Ferrari 458
El Ferrari 458 Italia (Tipo F142) es un automóvil deportivo de motor central producido por Ferrari . El 458 reemplazó al F430 y se presentó oficialmente por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 . [5] [6] Le sucedió el 488 GTB (Gran Turismo Berlinetta), que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 . [7]
En el primer anuncio oficial de Ferrari del automóvil, el 458 fue descrito como el sucesor del F430 pero que surge de un diseño completamente nuevo, incorporando tecnologías desarrolladas a partir de la experiencia de la compañía en la Fórmula Uno . [8]
El 458 está propulsado por un motor de 4497 cc (4,5 L; 274,4 pulgadas cúbicas) de la familia "Ferrari/Maserati" F136 V8 , que genera una potencia de salida de 570 PS (419 kW; 562 hp) a 9000 rpm ( línea roja ) y 540 N⋅m (398 lb⋅ft) de torque a 6000 rpm [9] con un 80 % de torque disponible a 3250 rpm. [8] El motor cuenta con inyección directa de combustible , que es una novedad en las configuraciones de motor central de Ferrari en sus autos de calle. [8]
La única transmisión disponible en el 458 es una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades de Getrag , en un estado de sintonía diferente compartido con el Mercedes-Benz SLS AMG . [8] No hay una opción manual tradicional, por lo que este es el primer modelo convencional que no se ofrece con transmisión manual.
La suspensión del automóvil tiene brazos transversales dobles en la parte delantera y una configuración multibrazo en la parte trasera, junto con los sistemas de control de tracción E-Diff y F1-Trac , diseñados para mejorar la aceleración longitudinal y en las curvas del automóvil en un 32 % en comparación con sus predecesores. [8]
Los frenos incluyen una función de llenado previo mediante la cual los pistones de las pinzas mueven las pastillas para que entren en contacto con los discos al levantarse para minimizar el retraso en la aplicación de los frenos. [10] Esto, combinado con el ABS y los frenos de cerámica de carbono estándar, ha provocado una reducción en la distancia de frenado de 100-0 km/h (62-0 mph) a 32,5 metros (107 pies). [11] Las pruebas han demostrado que el automóvil se detendrá desde 100 km/h (62,1 mph) en 90 pies (27 m) o en 85 pies (26 m) con neumáticos Run Flat, 85 pies (26 m) desde 60 mph (97 m). km/h) y 80 pies (24 m) desde 60 mph (97 km/h) con neumáticos Run Flat.
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