Fame se construyó en Northfleet en 1818. Hizo un viaje en régimen de fletamento a la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Un incendio la destruyó en 1824 durante su segundo viaje para el EIC.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Fama |
Dueño: | Joseph Dawson (Dowson) |
Constructor: | Lanzador de HJW, Northfleet [1] |
Lanzado: | 3 de octubre de 1818 |
Destino: | Quemado 1824 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 430, [2] o 433, [1] o 450, [3] o 500 [4] ( bm ) |
Propulsión: | Navegar |
Notas: | Tres cubiertas |
Carrera y perdida
La fama entró en Lloyd's Register en 1819 con C. Jordain, maestro, se cambió a Remmington y comerciaba en Londres, India. [4]
El capitán Samuel Remmington zarpó de Downs el 27 de mayo de 1819 con destino a Bengala. La fama llegó a Saugor el 5 de octubre y estuvo en Kidderpore 10 días después. De regreso a casa, estuvo en Diamond Harbour el 12 de febrero de 1820, llegó a Santa Elena el 7 de mayo y llegó a Blackwall el 10 de julio. [5]
El capitán Charles Young zarpó de Downs el 27 de mayo de 1823 con destino a Bengala y Bencoolen .
El 2 de febrero de 1824, Fame se incendió a unas 50 millas al suroeste de Bencoolen en la noche después de que partiera hacia Inglaterra. Un incendio comenzó cuando un mayordomo descuidado que llevaba una vela encendió los vapores accidentalmente mientras sacaba brandy de un barril en un almacén. Afortunadamente, todos los que estaban a bordo pudieron abandonar el barco en dos botes antes de que el fuego alcanzara el cargador, que explotó. Sir Stamford Raffles (ex gobernador general de Bencoolen (1817-1822)) y Lady Raffles se encontraban entre los pasajeros que fueron rescatados. [6]
Capitán Young, sus pasajeros, entre ellos Sir Stamford Raffles y Lady y sus hijos, y la fama ' tripulación s enviado a bordo de Mariner para el viaje a Inglaterra. Zarparon de Fort Marlborough el 10 de abril a través del Cabo de Buena Esperanza. Estuvieron en Santa Elena el 3 de julio y llegaron a Inglaterra el 22 de agosto. [6]
Todos a bordo del Fame perdieron sus posesiones personales. Raffles perdió sus papeles (embalados en 122 cajas) y él y su esposa perdieron una gran cantidad de joyas valiosas. [7] El EIC valoró su carga a bordo en £ 15,446. [8]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b Hackman , 2001 , p. 109.
- ^ Registro de envío (1825), Seq. №F97.
- ^ Registro de Lloyd (1825), Seq. №F106.
- ↑ a b Lloyd's Register (1819), Suplemento. Seq. № F20.
- ^ Biblioteca británica: Fama (4).
- ↑ a b Raffles 1830 , págs. 566-575.
- ^ Revista asiática y registro mensual de la India británica y sus dependencias (septiembre de 1824), vol. 18, p. 330. (Black, Parbury y Allen).
- ↑ Informes del Comité Selecto de la Cámara de los Comunes designado para investigar el estado actual de los asuntos de la Compañía de las Indias Orientales, junto con las actas de pruebas, un apéndice de documentos y un índice general , (1830), vol. 2, p. 977.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Charles (1800), Registro de buques, empleados al servicio del Excmo. United East India Company, desde la Unión de las dos compañías, en 1707, hasta el año 1760: Especificación del número de viajes, tonelaje, comandantes y estaciones. A lo que se suma, desde el Último Período hasta la Actualidad, los Propietarios Administradores, Oficiales Principales, Cirujanos y Perseguidores; con las fechas de su zarpe y llegada: también, un apéndice, que contiene muchos detalles, de interés para los interesados en el comercio de las Indias Orientales .
- Raffles, Lady Sophia (1830) Memoria de la vida y los servicios públicos de Sir Thomas Stamford Raffles, FRS & c: Particularmente en el Gobierno de Java, 1811-1816, y de Bencoolen y sus dependencias, 1817-1824; con detalles del comercio y recursos del archipiélago oriental y selecciones de su correspondencia . (J. Murray)