El Felixstowe F.1 era un experimental británica barco volador diseñado y desarrollado por el capitán de corbeta John Cyril Porte RN en la base aeronaval , Felixstowe basa en la Curtiss H-4 con un nuevo casco. [2] Su diseño dio lugar a una gama de hidroaviones más grandes que ayudaron a promover a Gran Bretaña como líder en este campo de la aviación. [1]
Felixstowe F.1 | |
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Prototipo Felixstowe F.1 (No 3580) | |
Papel | Barco volador militar |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | RNAS Felixstowe |
Diseñador | John Cyril Porte |
Retirado | Enero de 1919 [1] |
Usuarios primarios | Real Servicio Aéreo Naval Real Fuerza Aérea |
Número construido | 4 |
Desarrollado por | Curtiss H-4 |
Variantes | Felixstowe F.2 |
Desarrollo
Antes de la guerra, Porte trabajó con el diseñador de aviones estadounidense Glenn Curtiss en un hidroavión transatlántico. Debido al comienzo de la Gran Guerra , regresó a Inglaterra, y finalmente al mando de la estación aérea naval en Felixstowe , Suffolk. [2] Porte decidió que los hidroaviones Curtiss originales que adquirió la Royal Navy podrían mejorarse y se hicieron varias modificaciones a los hidroaviones en servicio. [2] Las modificaciones tuvieron un resultado mixto, por lo que Porte, utilizando la experiencia adquirida, desarrolló con su Director Técnico John Douglas Rennie , [1] un nuevo casco de un solo paso conocido como Porte I. [2]
El casco Porte I usaba las alas y la cola de un H-4 original (No.3580) propulsado por dos motores Hispano-Suiza 8 ; el nuevo hidroavión fue designado Felixstowe F.1. [1] [2] Durante las pruebas del F.1, se agregaron dos escalones más al casco y una forma de V más profunda que mejoró enormemente el rendimiento en el despegue y el aterrizaje. [1] [2] Porte pasó a diseñar un casco similar, el Porte II para el hidroavión Curtiss H-12 más grande, que se convirtió en el Felixstowe F.2 . [2] [3]
Operadores
Especificaciones
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: 4
- Longitud: 36 pies 0 pulg (10,97 m)
- Envergadura superior: 72 pies (22 m)
- Área del ala: 842 pies cuadrados (78,2 m 2 )
- Planta motriz: 2 × Hispano-Suiza 8 V8 refrigerado por agua, 150 hp (110 kW) cada uno
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Hidroavión White & Thompson No. 1
Listas relacionadas
- Lista de hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g Chorlton, Martyn, ed. (2012). Archivo de coleccionistas de aviones: Edad de oro de los barcos voladores . Grupo editorial Kelsey, Cudham, Kent. pag. 23. ISBN 978-1-907426-71-1.
- ↑ a b c d e f g Orbis 1985, p. 1775
- ^ Rennie, Mayor John Douglas (1923). Pritchard, J. Laurence (ed.). "Algunas notas sobre el diseño, la construcción y el funcionamiento de los barcos voladores" . La Revista de la Real Sociedad Aeronáutica . Universidad de Toronto: Royal Aeronautical Society. XXVII : 136-137 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ "British Anzani - una historia de la empresa" . El Archivo Británico de Anzani . Archivo británico de Anzani. 2000. p. 1. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012 . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
enlaces externos
- Sons of Our Empire : Película del Royal Naval Air Service en Felixstowe, que incluye un Curtiss Model H-2 y un prototipo Felixstowe F.1 (No. 3580) equipado con motores Anzani , Porte y Commodore of Harwich , George C. Cayley RN regresando de un vuelo en un Felixstowe F.1, alrededor de agosto de 1916.
- "Los barcos voladores Felixstowe - parte 1" un artículo de vuelo de 1955
- "Los barcos voladores Felixstowe - parte 2" un artículo de vuelo de 1955
- "F-Boats - Una posdata de un ex piloto" un artículo de 1956 Flight sobre los hidroaviones Felixstowe
- Felixstowe Flying-Boats