El Código FSS o Código Internacional para Sistemas de Seguridad contra Incendios es un conjunto de tratados internacionales organizados por la Organización Marítima Internacional bajo el Convenio SOLAS que están diseñados para reducir el riesgo de incendio y ayudar en la respuesta de emergencia a bordo de los barcos . [1] Algunos de los componentes del código se construyeron después de algunos desastres de barcos de pasajeros de alto perfil durante el siglo pasado.
Componentes
El Código FSS cubre: [2]
- Conexión costera internacional: detalles sobre cómo conectarse a costas y puertos (para recargar y combatir incendios mientras está atracado).
- Protección personal: vestimenta de extinción de incendios y aparatos de respiración.
- Extinción:
- Extintores de incendios : especificación de extintores portátiles
- Sistemas fijos de extinción de incendios por gas
- Sistemas fijos de extinción de incendios de espuma
- Sistemas de pulverización de agua y agua a presión fija
- Sistemas de rociadores automáticos , detección de incendios y alarma contra incendios
- Bombas de emergencia fijas contra incendios
- Sistema de espuma de cubierta fija
- Sistema de gas inerte
- Sistemas de alarma y detección de incendios
- Sistema de detección de humo por extracción de muestras
- Sistema de iluminación de ubicación baja: para las partes inferiores del barco
- Medios de escape
Historia
El Código FSS ha experimentado cierta evolución: [3]
- Convenciones SOLAS de 1914 y 1929 después del hundimiento del RMS Titanic
- Convenciones SOLAS de 1948 y 1960 después del hundimiento del Castillo del Morro en 1934
- Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar de 1 de noviembre de 1974, que introdujo el Capítulo II-2 (sobre construcción: protección contra incendios, detección de incendios y extinción de incendios)
- Revisión de 1981 - una reescritura del Capítulo II-2
- 1990 Desastre de MS Scandinavian Star que dio lugar a una revisión - Enmiendas al Capítulo II-2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar de 1 de noviembre de 1974 (Medidas de seguridad contra incendios para buques de pasajeros existentes) firmado en Londres el 10 de abril de 1992 [4]
- Código internacional para la aplicación de procedimientos de ensayo de exposición al fuego , Londres, 5 de diciembre de 1996, sobre ensayos de sistemas en laboratorio.
- Resolución de la OMI MSC.327 (90): Enmiendas de 2012 al Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI) Londres, 25 de mayo de 2012 [5]
- Resolución de la OMI MSC.339 (91): Enmiendas de 2012 al Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI) Londres, 30 de noviembre de 2012 [6]
Referencias
- ^ "Breve historia" . www.imo.org . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ "¿Qué es el código del sistema de seguridad contra incendios (FSS) en los barcos?" . Marine Insight . 24 de febrero de 2011 . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ "Historia de los requisitos de protección contra incendios" . www.imo.org . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ "Enmiendas al Capítulo II-2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar de 1 de noviembre de 1974 (Medidas de seguridad contra incendios para los buques de pasajeros existentes) (Londres, 10 de abril de 1992) [1994] ATS 45" . www3.austlii.edu.au . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ "Enmiendas de 2012 al Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SFS) Resolución de la OMI MSC.327 (90) (Londres, 25 de mayo de 2012) - [2014] ATS 27" . www.austlii.edu.au . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ "Enmiendas de 2012 al Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SFS) Resolución de la OMI MSC.339 (91) (Londres, 30 de noviembre de 2012) - [2014] ATS 24" . www.austlii.edu.au . Consultado el 2 de julio de 2017 .