Fafnir era un fabricante alemán de motores y vehículos con sede en Aquisgrán . Fabricaron una variedad de automóviles entre 1908 y 1926. [1]
La empresa fue fundada en 1894 produciendo agujas. Con el crecimiento de la industria de la bicicleta, comenzaron a fabricar radios para ruedas. En 1898, la empresa se registró como "Carl Schwanemeyer, Aachener Stahlwarenfabrik AG".
A partir de 1902, el nombre "Fafnir" comenzó a utilizarse en los productos de la empresa, incluida una gama de motores de motocicletas.
Omnimobil y la primera producción de automóviles
En 1904, la empresa comenzó a producir kits, que constan de un motor y componentes asociados, para permitir que otros, en particular los fabricantes de bicicletas, entren en la producción de vehículos de motor. Estos se vendieron con el nombre de "Omnimobil". Al principio, el kit se basaba en un motor de dos cilindros con una potencia de 6 caballos de fuerza (HP) y luego una opción más grande con una unidad de cuatro cilindros y 16 HP.
A partir de 1908, los coches terminados se fabricaron con el tipo "274" con un motor de 1520 centímetros cúbicos (cc) y una velocidad máxima de 60 km / h (37 mph) y el tipo "284" con 2012cc capaz de 70 km / h (43 mph). Los motores tenían válvulas de escape laterales y de admisión superior.
En 1912, seis modelos diferentes estaban disponibles a precios entre 4.100 y 16.000 Reichsmark alemán (RM).
Producción temprana de motocicletas
A partir de 1900, la empresa produjo motores de motocicleta en varias capacidades hasta 8h.p. V-gemelos. Desde 1903 hasta 1914 también produjeron motocicletas completas. [2]
La producción de motores de 1914 incluyó lo siguiente: [3]
- 2.5 hp (diámetro de 70 mm, carrera de 80 mm) simple con cigüeñal con rodamiento de bolas
- 3,5 hp (85 mm de diámetro, 88 mm de carrera) simple con cigüeñal con cojinete de bolas
- 4,5 hp (86 mm de diámetro, 96 mm de carrera) individual
- 5-6 hp (diámetro de 70 mm, carrera de 80 mm) gemelo
- Motor de ciclo de coche (85 mm de diámetro, 88 mm de carrera) doble con refrigeración por aire o por agua
Coches posteriores a la Primera Guerra Mundial
En 1919, la empresa cambió su nombre a Aachener Stahlwarenfabrik Fafnir-AG. Se reintrodujeron el Typ 472 de 1924 cc y el Typ 384 de 2496 cc de antes de la guerra y se anunció un nuevo Typ 471 con motor de 1950 cc que podría comprarse con un sobrealimentador.
El Typ "471" resultó ser el último modelo de automóvil fabricado y sobrevivió en producción hasta 1927.
Deporte de motor
Fafnir tenía su propio equipo de carreras con hasta siete autos con pilotos, incluido Rudolf Caracciola . Se ha construido una réplica de uno de los autos de carreras en el Reino Unido y compitió en varios eventos VSCC equipados con un motor aerodinámico Hall-Scott de la Primera Guerra Mundial . [4]
Cierre
Los métodos de producción de Fafnir requerían mucha mano de obra y, con las difíciles condiciones comerciales de la década de 1920, no pudieron competir con los grandes fabricantes. Los precios se redujeron, pero las pérdidas aumentaron y con deudas de 1,8 millones de RM, los bancos llevaron a la empresa a la quiebra en 1925, con el consiguiente cierre en 1926.
Coches Fafnir
Tipo | años | cilindros | capacidad | Salida de potencia | velocidad máxima |
---|---|---|---|---|---|
Tipo 274 | 1908-? | 4 en línea | 14 CV (10,3 kW) | 60 km / h (37 mph) | |
Typ 284 (8/16 PS) | 1909-1912 | 4 en línea | 2012 cc | 16 CV (11,8 kW) | 70 kilómetros por hora (43 mph) |
Tipo 384 (10/25 PS) | 1910-1914 | 4 en línea | 2496 cc | 25 CV (18,4 kW) | 75 km / h (47 mph) |
Typ 486 (6/16 PS) | 1913-1920 | 4 en línea | 1559 cc | 16 CV (11,8 kW) | 60 km / h (37 mph) |
Tipo 394 (14/35 PS) | 1914 | 4 en línea | 3990 cc | 35 CV (25,8 kW) | 85 km / h (53 mph) |
Tipo 471 (9/30 PS / 9/36 PS) | 1920-1927 | 4 en línea | 2250 cc | 30-36 PS (22-27 kW) | |
8/50 CV deportivo | 1923-1927 | 4 en línea | 2000 cc | 50 CV (37 kW) |
Ver también
Referencias
- ^ Georgano, N. (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ La nueva enciclopedia ilustrada de motocicletas de Erwin Tragatsch, Grange Books plc, ISBN 1-85627-004-1
- ^ "Fafnir Motor Cycle Engines", revista The Motor Cycle, 16 de julio de 1914, p94A
- ^ Euregio-classic-cup.de
enlaces externos
- Documentos y recortes sobre Fafnir en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW