El puerto de Ploče (en croata : Luka Ploče ) es un puerto marítimo en Ploče , Croacia , cerca de la desembocadura del río Neretva en la costa del mar Adriático . Se inauguró formalmente en 1945 después de que se construyera un ferrocarril como ruta de suministro para conectar el sitio con las instalaciones industriales en las áreas de Sarajevo y Mostar en Bosnia y Herzegovina , que entonces formaba parte de Yugoslavia . En 2010 [actualizar], se clasificó como el segundo puerto de carga más grande de Croacia, después del puerto de Rijeka.—Con un rendimiento de carga de 4,5 millones de toneladas, que consiste principalmente en carga general y carga a granel , incluidas 20.420 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). En 2008, el puerto de Ploče registró 2.555 llegadas de barcos. Está gestionado por la Autoridad del Puerto de Ploče.
Puerto de Ploče | |
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Localización | |
País | Croacia |
Localización | Ploče |
Coordenadas | 43 ° 03′N 17 ° 26′E / 43.050 ° N 17.433 ° E |
ONU / LOCODE | HRPLE [1] |
Detalles | |
Abrió | 15 de julio de 1945 |
Operado por | Autoridad del Puerto de Ploče Luka Ploče dd |
Área terrestre | 238 ha (590 acres) |
Atraques disponibles | 16 [2] |
Profundidad de calado | 18,0 m. [2] |
Empleados | 816 (2010) [N 1] |
Director de la Autoridad Portuaria | Tomislav Batur |
Luka Ploče dd presidente | Ivan Pavlović |
Estadísticas | |
Llegadas de buques | 2.555 (2008) [N 2] |
Tonelaje de carga anual | 4.529 millones de toneladas (2010) |
Anual contenedor volumen | 20.420 TEU (2010) |
Tráfico de pasajeros | 145.945 (2008) [N 2] |
Ingresos anuales | 157,5 millones de kuna (2010) [N 1] |
Lngresos netos | 15,6 millones de kunas (2010) [N 1] |
Sitio web http://www.ppa.hr/ |
El puerto de Ploče registró un crecimiento y desarrollo constantes desde 1945, pero sufrió un fuerte descenso entre 1991 y 1996 debido a la Guerra de Independencia de Croacia y la Guerra de Bosnia . A finales de la década de 2000, Luka Ploče dd , el principal concesionario del puerto de Ploče, se embarcó en un ambicioso plan de inversión, con el objetivo de aumentar sustancialmente el volumen de operaciones portuarias. Se obtuvo financiación en el año 2007, y Luka Ploče dd planes para invertir € 91 millones en infraestructura portuaria y alrededor de 180 millones de € en el equipo del puerto para el año 2014. [ necesidades de actualización ]
Historia
En 1936, se decidió desarrollar el Puerto de Ploče, ya que el sitio en la desembocadura del Neretva en la costa del Adriático representaba la salida natural de la economía de Bosnia y Herzegovina, que entonces formaba parte del Reino de Yugoslavia . Los preparativos incluyeron la construcción de un ferrocarril entre Metković y Ploče, como una extensión del ferrocarril de Sarajevo. El ferrocarril se completó en 1942, tres años después de que la construcción del puerto comenzara en 1939. Las obras se retrasaron por el inicio de la Segunda Guerra Mundial , pero se intensificaron en 1945 después de la modernización del ferrocarril de vía estrecha Sarajevo-Ploče . [3]
El puerto comenzó a operar oficialmente el 15 de julio de 1945, manejando importaciones de carbón y cereales y exportaciones de bauxita y madera . El ferrocarril fue reconstruido a ancho estándar en 1966, y se instaló tracción eléctrica en 1969 para aumentar el rendimiento del puerto, que alcanzó un millón de toneladas en unos pocos años. El desarrollo del puerto se mantuvo hasta 1991, cuando la Guerra de Independencia de Croacia y la Guerra de Bosnia provocaron un declive de cinco años, que afectó no solo la accesibilidad del puerto sino también su mercado primario. [3] En 1996, Croacia y la Federación de Bosnia y Herzegovina firmaron el Acuerdo de Ploče , que regula el paso sin obstáculos de mercancías entre Bosnia y Herzegovina y el puerto de Ploče y estipula que dicha carga debe estar libre de derechos. El cumplimiento del acuerdo está relacionado con la duración del Acuerdo Neum . [4]
