Una fatbike (también llamada fat bike , fat tire , fat-tire bike o snow bike ) es una bicicleta todoterreno con neumáticos de gran tamaño , típicamente de 3,8 pulgadas (97 mm) o más grandes y llantas de 2,16 pulgadas (55 mm) o más anchas. Diseñado para baja presión sobre el suelo para permitir la conducción en terrenos blandos e inestables, como nieve, arena, pantanos y barro. [1]Las Fatbikes se construyen alrededor de cuadros con horquillas anchas y tirantes para adaptarse a las llantas anchas necesarias para colocar estos neumáticos. Los neumáticos anchos se pueden utilizar con presiones de inflado tan bajas como 340 hPa; 0,34 bar (5 psi) para permitir una conducción suave sobre obstáculos difíciles. Una clasificación de 550–690 hPa; 0,55–0,69 bar (8–10 psi) es adecuado para la mayoría de los ciclistas. [2] Las Fatbikes se inventaron para su uso en la nieve y la arena, [1] pero son capaces de atravesar diversos tipos de terreno, como nieve, arena, desierto, pantanos, barro, pavimento o senderos tradicionales de ciclismo de montaña . [3] El deporte a veces se conoce como fatbiking o andar en bicicleta con neumáticos gordos.
Historia
Aunque las primeras versiones de las bicicletas fat-fat se construyeron probablemente de forma limitada ya a principios de la década de 1900, las primeras versiones modernas no se desarrollaron hasta la década de 1980. Un ejemplo temprano es la bicicleta personalizada estilo longtail de tres ruedas con neumáticos gruesos, diseñada por el ciclista francés Jean Naud en 1980 para viajes por el desierto. La montó desde Zinder en Níger hasta Tamanrasset en Argelia, [ cita requerida ] y luego montó una bicicleta similar en 1986 a través del Sahara usando prototipos de neumáticos gruesos de Michelin. [4]
A fines de la década de 1980, los constructores de cuadros de Alaska comenzaron a experimentar con componentes y configuraciones personalizados diseñados para lograr una gran zona de contacto del neumático con la nieve. Steve Baker, con Icycle Bicycles en Anchorage, estaba soldando dos llantas e incluso tres llantas y construyó varios cuadros y horquillas especiales que podían acomodar dos o tres llantas juntas. En 1989, Dan Bull, Mark Frise, Roger Cowles y Les Matz recorrieron los 1.600 km de longitud del sendero Iditarod. [5]
Simultáneamente, en Nuevo México, Ray Molina había encargado a Remolino llantas de 79 mm (3,1 pulgadas), neumáticos de 89 mm (3,5 pulgadas) y cuadros para adaptarse a ellos. Quería las bicicletas para su negocio de visitas guiadas en las suaves arenas de los arroyos y dunas de México y el suroeste. Mark Gronewald, propietario de Wildfire Designs Bicycles en Palmer, Alaska, conoció a Molina en la convención Interbike de 1999 en Las Vegas y montó uno de los prototipos de Molina en los días de demostración. A finales de 1999, Gronewald y otro constructor de cuadros de Alaska, John Evingson, colaboraron para diseñar y construir varias bicicletas utilizando llantas y neumáticos de Molina. Gronewald y Evingson comenzaron a producir sus propias líneas separadas de bicicletas fat-fat en 2000. Las llantas y los neumáticos se importaron a Alaska, donde Wildfire y Evingson comenzaron a hacer pequeñas series de producción hechas a mano y cuadros personalizados construidos alrededor de Remolino de 80 mm (3,1 pulgadas). llantas y neumáticos de 3,5 pulgadas (89 mm). Gronewald acuñó la marca registrada "Fat Bike" en 2001 y la usó como el nombre del modelo para sus bicicletas. Gronewald trabajó originalmente con Palmer Machinery para soldar y luego contrató la construcción de estructuras con Mike DeSalvo en DeSalvo Cyles de Ashland, Oregon. Gronewald continuó vendiendo sus motos fatbikes originales hasta 2011. El diseño de Gronewald incluía una rueda y un cuadro desplazados de 18 mm (0,71 pulg.) Construidos para permitir un engranaje de rango completo, ya que estaba usando bujes y soportes inferiores estándar disponibles en ese momento.
Las bicicletas Wildfire y Evingson se utilizaron en las carreras Iditarod Trail a partir de 2000. También ese año, Mike Curiak de Colorado estableció un récord en Iditarod Trail en la carrera IditaSport Extreme a Nome en una bicicleta Marin modificada con llantas y neumáticos Remolino. Surly Bikes lanzó el cuadro Pugsley, en 2005, [6] y comenzó a producir llantas Large Marge de 65 mm (2.6 in) y llantas Endomorph de 3.8 pulgadas (97 mm) en 2006. Las ofertas de cuadro, llanta y llantas Pugsley hicieron que las fatbikes estuvieran disponibles comercialmente en tiendas de bicicletas locales en todo el mundo. [7] Las bicicletas Pugsley también presentaban la rueda compensada y la estructura del cuadro.
