Farman F.140 Super Goliat
El Farman F.140 Super Goliath era un bombardero nocturno biplano de cuatro motores muy grande , diseñado en Francia a mediados de la década de 1920. Nueve volaron con la Fuerza Aérea Francesa hasta que las preocupaciones sobre la debilidad estructural los dejaron en tierra en 1930. El prototipo estableció varios récords mundiales de altitud alcanzada con cargas útiles pesadas. [1]
Dos tipos diferentes de Farman han tomado el nombre de Super Goliath, siendo el primero el único Farman BN.4 de 1922. El F.140, que voló por primera vez en abril de 1924, también tenía 4 motores, aunque estos eran más potentes, pero un poco más pequeños; pequeños números servidos brevemente con l'Armeé de l'Air . [2]
El F.140 era un gran biplano de triple bahía con alas de punta cuadrada, de cuerda constante y sin escalonamientos . El espacio entre planos era grande, con el plano superior sostenido por encima del fuselaje por un conjunto de cuatro puntales de sección central vertical. Los puntales interplano también eran simples pares paralelos. Tenía cuatro motores Farman 12We de 500 hp (373 kW) , unidades refrigeradas por agua con sus cilindros, en tres grupos de cuatro, dispuestos en W o configuración de flecha ancha . [1] Estos se montaron en las alas inferiores como tractor / empujadorpares, cada par en una única carcasa cilíndrica con extremos abovedados, en las bahías interiores. Cada motor impulsaba una hélice de cuatro palas, cada una construida con un par de tornillos de aire de dos palas atornillados a los ejes de transmisión en ángulo recto. Se colocaron radiadores altos y estrechos verticalmente sobre las carcasas del motor. [2] [3]
El fuselaje del F.140 tenía lados planos, la nariz redondeada en un medio cilindro vertical. Tenía un tren de aterrizaje convencional con pares de ruedas principales montadas en extensiones verticales sólidas, anchas, rectangulares debajo de los motores. [2] [3]
El F.140 Super Goliath voló por primera vez en abril de 1924. Fue seguido en 1930 por el F.141 , una versión modernizada con un morro con un "balcón", una estructura que sobresale hacia adelante para colocar un arma. Esto aumentó la longitud en 1,17 m (3 pies 10 pulgadas). [2]
El prototipo F.140 y dos aviones de preproducción más fueron aceptados por el Armeé de l'Air. A principios de 1930, se les unieron seis modelos de producción F.141. Mientras tanto, se plantearon dudas en el Ministerio del Aire sobre la seguridad de todos los aviones multimotor Farman, luego de una serie de accidentes. En septiembre de 1930, todos esos tipos de Farman, incluidos los Super Goliath, fueron castigados. [2]
