Fairchild XNQ
El Fairchild XNQ ( T-31 ; Modelo M-92 ) fue un entrenador estadounidense diseñado como un entrenador principal estándar para la Marina de los Estados Unidos durante la década de 1940.
Diseñado por Fairchild Aircraft como reemplazo de los entrenadores primarios actuales, el XNQ-1 presentaba una hélice de paso controlable, flaps, tren de aterrizaje retráctil operado electrónicamente y una piel totalmente metálica con timón, alerones y elevadores cubiertos de tela. Su dosel de burbujas sin obstrucciones proporcionó a los instructores y estudiantes sentados en tándem con buena visibilidad, y los instrumentos de la cabina estaban dispuestos para coincidir con los que se encuentran en los aviones de combate contemporáneos.
El entrenador básico / avanzado XNQ-1 fue desarrollado para la Marina de los EE. UU. Y fue volado por primera vez por Richard Henson el 7 de octubre de 1946. Se volaron dos prototipos como XNQ-1 (BuNo. 75725 y 75726). Entregados a la Marina de los EE. UU. En 1947 para los ensayos, fueron rechazados debido a problemas con los gases de escape que se filtraban en la cabina. Posteriormente, el primer prototipo recibió una serie de cambios de motor, primero propulsado por un Lycoming R-680-13 de 320 hp , luego finalmente con un Lycoming GSO-580 de 350 hp horizontalmente opuesto . El avión fue destruido en un accidente en 1950.
El segundo avión (BuNo. 75726), con un estabilizador más grande, fue evaluado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1949 como reemplazo del AT-6 , y la USAF lo seleccionó el 24 de marzo de 1949 como entrenador principal. Diseñado para ser acrobático para enseñar a los pilotos maniobras, como paradas, giros y vueltas, Fairchild recibió un contrato por 100 Model 129 s bajo la designación T-31 de la USAF . Sin embargo, la orden fue cancelada más tarde en 1949, a favor del Beech T-34 Mentor .
Fairchild abandonó los planes para desarrollar el diseño ya que la compañía se concentró en otros contratos de producción, incluido el C-119 Flying Boxcar .
El segundo avión, de propiedad privada, todavía se encuentra en el registro civil a partir de 2021 en condiciones de aeronavegabilidad. [1]
