Evinrude Outboard Motors fue una empresa norteamericana que construyó una marca importante de motores fuera de borda para embarcaciones. Fundada por Ole Evinrude en Milwaukee , Wisconsin en 1907, anteriormente era propiedad de Outboard Marine Corporation (OMC) que cotiza en bolsa desde 1935, pero OMC se declaró en quiebra en 2000. Trabajaba como una subsidiaria de la multinacional canadiense Bombardier Recreational Products, pero se suspendió en mayo de 2020.
Tipo | Subsidiario |
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Fundado | 1907 |
Difunto | 2003 |
Sede | Sturtevant, Wisconsin , Estados Unidos y Montreal, Quebec , Canadá. |
Productos | Motor fuera de borda |
Padre | Productos recreativos de Bombardier |
Sitio web | http://www.evinrude.com/ |
Producto
Los fuerabordas Evinrude producían motores de inyección directa de dos tiempos que iban desde 25 hp (19 kW) hasta un 3.4L V6 de 300 hp. Usaron carburadores hasta finales de la década de 1990, cuando las regulaciones de aire limpio de la EPA exigían nuevas tecnologías. OMC se asoció con FICHT de Alemania para introducir la inyección directa. Se realizaron pruebas de durabilidad exhaustivas y exhaustivas para evaluar el rigor y la longevidad del diseño, pero el primer diseño no pasó los estándares de prueba.
La producción inicial del primer diseño comenzó antes de otra ronda de regulaciones de la EPA. Al principio, la empresa intentó modernizar el diseño anterior para adaptar los motores a los nuevos estándares. Estas modificaciones no fueron diseñadas o diseñadas cuidadosamente y causaron fallas significativas en el motor, más notablemente la falla del cabezal de potencia. Esto finalmente resultó en un retiro del mercado de esa generación de motores. Las pérdidas en estos motores, la pérdida de reputación y el aumento de la competencia de Japón y Mercury llevaron a la empresa a la quiebra en 2000.
En 2001, Bombardier adquirió las marcas Evinrude y Johnson Outboards ; la tecnología FICHT fue rediseñada en inyección directa E-TEC. Esto mejoró la eficiencia del combustible y redujo las emisiones, el consumo de aceite, los niveles de ruido y las necesidades de mantenimiento. Esto se debe en parte a un sistema de lubricación puntual que solo aplica aceite a los componentes necesarios, a diferencia de los motores originales de dos tiempos. Evinrude E-TEC fue la primera tecnología de motor fuera de borda en ganar el premio Clean Air Excellence Award 2004 de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. , Que reconoce los niveles bajos de emisiones . [1]
Todos los motores Evinrude modernos se fabricaron y ensamblaron en Sturtevant, Wisconsin , al sur de Milwaukee .
Historia
Ole Evinrude nació en Gjøvik , Noruega el 19 de abril de 1877; cinco años después, su familia emigró a Estados Unidos, instalándose cerca de Cambridge, Wisconsin . Interesado en la mecánica desde temprana edad, Evinrude se convirtió en aprendiz de maquinista a los 16 años y, finalmente, también en un maestro creador de patrones.
Junto con un número creciente de personas en el cambio de siglo, Ole Evinrude estaba fascinado por el potencial del motor de combustión interna recientemente desarrollado, y creó una empresa para fabricar motores pequeños.
Mientras Evinrude se concentraba en los aspectos mecánicos y de ingeniería de la nueva firma, confió la contabilidad y la parte comercial de la firma a su asistente, Bessie Cary . La historia que rodea a la invención de Evinrude del motor de bote fuera de borda gira en torno a un picnic que Cary y Evinrude disfrutaron en el lago Okauchee , en la región de los lagos al oeste de Milwaukee , a dos millas y media de la costa. Cary expresó su deseo de un plato de helado y Evinrude remaron de regreso a la orilla por él. Por supuesto, el helado estaba derretido cuando regresó, pero Evinrude, inspirado por el incidente, estaba decidido a diseñar un motor que reemplazara al remo como medio de propulsión de la embarcación.