En 2006, Luka Ploče dd comenzó a desarrollar una nueva terminal de carga a granel, una nueva terminal de contenedores y un centro de distribución, implementando sistemas de TI en todas las instalaciones y operaciones portuarias y mejorando el apoyo logístico para aumentar la competitividad de la ruta de transporte de Ploče. [5] El 20 de noviembre de 2006 se aprobó una financiación de 91 millones de euros, consistente en un préstamo de 58,8 millones de euros del Banco Mundial , un préstamo de 11,2 millones de euros del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo y una provisión de 21 millones de euros de Croacia. . [6] En agosto de 2010, se habían gastado 44,2 millones de euros del total y se abrió la nueva terminal de contenedores. [7]
La Autoridad del Puerto de Ploče fue establecida por el Gobierno de Croacia el 13 de febrero de 1997 para supervisar la construcción, el mantenimiento, la administración, la protección y la promoción del Puerto de Ploče. [8] Desde 1998, Luka Ploče dd se encarga de las operaciones de carga general y a granel del puerto y se ha reanudado el desarrollo. En 2009, tras las negociaciones con la Autoridad del Puerto de Ploče, se concedió a Luka Ploče una prórroga de 32 años del contrato de concesión para las operaciones de manipulación de carga del puerto. El contrato requiere que la autoridad portuaria mejore la infraestructura portuaria y que Luka Ploče invierta en nuevos equipos de manipulación de carga. [9] El gobierno croata considera que el puerto de Ploče es uno de los seis puertos marítimos de interés nacional. [10]
Facilidades de transporte
El puerto de Ploče se encuentra en la costa del mar Adriático en la zona del río Neretva. Sus instalaciones incluyen terminales y otras estructuras en Ploče y en Metković , que se encuentra en el Neretva aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) tierra adentro al este de Ploče. El puerto de Ploče se encuentra en el extremo sur del corredor de transporte paneuropeo V, rama C, que representa una extensión marítima de las rutas ferroviarias y por carretera que conducen hacia y desde la zona de Ploče. Estas rutas incluyen carreteras modernas como: la autopista A1 de Croacia , a la que se accede por la D425 y D513 , que forma parte de la ruta europea E65 y conecta Zagreb , Budapest y Viena ; y la A1 de Bosnia y Herzegovina y las autopistas A10 croatas previstas , que forman parte de la ruta europea E73 . [11] [12] Todos los muelles del puerto están conectados por vías conectadas a un ferrocarril de vía única a Mostar, Sarajevo, Osijek y más al norte hacia Budapest .
El puerto comprende varias terminales:
- Terminal de carga general: maneja alimentos, alimentos para ganado, algodón, tabaco y productos industriales; cuenta con instalaciones de procesamiento, envasado y almacenamiento, seis atracaderos y un calado de 9,2 metros (30 pies). [13]
- Terminal de carga a granel: maneja carbón, mineral de hierro, arrabio, chatarra de hierro, fosfatos y cenizas; cuenta con instalaciones de almacenamiento, tres atracaderos y un calado de 13 metros (43 pies), lo que permite el transbordo de 15.000 toneladas (33.000.000 libras) de carga por día. [14]
- Terminal de carga líquida: maneja combustible y otras cargas líquidas; tiene 92.000 metros cúbicos (3.200.000 pies cúbicos) de capacidad total de almacenamiento, un solo atracadero y un calado de 12 metros (39 pies). Sus instalaciones de manipulación y almacenamiento de carga están a cargo de Luka Ploče Tr Herzegovina doo y Naftni Terminali Federacije doo (NTF). NTF es propiedad de la Federación de Bosnia y Herzegovina. [15]
- Terminal de Carga de Granos: se encarga del transbordo, envasado y almacenamiento de cereales y oleaginosas, con una capacidad de 400 toneladas por hora; tiene un solo atracadero, 45.000 toneladas (99.000.000 libras) de capacidad de almacenamiento y un calado de 9,8 metros (32 pies). [dieciséis]
