El Farman F.1000 fue un monoplano francés de los años 30 diseñado por Farman para romper el récord mundial de altitud. [1]
Farman F.1000 | |
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F.1002 | |
Papel | Monoplano récord |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Farman |
Primer vuelo | 25 de junio de 1932 |
Número construido | 3 |
Desarrollo
El F.1000 era un monoplano reforzado con puntales de ala alta con un área de ala grande. Tenía un tren de aterrizaje fijo convencional y estaba propulsado por un motor Farman 8Vi de 350 hp (261 kW). [1] El avión voló por primera vez el 25 de junio de 1932, pilotado por Lucien Coupet. [1] [2]
El piloto tenía una vista restringida al aterrizar y despegar y la aeronave se modificó con un asiento elevado montado en la parte superior del fuselaje de la aeronave dejando solo las piernas del piloto en la cabina original. Para el aterrizaje, el piloto abrió la escotilla presurizada por encima de su cabeza, movió la barra deslizante del timón a la posición hacia arriba, ató al asiento del fuselaje y colocó una palanca extraíble para controlar el avión. [3] Durante el resto del vuelo, el piloto tenía una cabina presurizada con solo dos pequeñas ventanas a cada lado. [1] [4]
El F.1000 solo alcanzó los 5000 m (16.405 pies) durante las pruebas, por lo que Farman rediseñó el avión como el Farman F.1001 que tenía un ala parasol y una vista mejorada para el piloto. [1] Impulsado por un motor Farman Wirs, voló por primera vez en junio de 1935. [1] El 5 de agosto de 1935, el avión, con el piloto Marcel Cagnot, despegó en lo que sería un intento fatal por el récord mundial. [5] El barógrafo recuperado mostró que la aeronave había alcanzado los 10,000 m (32,810 pies), pero una falla en una de las ventanas de la cúpula había provocado una descompresión rápida y la muerte del piloto. [1]
Una versión más desarrollada apareció más tarde como Farman F.1002 , aunque realizó varios vuelos por encima de los 8.000 m (26.425 pies) poco se sabe sobre la aeronave. [1]
Variantes
- F.1000
- Avión Farman 8Vi original de 350 hp (260 kW), uno construido.
- F.1001
- Versión mejorada, impulsada por un Farman 12 Wiars de 540 hp (400 kW) , uno construido. Volado por primera vez en mayo de 1935, el 4 de agosto de 1935, el estallido de una ventana a 10.400 m (34.100 pies) provocó la muerte del piloto.
- F.1002
- Variante mejorada adicional, impulsada por un Farman 12 Wiars de 540 hp (400 kW) , volado por primera vez en julio de 1936.
Especificaciones (F.1000)
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: 1 (2 según Popular Science, 1932)
- Longitud: 11,50 m (37 pies 8,75 pulg.)
- Envergadura: 18,5 m (60 pies 8,25 pulgadas)
- Altura: 3,50 m (11 pies 5,75 pulgadas)
- Superficie alar: 72,50 m 2 (780,41 pies cuadrados)
- Peso bruto: 2.535 kg (5.589 lb)
- Planta motriz: 1 motor Farman 8Vi invertido de pistón V-8 refrigerado por agua con sobrealimentadores triples, 261 kW (350 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 289 km / h (179 mph, 156 nudos)
- Techo de servicio: 20.000 m (65.615 pies) (estimado)
Notas
- ↑ a b c d e f g h i Orbis 1985, pág. 1760
- ^ F.1000 foto
- ^ "Two Planes To Blaze Trails In Stratosphere", marzo de 1934, dibujo de Popular Mechanics que muestra al piloto en posición de crucero y luego en posición de aterrizaje y despegue
- ^ "High Flying Planes", octubre de 1932, dibujos de Popular Science de la instalación de la cabina y el motor
- ^ Luego, a 14.433 m (47.352 pies) logrado por el Caproni Ca.113