Massey Ferguson 35
En 1953, un equipo dirigido por Hermann Klemm comenzó a desarrollar un nuevo modelo de Ferguson , conocido como TO35, para reemplazar al TO30 . [1] Klemm le escribió a Harry Ferguson en julio de ese año para contarle sobre las características del TO35. Ferguson no estaba satisfecho con el proyecto y ordenó a Klemm que dejara de trabajar. Sin embargo, después de otra carta de Klemm, de 23 páginas, Ferguson cambió de opinión y permitió que continuara el desarrollo. [1] Aunque Ferguson se había fusionado con Massey-Harris para formar Massey Ferguson en 1953, el TO35 se comercializó con el nombre de Ferguson. El nuevo Ferguson 35 se lanzó en los Estados Unidos el 5 de enero de 1955, un año antes de lo planeado, [1]tras una decisión tomada en una conferencia en San Antonio en marzo de 1954. [2]
Inicialmente estaba disponible en dos modelos; estándar o de lujo, con un tercero (utilidad) agregado en 1956. [1] [3] A pesar de no estar diseñado para uso industrial, se hizo popular entre los usuarios de la industria. [3] El esquema de color se cambió de todo gris a una carcasa y ruedas beige y una carrocería gris en mayo de 1956. [3] En diciembre de 1957, el esquema cambió nuevamente cuando el TO35 fue rebautizado en el estándar Massey Ferguson rojo y gris. [3] Sin embargo, el texto del tractor siguió siendo "Ferguson" hasta febrero de 1960. [2]
En el Reino Unido, el MF35 se lanzó el 1 de octubre de 1956 en el Grosvenor House Hotel de Londres , [4] y se comercializó originalmente como Ferguson 35 (FE35). Construido en la fábrica de Banner Lane de Massey Ferguson en Coventry , el primer FE35 (número de serie 1001) se produjo el 27 de agosto de ese año. [5]
El FE35 fue el sucesor del Ferguson TE20 , que dejó de producirse ese mismo año. Mientras que el TE20 había sido un tractor completamente gris (lo que le valió el sobrenombre de Little Grey Fergie ), el FE35 tenía una carcasa y ruedas grises, pero un acabado de bronce para la carrocería, [6] lo que lo llevó a ser conocido como el "Gold Belly ". [7] [8] Se construyeron tres tipos; agrícolas, industriales y viñedos, [9] aunque sólo se produjo un pequeño número de estos últimos. [10] El modelo industrial fue diseñado para cumplir con la Ley de tráfico vial de 1947 , e incluye un espejo de conducción y una bocina de alta frecuencia. [11]
En 1957, después de que se produjeran 73.655 unidades, el tractor fue rebautizado como MF35 y la combinación de colores se cambió a rojo y gris. [12] En 1959 Massey Ferguson compró Perkins Engines y comenzó a utilizar un nuevo motor Perkins diésel en el MF35. [12] Los modelos De Luxe tenían un embrague doble, lo que permitía al usuario desconectar las ruedas traseras mientras se mantenía activada la toma de fuerza y la bomba hidráulica. [13]
El 8 de noviembre de 1962, la empresa lanzó el MF35X, que tenía una mayor potencia de salida y el sistema adicional de "potencia múltiple", que permitía al conductor subir o bajar una relación de marcha sin utilizar el embrague. [14] Aunque la producción en Inglaterra alcanzó más de 45.000 unidades al año siguiente, cesó en 1964, [15] cuando fue sucedido por el Massey Ferguson 135 . Durante su ciclo de producción de ocho años, se produjeron 388,382 unidades. [15] Muchos todavía se utilizan hoy en día en pequeñas granjas. [dieciséis]