- Terminal de madera: manipula, almacena y procesa madera; tiene una sola litera y un calado de 9,2 metros (30 pies). [17]
- Terminal de alúmina y coque de petróleo : maneja alúmina y coque de petróleo ; tiene un calado de 9,2 metros (30 pies); para la alúmina tiene una capacidad de almacenamiento de 20.000 toneladas y una capacidad de transbordo de 600 toneladas por hora; para el coque de petróleo tiene 10,000 toneladas (22,000,000 libras) de capacidad de almacenamiento y 260 toneladas por día de capacidad de manejo. [18]
- Contenedor terminal - 43 ° 02′38 ″ N 17 ° 25′38 ″ E / 43.04389 ° N 17.42722 ° E / 43.04389; 17.42722maneja contenedores intermodales ; tiene una rampa de entrada y salida y tiene capacidad para barcos Panamax , aunque tiene un calado máximo de 14,0 metros (45,9 pies). [2] Su capacidad anual es de 60.000 TEU [7]
- Terminal de cemento a granel: tiene una capacidad de manejo de 200 toneladas (440,000 lb) por hora y una capacidad de almacenamiento de 4,000 toneladas (8,800,000 lb); es parte de la Unidad de Negocios Metković, ubicada en Metković en el río Neretva, que tiene 5 metros (16 pies) de profundidad en el sitio. [19]
- Terminal de carga general (Metković): adyacente a la terminal de cemento a granel, que forma parte de la unidad comercial Metković. [19]
- Terminal de escoria: capacidad de almacenamiento de 10,000 toneladas (22,000,000 lb) adyacente a la Terminal de cemento a granel, que forma parte de la Unidad de negocios Metković. [19]
- Terminal de pasajeros: dos amarres : el amarre principal se utiliza para el transporte internacional y tiene capacidad para embarcaciones de hasta 120 m (390 pies) de eslora total (eslora total), con un calado de 8 metros (26 pies); el amarre secundario se utiliza para el transporte local e internacional y tiene capacidad para embarcaciones de hasta 65 m (213 pies) de eslora total, con un calado de 5 metros (16 pies). [20]
Operaciones de negocios
El puerto de Ploče es el segundo puerto marítimo de carga más grande de Croacia, y sirve principalmente a Bosnia y Herzegovina, junto con algunos usuarios locales y regionales. [9] [21] El puerto está administrado por la Autoridad del Puerto de Ploče, con Luka Ploče dd como concesionario principal. Los subcontratistas que operan las instalaciones de la terminal de carga líquida son Naftni Terminali Federacije doo y Luka Ploče Tr Herzegovina doo, mientras que Jadrolinija se encarga del tránsito de pasajeros y vehículos . [8] Los transbordadores de Jadrolinija navegan entre Ploče y Trpanj en la península de Pelješac y la carretera estatal D415 . [22] En 2009, la línea de ferry transportaba un tráfico diario medio anual de 143 vehículos. Durante el verano, el volumen aumentó a 383 vehículos en promedio. [23]
En 2008, el puerto de Ploče registró 2.555 llegadas de barcos, 106 en Metković y el resto en Ploče. En el mismo período, la Terminal de Pasajeros registró 145,945 llegadas y salidas de pasajeros. [24] A septiembre de 2011[actualizar], el Director de la Autoridad Portuaria es Tomislav Batur. [25]
Luka Ploče
En 2010, Luka Ploče dd logró un volumen de transporte de carga de 4,5 millones de toneladas (2010), que consistía principalmente en carga general y carga a granel , incluidas 20.420 TEU. [26] Informó de un beneficio neto de 15,6 millones de kunas (2,1 millones de euros), un aumento de cuatro veces respecto de los 3,8 millones de kunas (0,5 millones de euros) conseguidos el año anterior. Los ingresos totales en 2010 alcanzaron los 157,5 millones de kunas (21,0 millones de euros), frente a los 151,2 millones de kunas (20,1 millones de euros) de 2009. La empresa tenía 816 empleados en 2010. Cotiza en la Bolsa de Valores de Zagreb con un capital social de 169,19 millones. kuna (22,56 millones de euros). [27] A septiembre de 2011[actualizar], Ivan Pavlović es presidente del Consejo de Administración, [28] y la empresa es propiedad del gobierno croata (11,11 por ciento), el Fondo de Seguro de Pensiones de Croacia (8,86 por ciento) y otros accionistas, ninguno de los cuales posee más del 8,5 por ciento de existencias. [29]