Cary y Evinrude se casaron en 1906. En 1907, Evinrude fundó Evinrude Motors en Milwaukee . La empresa comenzó inmediatamente a desarrollar su primer motor fuera de borda, un modelo de un cilindro de 1,5 hp (1,1 kW), que se convirtió en un éxito instantáneo tras su introducción en 1909. [2]
Debido a la mala salud de Bessie, los Evinrude vendieron su empresa en 1913 y Ole acordó no volver a entrar en el negocio de los motores fuera de borda durante cinco años. Sin embargo, su mente inventiva se mantuvo ocupada y durante su "retiro" ideó un motor fuera de borda de dos cilindros muy mejorado. En 1921, él y Bessie formaron ELTO Outboard Motor Company (ELTO significa Light Twin Outboard de Evinrude). Este nuevo motor fueraborda también tuvo mucho éxito, y en 1929 la empresa ELTO se fusionó con la empresa Evinrude original (desde entonces rebautizada como Outboard Marine Corporation ) y Lockwood Motor Company , con Evinrude como presidente de esta nueva empresa.
Bessie, que se había jubilado en 1928 por motivos de salud, murió en 1933 en Milwaukee . Ole Evinrude murió al año siguiente, el 12 de julio en Milwaukee , y su hijo Ralph se hizo cargo de la empresa . En 1936, la compañía Evinrude se fusionó con Johnson Motor Company para formar Outboard Marine Corporation. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa fabricó motores para varios tipos de embarcaciones militares.
En las décadas de 1930 y 1940, se utilizaron motores 4-60 en corredores enanos . Estos 59,4 pulgadas cúbicas (973 cc) [3] Cuatro motores de 4 cilindros, refrigerados por agua, opuestos horizontalmente , funcionaban con combustible especial para carreras: 82% de metanol , 10% de tolueno o benzol y 8% de aceite de ricino (que estaba disponible en 5 US gal (19 l; 4,2 galones imp.) De las farmacias ), más plomo de tetraetilo (también disponible en las farmacias) para evitar que el motor golpee . [3] Revolucionarían cerca de 8.000 rpm y podrían producir 80 caballos de fuerza (60 kW), cerca de 1 caballo de fuerza por libra (0,6 kW / kg) de peso del motor. [3]
OMC declaró el capítulo 11 en bancarrota en 2000 y sus activos fueron posteriormente adquiridos por Bombardier Recreational Products, que continuó fabricando motores fuera de borda de la marca Evinrude.
El 27 de mayo de 2020, BRP anunció que retiraría la marca Evinrude y saldría del mercado de motores de botes fuera de borda. [4] Los modernos motores Evinrude E-TEC se encontraban entre los fuerabordas de menor emisión y mayor relación potencia / peso producidos.
El nombre de Evinrude continúa hoy no solo en muchos motores fuera de borda, sino también con la presentación del premio Ole Evinrude . Este premio, otorgado anualmente por el New York Boat Show , se otorga en reconocimiento a las contribuciones de un individuo al crecimiento de la navegación recreativa.
Referencias de películas
En la película de Disney de 1977 The Rescuers , la libélula en el pantano, que era la fuente de propulsión de un bote para los rescatadores, se llamaba Evinrude. Evinrude también se ha utilizado en varias películas de James Bond , incluida una escena de Live and Let Die .
Notas
- ^ Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, Comité Asesor de la Ley de Aire Limpio. (2004) Obtenido el 1 de noviembre de 2010. Obtenido de http://www.epa.gov/air/cleanairawards/winners-2004.html .
- ^ "El motor fuera de borda cumple 100 años" Archivado el27 de octubre de 2011en la Wayback Machine , boatingmag.com
- ↑ a b c Revista Circle Track , 9/84, p.77.
- ^ http://news.brp.com/news-releases/news-release-details/brp-advances-marine-strategy-focusing-boats-and-new-technologies
enlaces externos
- Sitio oficial de Evinrude
- Sitio oficial de Bombardier Recreational Products
- Una historia de Evinrude
- Manual de servicio de Evinrude