Compañerismo de los fuelles

The Fellowships of the Bellows fue una organización de recaudación de fondos activa en América Latina durante la Segunda Guerra Mundial con el objetivo de recaudar dinero para comprar aviones para la Royal Air Force . Su nombre, organización y rituales parodiaban fraternidades de tipo masónico .

Compañerismo de los grupos de Bellows

Argentina

La idea de recolectar "fondos a través de la diversión" para ayudar al esfuerzo bélico fue concebida en una reunión de cuatro miembros de la comunidad anglo-británica en un bar de Buenos Aires . La RAF fue elegida como beneficiaria porque en ese momento casi todos los voluntarios de Argentinase había inscrito en la RAF; con las pérdidas ya sufridas, era un asunto emotivo en la comunidad local. En poco tiempo dieron a conocer el concepto y convocaron a una reunión abierta en el English Club de Buenos Aires el 14 de octubre de 1940 y las ideas se esbozaron detrás de una cortina para preservar su anonimato. La reunión los nombró como un comité de "Sirvientes", y la "Comunidad de los Fuelles" (para Más Fuerza Aérea) despegó. Los "Sirvientes" consistían en el Viento Fuerte (lo que él dice golpes), que se reunieron a su alrededor: Secretarios - los Torbellinos (siempre en una solapa); Cajero - Receptor de ganancias inesperadas; Tesorero - Guardián de la bolsa de viento; y una Lady Member: The Windlass (muy agradable al aire). ^[1]

El concepto se extendió y desde el principio empleó el humor británico y las habilidades de redacción publicitaria, con juegos de palabras. La necesidad apremiante en ese momento era MÁS FUERZA AÉREA, por lo que claramente se necesitaban FUELLES para aumentar la FUERZA AÉREA; MILLONES DE BRAZOS PARA LEVANTAR EL VIENTO. Los fondos recaudados se enviaron al Ministerio de Producción Aeronáutica. La iniciativa demostró ser un éxito extraordinario y, en muy poco tiempo, muchos otros países establecieron sus propias "becas" similares.

Las reglas que idearon fueron (a) los Sirvientes deben permanecer en el anonimato; (b) se crearon varios niveles de "compañero", y la promoción se basó en el pago de la contribución seleccionada multiplicada por el número de aviones enemigos confirmados destruidos durante el mes anterior, según lo publicado por el Ministerio del Aire del Reino Unido; (c) la apelación debe estar al alcance de todos, con una tarifa de inscripción de 1 peso argentino (entonces alrededor de £ 1/16), y cada "becario" debe establecer su propio nivel de contribución prometida, con un mínimo de 1 centavo ( alrededor de £ 1 / 1600th) - el oficinista y el jefe, por lo tanto, progresarían a la misma velocidad, habiendo pagado la tasa de contribución seleccionada por cada avión destruido; (d) cualquiera que no hiciera un pago mensual ("Blow in") podría recuperar sus atrasos cuando tuviera los fondos para hacerlo, y entonces se lograría la promoción;(e) debe expresarse en un tono humorístico ("fondos a través de la diversión").^[2]

La inscripción se efectuó mediante el pago de la cuota de inscripción, momento en el que uno dejó de ser un "Snuff" ("infinitamente peor que ser un sapo bizco con pie de atleta") y se convirtió en Fellow con el rango de PUFF (Soplito) y se le otorgó un insignia de un color en particular, que representa un fuelle, para usar en el ojal o broche en su blusa. El becario luego pagó la cantidad prometida por cada avión enemigo derribado durante el mes. Establecer el mínimo tan bajo fue un golpe maestro, que permitiría que muchos más "Snuffs" potenciales se convirtieran en Fellows.

Al unirse, uno recibió un folleto oficial que contenía: el nombre y el número de beca para fines contables; información sobre cómo funcionó la beca; cómo hacer el saludo para saludar a los "fuelles compañeros" (movimiento en espiral hacia arriba del dedo índice de la mano derecha que representa un remolino de viento); papeletas de desgarro para entregar con las cotizaciones para que los sirvientes lo registren (se entregaron recibos); un cuadro en la última página para monitorear el propio progreso hacia la promoción. Se animó a los Fellows a seguir contribuyendo porque después de que el Ministerio del Aire certificara y pagaran 1.000 aviones, el Fellow fue ascendido de PUFF (Soplito) a GUST (Rafaga) y se le otorgó otra insignia distintiva. Y así continuó la búsqueda de fondos a través de la diversión: con 2.500 aviones derribados y pagados,la GUST se convirtió en GALE (Vendaval); 5.000 aviones crearon un HURACÁN (Huracán), 6.500 un TORNADO (Tornado) y 8.000 un TYPHOON (Tifón). Con cada promoción, se emitió una insignia distintiva adicional. 10,000 aviones derribaron y pagaron a los becarios autorizados para obtener el honor: EL ORDEN DE LOS FUELES y se les entregaron sus alas; se agregaron alas a una insignia especial que representaba un fuelle. Otro golpe maestro fue que el incentivo de la promoción fomentara los pagos mensuales continuos.Otro golpe maestro fue que el incentivo de la promoción fomentara los pagos mensuales continuos.Otro golpe maestro fue que el incentivo de la promoción fomentara los pagos mensuales continuos.

