Banner Lane fue el sitio de una fábrica de sombras en tiempos de guerra en Coventry , Inglaterra , dirigida por Standard Motor Company y dedicada a fabricar motores aeronáuticos Bristol Hercules . La planta de excedentes de guerra fue asumida por Standard en 1946 para fabricar tractores Ferguson y se convirtió en el domicilio social de Standard. Después de la venta de 1959 de la propiedad parcial de Standard de la sociedad de tractores a Massey Ferguson , se convirtió en la base de Massey Ferguson para las operaciones de construcción de tractores hasta que cesó la producción en 2002 y el sitio fue remodelado para viviendas.
Fábrica de sombras
En mayo de 1939, el Ministerio del Aire buscó una instalación para fabricar motores de avión Bristol Hercules y la construcción de una planta comenzó ese mismo año en un terreno verde de 80 acres (320.000 m 2 ) [1] en las afueras de Coventry. [2] Con más de 1 millón de pies cuadrados (93.000 m 2 ) de espacio de piso, el sitio de Banner Lane fue una de las fábricas de sombra más grandes erigidas a expensas del gobierno, con un costo de £ 1,7 millones para construir y configurar para la producción. [1] Afortunadamente, la nueva planta se perdió los bombardeos del Coventry Blitz en verano y otoño de 1940 y estaba en pleno funcionamiento antes de finales de ese año. Su curiosa similitud con otras fábricas de sombras se debe a que los edificios fueron diseñados por los propios arquitectos del Gobierno. [2]
Standard Motor Company dirigía el negocio, por una tarifa de gestión de 40.000 libras esterlinas anuales, lo que permitía que los productos y la planta se beneficiaran de la experiencia de Standard en la fabricación de productos similares, aunque mucho menos complejos. Con algunas de las piezas producidas en la fábrica de sombra de Rover en Acocks Green , [3] los motores Hércules eran máquinas complejas de 38,7 litros (2360 pulgadas cúbicas ) de capacidad que tenían 14 cilindros en dos filas radiales que usaban válvulas de manguito en lugar de válvulas de asiento . y con una potencia de 1,290–1,735 caballos de fuerza (960–1,294 kW ) dependiendo de la aplicación. [1] [2]
Ejemplo de motor en exhibición en el
Museo de Aviación de Praga, Kbely
Cuando terminó la producción en 1945, se habían fabricado más de 20.000 motores Hércules. [2]
Otros productos de guerra administrados por Standard pero fabricados en Canley , la ubicación de otra fábrica de sombras cercana, incluían los bombarderos bimotores Bristol Beaufighter y De Havilland Mosquito junto con una variedad de otros materiales . [2]
Producción de tractor
Después de la guerra, Bristol ya no necesitaba la fábrica de sombras . Sin embargo, las discusiones entre Standard y Harry Ferguson en 1945 para construir tractores Ferguson en el Reino Unido dieron como resultado que Standard firmara un contrato de arrendamiento de 10 años para la planta de Banner Lane con un costo de £ 36,000 por año. [1] La intención era construir hasta 500 tractores por día [4] por lo que Standard recibiría una tarifa por cada uno producido, [1] y desde mediados de 1946 hasta finales de 1947 se habían construido más de 20,800 nuevos tractores. [2] En el punto álgido de la producción se emplearon más de 6.000 personas, y en 10 años se habían producido más de 500.000 tractores Ferguson TE en Banner Lane. [1]
Los desacuerdos entre Standard y Ferguson culminaron con Standard rompiendo todas las conexiones tanto con Ferguson como con la producción de tractores en el verano de 1959. Para entonces, Harry Ferguson Ltd había formado una fusión con Massey Harris para convertirse en Massey-Harris-Ferguson, luego abreviado como Massey Ferguson . [1] Todos los activos de tractores de Standard se vendieron a Massey Ferguson el 31 de agosto de 1959 y Banner Lane pasó a ser propiedad exclusiva de Massey Ferguson. [2]
Para el año 2000, la planta cubría 1.8 millones de pies 2 (170,000 m 2 ) y la producción de tractores excedía los 70,000 por año, la mayoría para exportación; sin embargo, se estaba construyendo un número cada vez mayor de tractores Massey Ferguson en otros lugares, sobre todo en Beauvais en Francia. Para racionalizar la producción, se decidió que Beauvais o Banner Lane se cerrarían, pero la presión del gobierno francés y los trabajadores hizo que Beauvais fuera el más difícil de cerrar, sellando el destino de Banner Lane. [1] La producción llegó a su fin en la víspera de Navidad de 2002 cuando se completó el último tractor, el número 3.307.996.
Fallecimiento
La enorme tarea de desmantelamiento, demolición de la planta y limpieza del lugar terminó con la demolición de la torre de 16 pisos el 8 de julio de 2012 utilizando cargas de alto explosivo. [1] [5] y un desarrollo de viviendas llamado Bannerbrook Park ahora ocupa el sitio en el que se ha planeado construir en la región de 1,000 casas nuevas, junto con una infraestructura completa que incluye tiendas y una escuela. [1]
En el sitio se ha erigido un monumento de Massey Ferguson a la planta de producción de tractores. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k Russell, Duncan. "Banner Lane - una breve historia" . El Club Ferguson . Consultado el 6 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d e f g Robson, Graham (2011). El libro de la Standard Motor Company . Editorial Veloce . ISBN 9781845843434.
- ^ "La fábrica de sombras de Rover" . Sociedad de Historia Verde de Acocks . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ Conversión de Shadow Factory. The Times , jueves 19 de septiembre de 1946; pag. 4; Edición 50560
- ^ La demolición final de Banner Lane de AGCO, bloque de pisos de Coventry marca el final de una era en YouTube
enlaces externos
- Video realizado en el momento de la demolición de la torre
- Fotografía aérea del sitio original de la fábrica que ilustra el camuflaje de la guerra, tomada en abril de 1946