Fábrica Argentina de Locomotoras (más conocido por sus siglas Fadel ) fue un fabricante argentino de vehículos ferroviarios, que se produjo como resultado de Presidente Perón 's primer plan de cinco años , que trató de ampliar las industrias nacionales para reducir las importaciones de países extranjeros. [1] Es más conocido por producir la locomotora diesel-eléctrica Justicialista .
Tipo | Empresa estatal |
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Industria | Transporte |
Fundado | 1 de mayo de 1952 |
Difunto | 16 de septiembre de 1955 |
Gente clave | Pedro Sacaggio |
Productos | Locomotoras , unidades múltiples diésel |
Número de empleados | 100+ |
Historia
La primera locomotora diésel había sido diseñada por el ingeniero argentino Pedro Sacaggio en 1933. La empresa comenzó con la compra de motores a Fiat Ferroviaria y Cantieri Riuniti dell'Adriatico en Italia y tenía como objetivo fabricar alrededor de 600 locomotoras. El primer y más renombrado vehículo de FAdeL fue una locomotora diesel presentada en 1951 por el entonces presidente Juan Perón y Saccaggio y apodada Justicialista . El primer modelo lanzado fue catalogado como "CM1". [2] El 1 de mayo de 1952 se estableció oficialmente FAdeL mediante la Resolución n ° 79 del Ministerio de Transporte. [2] La primera fábrica de la empresa en Liniers empleó a más de cien personas y estaba ubicada en los talleres del Ferrocarril Sarmiento .
La Justicialista (también la primera locomotora diesel producida en Argentina) debutó en el Ferrocarril General Roca , sirviendo en la línea Constitución - Mar del Plata remolcando el expreso Marplatense durante las vacaciones de verano de 1952. El viaje tomó 3 horas y 45 minutos. Esta máquina también iría a Bariloche (con un tiempo de viaje de 22 horas 10 minutos) y Mendoza (11 horas 40 minutos) a una velocidad promedio de 145 km / hy permaneció activa hasta mediados de la década de 1960.
Aunque un segundo modelo, el CM2, llamado Argentina fue lanzado por FAdeL como sucesor del CM1, la Revolución Libertadora que derrocó a Perón en septiembre de 1955 detuvo cualquier producción adicional. Luego, la empresa aumentó la producción bajo el liderazgo de Sacaggio y se trasladó a los talleres del Ferrocarril General San Martín en la provincia de Mendoza .
Tras el golpe, se olvidó el plan de construcción de las locomotoras y se cerró la fábrica. Los planos originales, los estudios preliminares y el equipo de las locomotoras se perdieron o se destruyeron mientras el contenido de la fábrica se vendía como chatarra. [3] Sin embargo, los motores comprados para las locomotoras se utilizaron para las locomotoras GAIA de Materfer en la década de 1960. [4]
Referencias
- ^ "Tecnología e innovación ferroviaria en la Argentina" . Página / 12 . 19 de abril de 2014.
- ^ a b "A 60 años de las locomotoras de Perón que se anticiparon a EE.UU" . Universidad de Buenos Aires. 19 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2015.
- ^ "A 60 años de que Perón presentara la revolucionaria Locomotora Justicialista " . América Latina En Movimiento . 20 de octubre de 2011.
- ^ "Las Locomotoras de Cometarsa" . La Autentica Defensa .