. El tráfico E73 en dirección sur que sale del segmento cruza hacia Bosnia y Herzegovina en el cruce fronterizo de Slavonski Šamac / Šamac . | |
Bosnia y Herzegovina | 312-464 | M17 | Šamac Zenica | M5 M14-1 | La ruta consta de carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel. La parte más al sur de la ruta coincide con la carretera M5. |
464-545 | A1 | Zenica Kakanj Sarajevo Tarčin | M18 | Autopista, concurrente con las carreteras M5 y M17. | |
545-679 | M17 | Tarčin Mostar Čapljina | M16-2 | Carretera de dos carriles con intersecciones a nivel. | |
Croacia | 679-690 | D9 | Metković Opuzen | D8 D62 | Carretera de dos carriles con intersecciones a nivel. El tráfico E73 en dirección norte que sale del segmento cruza hacia Bosnia y Herzegovina en el cruce fronterizo de Metković. El tráfico E73 en dirección sur que sale del segmento cambia a la carretera estatal croata D8 ( ruta europea E65 ) en Opuzen. Aunque la especificación UNECE de la ruta señala a Metković como la última ciudad de control de la E73, toda la ruta D9 a Opuzen está señalizada como la E73. El segmento más al sur de la E73. |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Caminos europeos de larga distancia
- Transporte por carretera
- Transporte en Bosnia y Herzegovina
- Autopistas en Croacia
- Autopistas en Hungría
Referencias
- ^ a b c "RED VIAL" . Állami Autópálya Kezelő Zrt . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ a b c d e f "ACUERDO EUROPEO SOBRE LAS PRINCIPALES ARTERIAS DE TRÁFICO INTERNACIONAL (AGR)" (PDF) (PDF). Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa . 28 de marzo de 2008 . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ a b c "Reglamento sobre marcas de autopistas, PK, números y nombres de las zonas de intercambio / salida / descanso" (en croata). Narodne novine . 24 de abril de 2003. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ a b c "Decisión sobre la categorización de carreteras públicas como carreteras estatales, carreteras del condado y carreteras locales" . Narodne novine (en croata). 17 de febrero de 2010 . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
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- ^ "E-VIGNETTE / PAGO DE PEAJE" . Állami Autópálya Kezelő Zrt . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ "Lista de precios de Zagreb - Lipovac - Osijek" . Hrvatske autoceste. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de agosto de 2011 .
- ^ "Naplatna mjesta" [plazas de peaje] (en bosnio). JP Autoceste FBiH. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
- ^ a b "Declaración sobre la construcción de las principales arterias de tráfico internacional, firmada en Ginebra" (PDF) . Naciones Unidas . 16 de septiembre de 1950 . Consultado el 10 de agosto de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Acuerdo europeo sobre las principales arterias de tráfico internacional (AGR) (con anexos y lista de carreteras). Concluido en Ginebra el 15 de noviembre de 1975" (PDF) . Naciones Unidas . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
- ^ Tanja Poletan Jugović (11 de abril de 2006). "La integración de la República de Croacia en la red de corredores de transporte paneuropeos" . Pomorstvo . Universidad de Rijeka, Facultad de Estudios Marítimos . 20 (1): 49–65 . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
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- ^ "Vlada: Ugovor o jamstvu i financiranju s EIB-om za dovršetak autoceste na koridoru Vc" [Gobierno: Contrato de garantía y financiación con el BEI para completar la autopista del Corredor Vc] (en croata). Ministerio de Mar, Transporte e Infraestructura (Croacia) . 28 de abril de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
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- ^ "BiH treba da ubrza izgradnju graničnog prijelaza" Bijača " " [Bosnia y Herzegovina debería acelerar la construcción del paso fronterizo de Bijača] (en bosnio). Dnevni avaz . 5 de julio de 2011. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=A5xaL82_9Fk
enlaces externos
- Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa: Mapa general de la red de carreteras electrónicas (2007)