Ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction
Stratford-upon-Avon and Midland Junction Railway ( SMJR ) fue una compañía ferroviaria formada a principios de 1909 por la fusión de tres compañías anteriores:
En 1910 se compró Northampton and Banbury Junction Railway y se formó una red este-oeste que unía las rutas a Bedford y Northampton en el este con las líneas que conducían a Banbury y Gloucester en el oeste, a través de Towcester y Stratford-on-Avon .
Cada una de las líneas constituyentes se había construido con el fin de transportar mineral de hierro de Northamptonshire a Gales del Sur y West Midlands, pero todas no pudieron financiar sus líneas planificadas en su totalidad. La formación de la SMJR en 1909 fue en efecto una reconstrucción financiera, pero la dirección de la compañía combinada también mostró cierta habilidad para generar ingresos turísticos, basada en la conexión con Shakespeare y también en las conexiones familiares con George Washington. Además, la línea se desarrolló como una ruta más corta para el tráfico de mercancías de Midland Railway desde el área de Bristol hasta Londres.
Se llevaron a cabo algunas mejoras de la infraestructura de mala calidad y algunos flujos de minerales pesados, que continuaron hasta 1960, pasaron a lo largo de la línea, pero las severas limitaciones operativas llevaron a la desviación del tráfico a otras rutas en 1964. En ese momento todo del tráfico de pasajeros se había reducido a nada y la línea se cerró pieza por pieza. Una pequeña sección de la red original permanece en uso sirviendo a un depósito del Ministerio de Defensa en Kineton .
Stratford-upon-Avon and Midland Junction Railway ( SMJR ) se formó mediante la combinación de cuatro compañías ferroviarias. [nota 1] Esas empresas se habían formado con la intención de facilitar el transporte de mineral de hierro de Northamptonshire a Gales del Sur . La piedra de hierro disponible para las industrias de fabricación de hierro de Gales del Sur se había vuelto escasa y era de mala calidad, y había una gran demanda. El mineral de Northamptonshire no era de la mejor calidad, pero estaba disponible en abundancia y valía la pena transportarlo al sur de Gales. [1] [ página necesaria ]
El Ferrocarril de Northampton y Banbury fue autorizado por ley del Parlamento el 9 de julio de 1847, [1] [ página necesaria ] con la intención de conectar los campos de piedra de hierro de Northamptonshire con un mercado de mineral de hierro en el sur de Gales. [2] [ página necesaria ] En primer lugar, se trataba de hacer esto conectando desde Gayton Wharf, cerca de Northampton, al Ferrocarril de Buckinghamshire , en Cockley Brake, cerca de Banbury , pasando por Towcester . [nota 2] [1] [ página necesaria ]