Otras versiones tempranas de la fatbike fueron bicicletas de montaña normales equipadas con llantas SnowCat, creadas por Simon Rakower de All-Weather Sports en Fairbanks, Alaska a principios de la década de 1990; [8] o con varios neumáticos asentados en dos o tres llantas estándar que habían sido soldadas o clavadas juntas. [9] Rakower estuvo involucrado en aspectos de soporte técnico de la carrera Iditabike (más tarde IditaSport), que comenzó en 1987. Desde 2002, la carrera continuó por el mismo camino bajo el nombre de Iditarod Trail Invitational (ITI). Rakower comenzó a fabricar a mano llantas extra anchas para los participantes soldando dos llantas juntas y cortando la cresta central conocida como llantas snowcat de 44 mm (1,7 pulgadas). S. Rakower produjo esas llantas desde 1991 hasta 1999. Muchos ciclistas en el Iditarod Trail usaron una llanta Geax con la llanta Snow Cat. Los entusiastas cortarían y coserían carcasas de neumáticos para maximizar el tamaño del neumático y utilizar todo el espacio disponible entre los tirantes del asiento y los tirantes de cadena; esta combinación de llanta y llanta maximizaría la huella de la bicicleta, aumentando la flotación en los senderos invernales. Poco después, Rakower decidió diseñar una llanta de 44 mm (1,7 pulgadas) desde cero y la hizo producir. Los SnowCats revolucionaron el ciclismo de invierno, ya que podían adaptarse a casi cualquier bicicleta de montaña disponible comercialmente.
Mike Curiak de Colorado estableció un récord en Iditarod Trail en la carrera de 2000 a Nome. [10]
Productos
Surly Bikes lanzó el cuadro Pugsley en 2005 y comenzó a producir llantas Large Marge de 65 mm (2.6 in) y llantas Endomorph de 3.8 pulgadas (97 mm) en 2006. [11] La oferta de cuadro, llanta y llanta Pugsley hizo que las fatbikes estuvieran disponibles comercialmente en tiendas de bicicletas locales en todo el mundo. Las bicicletas Pugsley también presentaban la rueda compensada y la estructura del cuadro. Fatback Bikes se puso en marcha en 2007 añadiendo la fatbike de carbono Corvus. Otra marca de Alaska 9: zero: 7 se unió en 2010 y también ofrece una fatbike de carbono. Otros fabricantes de bicicletas también han entrado recientemente en el mercado de fatbike, incluidos Trek, con Farley, Salsa con Beargrease y Mukluk, y Specialized con Fatboy y On = One con Fatty. Otros siguieron desde 2014 Rocky Mountain, Felt, Kona, Pivot y muchos más. Desde 2014, Dorel Industries ha utilizado su marca Mongoose para hacer que las fatbikes sean aún más accesibles para el público en general, con modelos como Beast, Dolomite, Hitch y Malus que se venden por alrededor de $ 250, considerablemente menos que sus predecesores de mayor precio.
Eventos
A medida que la popularidad de las fatbikes se ha expandido, han surgido [12] [13] [14] eventos específicos de fatbike (carreras, series de carreras, giras y festivales). Los ejemplos incluyen el Snow Bike Festival, [15] [16] el Global Fatbike Summit anual [17] (desde 2012), [18] la carrera Fatbike Birkie [19] que forma parte de la Great Lakes Fatbike Series (temporada 2014-2015 : 8 carreras a cabo a través de 3 estados), [20] [21] el Campeonato de Beach Fatbike US Open (inaugural, 2015), [22] el EE.UU. Ciclismo Campeonato grasa bicicletas Nacional (inaugural, 2015), [23] [24] el Substance Projects OnFatbikeSeries (OFBS), con sede en Ontario, la serie de carreras 45Nrth Fatbike Triple Crown [25] y el Campeonato de Fatbike del Reino Unido (inaugural, 2013). [26]
La carrera Iditarod Trail Invitational (anteriormente conocida como Iditabike e Iditasport Extreme e Iditasport Impossible) en Alaska se ha convertido en un evento internacional que ofrece una carrera extrema de 130 millas (210 km), 350 millas (560 km) y 1,000 millas (1,600 km). ) distancias. El evento estimuló la creación de muchos otros eventos ultra invernales en los Estados Unidos, Canadá y Europa que son calificados aceptados para ingresar a este Invitational.
También se han realizado varias expediciones extremas en fatbikes. En diciembre de 2012, Eric Larsen intentó montar en una fatbike hasta el Polo Sur, pero lo hizo solo una cuarta parte del camino antes de tener que dar la vuelta. [27] Maria Leijerstam se convirtió en la primera en pedalear hacia el Polo Sur, cruzando la carretera Traverse del Polo Sur en un triciclo con neumáticos fatbike. [28] El 21 de enero de 2014, Daniel P. Burton se convirtió en la primera persona en andar en bicicleta a través de la Antártida hasta el Polo Sur, comenzando en Hercules Inlet y recorriendo 1.247 km (775 millas) hasta el Polo Sur en una bicicleta de fibra de carbono Borealis Yampa. [29] con neumáticos de 120 mm (4,8 pulg.) De ancho. [30] [31]
Los destinos más populares de la fatbiking se encuentran predominantemente en las latitudes del norte de los Estados Unidos , Canadá y algunos países nórdicos .
Galería
Sun Spider AT fat tire bicicleta en exhibición en el Carnegie Science Center en Pittsburgh, Pennsylvania, Estados Unidos
Fatbike en México
Bicicleta de neumáticos gruesos con suspensión completa
Bikepacking en el estado estadounidense de Oregon
Ver también
- Expediciones en bicicleta a la Antártida
- Esquema de ciclismo
Referencias
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