En 2009, después de negociaciones con la Autoridad del Puerto de Ploče, Luka Ploče obtuvo una extensión de 32 años de su contrato de concesión para las operaciones de manipulación de carga del puerto. El contrato requiere que la autoridad portuaria mejore la infraestructura portuaria y que Luka Ploče invierta en nuevos equipos de manipulación de carga. Estas inversiones fueron compensadas con la extensión del período de concesión para terminales individuales a 45 años. [9] [30] Se informó de un nuevo aumento del volumen de carga en el primer semestre de 2011, en comparación con el mismo período de 2010. [31]
Futura expansión
A septiembre de 2011[actualizar], solo se completa una parte del plan de desarrollo definido por la Autoridad del Puerto de Ploče en 2006: la nueva terminal de contenedores se inauguró en 2010, pero la construcción de la nueva terminal de carga a granel, originalmente programada para completarse en 2010, ahora está prevista para 2011-2014 . La terminal de carga a granel de 5 millones de toneladas por año ampliará el área del puerto en 20 hectáreas (49 acres). [5] [7] La nueva terminal de carga a granel está planificada para albergar buques con un calado de hasta 18,5 metros (61 pies) y 200.000 toneladas de peso muerto (DWT), es decir, buques Capesize . [32] Su objetivo es atraer grandes cantidades de transporte para las plantas industriales de ArcelorMittal , GIKIL, Birač Zvornik y Aluminij en Bosnia y Herzegovina, que son los principales usuarios del puerto. [9] Se espera que la planta de ArcelorMittal en Zenica envíe 1,5 millones de toneladas de mineral y carbón, ya que ahorraría entre 15 y 20 millones de dólares en costos de envío. [30]
Desde 2007 se planificaron nuevas inversiones más allá de la construcción de la nueva terminal en equipos de terminales de carga a granel por valor de 80 millones de euros, equipos de terminales de carga por valor de 11 millones de euros, reemplazo de equipos en instalaciones portuarias anteriores a 2007 por valor de 26 millones de euros y reconstrucción de la terminal de carga líquida por valor de 70 millones de euros. Estas inversiones se programaron originalmente para 2007-2014, pero el ritmo de desarrollo es más lento de lo esperado, y se habían observado retrasos de un año a dos para 2010. [7] Se prevé que la superestructura requerida se financie mediante construcción-operación-transferencia. contratos y asociaciones público-privadas . [6] Las inversiones realizadas desde 2007 y las previstas a partir de 2011 tienen como objetivo aumentar el rendimiento del puerto de 8 a 10 millones de toneladas de carga por año. [30]
Ver también
- Transporte en Croacia
Notas al pie
- ^ a b c La figura incluye los datos de Luka Ploče dd especificados en su estado financiero consolidado publicado de 2010 . No se incluyen las cifras relativas a la propia Autoridad del Puerto de Ploče ni a otros operadores portuarios.
- ^ a b La figura incluye cifras comunicadas por la Oficina de Estadísticas de Croacia e incluye dos puertos que comprenden el puerto de Ploče, es decir, Ploče y el puerto de carga de Metković. Las llegadas a los puertos individuales se especifican en el texto del artículo.
Referencias
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- ^ a b "Historia" . Luka Ploče . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2011 . Consultado el 25 de septiembre de 2011 .
- ^ "Acuerdo de Neum, mayo de 1996" (PDF) . Anexo técnico sobre un préstamo propuesto a la República de Croacia para un proyecto de transporte de emergencia y remoción de minas . Banco Mundial . 15 de octubre de 1996. págs. 41–44 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
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enlaces externos
- Página web oficial