La Comunidad de los Fuelles se extendió con tal entusiasmo y velocidad que se alcanzó el objetivo inicial de £ 100,000 y se presentó al Ministerio del Aire, por lo que los Servants of the Bellows rápidamente crearon nuevos y aún más elevados rangos de promoción en cada marca adicional de 2,000 aviones. cada uno con su insignia alada, para mantener el impulso (velocidad del aire). La gama completa de insignias con sus descripciones se muestra a continuación:

Insignias de la Comunidad de los Fuelles

Insignias de la Confraternidad de los Fuelles ( La Fraternidad del Fuelle ) del folleto publicitario en español. ^[3]

El 30 de diciembre de 1940, la revista Time publicó un artículo ^[4] titulado "Bocanadas, bocanadas y rapé" relacionado con la Comunidad. Los Sirvientes estaban horrorizados de que sus nombres fueran "filtrados" en el artículo, lo que los obligó a negar categóricamente su participación, de acuerdo con su principio de anonimato.

El primer avión de Bellows despegó con la etiqueta BELLOW ARGENTINA No. 1 en marzo de 1941 después de sólo 4 meses y medio. Se añadió avión tras avión, y en julio de 1942, el Escuadrón 263 recibió 20 cazas Westland Whirlwind y el escuadrón adoptó el sobrenombre de "Compañerismo de los fuelles".

Las contribuciones (soplados) fueron recolectadas por un "Airpocket" designado en cada ciudad y pueblo y entregadas al Cajero (Receptor de ganancias inesperadas) quien luego las llevó al Banco donde el Tesorero (Guardián de la Bolsa de Viento) vio que el los fondos se enviaron al Ministerio de Producción Aeronáutica, por correo aéreo, por supuesto. La Comunidad se extendió muy rápidamente desde Argentina a los países vecinos de Uruguay , Chile , Perú , Bolivia y Brasil, donde fue adoptada con mucho entusiasmo, lo que resultó en la creación del Escuadrón 193, el "Escuadrón Brasileño". Se extendió aún más a Colombia , Venezuela , Ecuador , México., Curazao , Aruba , Jamaica , Cuba , Nicaragua , Islas Malvinas , Guatemala , El Salvador e incluso a Hong Kong .

Las contribuciones generalmente se destinaron a la producción de aviones. El 10 de noviembre de 1944 se presentó formalmente otro escuadrón de Bellows al mariscal jefe de aire Sir Arthur Harris.en Godmanchester Airfield, con fondos recaudados por la Fellowship en todo el mundo. Este se convirtió en el Escuadrón 692 y constaba de 31 bombarderos Mosquito. El traspaso fue realizado en nombre de la Comunidad por High Wind y Windlass, quienes en ese momento estaban en el Reino Unido sirviendo en el RNVR y WAAF. Cuando se disolvió la Comunidad de los Bellows, el monto total recaudado fue de Pesos 9.542.734,58 (aproximadamente £ 600.000), de los cuales Argentina fue responsable de Pesos 3.140.000,00 (aproximadamente £ 200.000). Este había sido enviado al Ministerio de Producción Aeronáutica a través del Fondo Patriótico Británico. Además, se enviaron pesos 747.228,60 (aproximadamente £ 50.000) al Fondo Benevolente de la RAF y se utilizaron pesos 16.298 (aproximadamente £ 1.000) para ayudar a los académicos argentinos en el exterior. El número total de becarios se estimó en más de 200.000, incluidos 56.000 en Argentina y 35.000 en Uruguay.

El 7 de septiembre de 1945, las "Fellowships of the Bellows" se explotaron en una gigantesca "Deflation Party" en el Hotel Plaza, Buenos Aires, a la que asistieron más de 1.000 "compañeros de Bellows", incluidas jóvenes especialmente seleccionadas para representar a cada una de las muchas Países latinoamericanos que habían recaudado fondos de esta manera. Se habían recaudado casi 10 millones de pesos (aproximadamente £ 600,000) en un momento en que un Spitfire costaba £ 5,000.

