El Ferrari 408 4RM es un prototipo de automóvil construido por Ferrari en 1987. Fue el primer Ferrari en contar con tracción en las 4 ruedas. [1]
Ferrari 408 4RM | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
Producción | 1987-1988 2 prototipos realizados |
Diseño | Diseño de motor central y tracción en las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor | 4.0 L DOHC V8 |
Salida de potencia | 300 caballos de fuerza (224 kW; 304 PS) |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.550 mm (100,4 pulgadas) |
Largo | 4.220 mm (166,1 pulgadas) |
Ancho | 1.885 mm (74,2 pulgadas) |
Altura | 1200 mm (47,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.343 kg (2.960,8 lb) (con líquidos) |
Historia
El 408 4RM presentaba un innovador sistema hidráulico de tracción en las cuatro ruedas desarrollado por Ferrari. El sistema, llamado "4RM", se utilizaría más tarde en el Ferrari FF.
Se construyeron dos copias. El primero, chasis no. 70183, estaba pintado de rojo y estaba equipado con un chasis completamente de acero soldado y fue construido en junio de 1987. El segundo, el chasis n. ° 78610, estaba pintado de amarillo y tenía un marco de aluminio pegado con adhesivos. [2] El segundo automóvil se completó en septiembre de 1988 y ahora se exhibe en la Galleria Ferrari en Maranello.
El nombre del modelo estaba vinculado a las características del motor, con el 40 en 408 representando su cilindrada de 4.0 L, y el 8 representando el número de cilindros. La abreviatura "4RM" significa "4 Ruote Motrici", que significa tracción en las cuatro ruedas.
El 408 4RM apareció en la portada de Road & Track en diciembre de 1988. [3]
Actuación
El 408 4RM está propulsado por un motor V8 de 4.0 L de montaje longitudinal y trasero de 90 ° que produce 300 hp (224 kW; 304 PS) a 6.250 rpm y 373 N⋅m (275 lb⋅ft) de torque. El motor tiene una relación de compresión de 9,8: 1 y un diámetro y carrera de 93 mm y 73,6 mm respectivamente, lo que eleva el desplazamiento total a 3 999,66 cm³ (4,0 L). El motor también cuenta con árboles de levas dobles en cabeza con cuatro válvulas por cilindro, así como inyección de combustible Weber-Marelli y lubricación por cárter seco . [4]
Referencias
- ^ "10 Ferraris impares que casi nos olvidamos" . www.classicdriver.com . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ "¿El primer superdeportivo con tracción total de Ferrari se convirtió en el Lamborghini Diablo VT?" . CarBuzz . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ Banovsky, Michael (30 de noviembre de 2015). "¿Qué pasa con el superdeportivo olvidado de Ferrari con tracción en las cuatro ruedas?" . Petrolicioso . Consultado el 14 de mayo de 2018 .
- ^ "Ferrari 408 4RM (1987) - Ferrari.com" . Ferrari GT - en-EE . UU . Consultado el 14 de mayo de 2018 .