Dardo marino Convair F2Y
El Convair F2Y Sea Dart era un hidroavión de combate estadounidense que viajaba en hidroesquís gemelos durante el despegue y el aterrizaje. Voló solo como prototipo y nunca entró en producción en masa. Es el único hidroavión que ha superado la velocidad del sonido.
Fue creado en la década de 1950 para superar los problemas con los aviones supersónicos que despegaban y aterrizaban en portaaviones . El programa se canceló después de una serie de resultados insatisfactorios y un trágico accidente el 4 de noviembre de 1954, en el que el piloto de pruebas Charles E. Richbourg murió cuando el Sea Dart que pilotaba se desintegró en el aire. Los cuatro aviones supervivientes se retiraron en 1957, pero algunos se mantuvieron en reserva hasta 1962.
El Sea Dart comenzó como la entrada de Convair en un concurso de la Marina de los EE. UU. de 1948 para un avión interceptor supersónico . [1] En ese momento, había mucho escepticismo acerca de operar aviones supersónicos desde cubiertas de portaaviones. Para abordar este problema, la Marina de los EE. UU. ordenó muchos cazas subsónicos. La preocupación tenía algo de fundamento, ya que muchos diseños supersónicos de la época requerían largos recorridos de despegue, tenían altas velocidades de aproximación y no eran muy estables ni fáciles de controlar, todos factores que eran problemáticos en un portaaviones. [2]
El equipo de Ernest Stout en el laboratorio de investigación hidrodinámica de Convair propuso poner un Delta Dagger en esquís acuáticos. [3]
La propuesta de Convair obtuvo un pedido de dos prototipos a fines de 1951. [4] Se ordenaron doce aviones de producción antes de que un prototipo hubiera volado. Nunca se instaló armamento en ningún Sea Dart construido, pero el plan era armar el avión de producción con cuatro cañones Colt Mk12 de 20 mm y una batería de cohetes no guiados de aletas plegables . [5] [6] Cuatro de este pedido fueron redesignados como vehículos de prueba de servicio, y pronto también se ordenaron ocho aviones de producción adicionales. [7]
El avión iba a ser un caza de alas delta con un casco hermético y dos hidroesquís retráctiles para el despegue y el aterrizaje. Cuando estaba parado o se movía lentamente en el agua, el Sea Dart flotaba con el borde posterior de las alas tocando el agua. Los esquís no se extendieron hasta que la aeronave alcanzó unas 10 millas (16 km) por hora durante su carrera de despegue. [7]