Los fundadores de Fellowship of the Bellows mantuvieron su anonimato durante toda su vida y evitaron cualquier publicidad. Sin embargo, la identidad de los directores ahora (2014) puede hacerse pública formalmente. El viento fuerte era EA (Bill) Rumboll, que estaba con Ernst Berg & Cia (Agencia de publicidad) y también trabajó para la inteligencia británica en Buenos Aires hasta que tuvo que huir a Gran Bretaña cuando su tapadera fue descubierta. Luego, en la última parte de la guerra, operando desde Londres, corrió las rutas de escape a través de España para permitir que los militares británicos llegaran a Gibraltar.y regreso a Gran Bretaña. Parte de la tripulación de la RAF, que había escapado de la captura, regresó por esta ruta y volvió a estar en servicio activo dentro de las 24 horas posteriores a su llegada a Gran Bretaña. Los Whirlwinds (Secretarios) fueron George Ward y Alan Murray de London & South America Investment Trust. El receptor de ganancias inesperadas (cajero) fue Colin Shearer y el guardián de la bolsa de viento (tesorero) fue George Collins.

EA (Bill) Rumboll con su uniforme naval británico

La Biblioteca del Museo de la Royal Air Force , Hendon, al norte de Londres, contiene más de ochenta artículos relacionados con la Comunidad de los Bellows que comprenden cartas, documentos de membresía y fotografías. Se entregaron copias de gran parte del material original (incluido un montaje de insignias) en la biblioteca del Museo de la Royal Air Force en enero de 1999, a nombre de los Servants of the Bellows. Las copias son guardadas por JWE Rumboll (segundo hijo de EA (Bill) Rumboll (1910-1978), High Wind), quien tomó la decisión de que la identidad de los Servants of the Bellows debería confirmarse como se indicó anteriormente.

Brasil

De manera similar, en Brasil, algunos ciudadanos británicos buscaron una forma de ayudar al esfuerzo bélico británico. Se inició un "Fondo Spitfire" inicial, y las donaciones compraron Spitfires para la RAF. Estos aviones comprados se identificaron con los nombres de los eventos para recaudar fondos que estaban pintados en el costado del motor o debajo del toldo. Buscando ampliar el alcance de la campaña, el dueño de los grandes almacenes Sloper, con la ayuda de la Compañía Brasileña de Teléfonos, inició una campaña telefónica para obtener más donaciones. También conocida como la "Comunidad de los fuelles", fue un completo éxito:

El cuerpo principal del grupo eran estudiantes y trabajadores de talleres. Cada miembro de Bellows pagó una suscripción mensual. El club finalmente llegó a diez estados brasileños y en 1942 recaudó la cantidad de £ 80.000 libras esterlinas. ^[5]

La Comunidad ayudó con la compra de De Havilland Mosquitos para el Escuadrón No. 692 de la RAF poco después de que se formara en enero de 1944. ^[6]

Curazao

En Curazao, en las Indias Occidentales Holandesas, el Rotary Club fundó el capítulo de Curazao de la Confraternidad de los Bellows y, además, encabezó una campaña para adquirir un bote salvavidas de la Cruz Roja y ayudó a establecer la Fundación Prins Bernhard . Cada uno de ellos canalizó ayuda financiera a la madre patria ( Holanda ) y Gran Bretaña . ^[7] Aruba en el mismo grupo de islas tenía un grupo similar.

Otros grupos

Otros lugares en las Américas con tales grupos fueron:

• Chile ^[8]
• Islas Malvinas
• México
• Nueva Orleans
• Paraguay ^[8]
• Perú
• Uruguay ^[8]
• Venezuela

Compañerismo de los escuadrones de la RAF Bellows

Las aeronaves compradas a través de grupos de Fellowship of the Bellows se dirigieron en particular a estos escuadrones:

• Escuadrón No. 193 de la RAF
• Escuadrón N ° 263 de la RAF
• Escuadrón N ° 692 de la RAF

Referencias

1. Biblioteca del Museo RAF Hendon. X001-3521 / 035. La Sociedad Air-nonymous de la Comunidad de los Bellows. Informe escrito por EA (Bill) Rumboll en noviembre de 1944 para el Subsecretario de Estado de Producción de Aeronaves. H / 332/6204/00001.
2. Biblioteca del Museo RAF Hendon. X001-3521 / 072. Actividades de la Comunidad Británica en la República Argentina durante la Guerra de 1939 - 1945, emitido por el British Community Council en la República Argentina, Buenos Aires, julio de 1955. H / 332/6204/00001.
3. Biblioteca del Museo RAF Hendon. X003-6010 / 003. Fotocopia de impresión a color de 12 insignias de la Confraternidad de los Bellows. H / 332/0503/00005.
4. Biblioteca del Museo RAF Hendon. X001-3521 / 060. Artículo titulado "Bocanadas, bocanadas y rapé" en la revista Time , 30 de diciembre de 1940. H / 332/6204/00001
5. Fellowship of the Bellows of Brazil , Paulo Pinotti del sitio web RAF Harrowbeer
6. Sitio web de la Royal Air Force
7. "Club rotario de Curazao" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2007 . Consultado el 7 de octubre de 2006 .
8. "Bocanadas, bocanadas y rapé" de la revista Time el 30 de diciembre de 1940