La noria original , a veces también conocida como la noria de Chicago , [1] [2] [3] fue diseñada y construida por George Washington Gale Ferris Jr. como la pieza central de Midway en la Exposición Universal de 1893 en Chicago , Illinois. . Desde su construcción, se han construido muchas otras ruedas de la fortuna que fueron modeladas a partir de él.
Concebida como una atracción clave similar a la de la Torre Eiffel de 324 metros (1.063 pies) de la Exposición de París de 1889 , la Noria fue la atracción más alta de la Exposición Colombina, con una altura de 80,4 metros (264 pies).
La noria fue desmantelada y luego reconstruida en Lincoln Park, Chicago , en 1895, y desmantelada y reconstruida por tercera y última vez para la Feria Mundial de 1904 en St. Louis, Missouri , donde finalmente fue demolida en 1906.
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 Eje de la noria de Chicago de 1893 | |
Diseño y construcción
La noria fue diseñada y construida por George Washington Gale Ferris Jr. , un graduado del Instituto Politécnico Rensselaer . Él era un constructor de puentes de Pittsburgh, Pensilvania . [4] Comenzó su carrera en la industria del ferrocarril y luego se interesó por la construcción de puentes. Ferris comprendió la creciente necesidad de acero estructural y fundó GWG Ferris & Co. en Pittsburgh, una empresa que probaba e inspeccionaba metales para ferrocarriles y constructores de puentes.
La dinamita se utilizó para atravesar un metro de tierra congelada, para crear una base para la rueda, durante la construcción de la rueda en Jackson Park durante el invierno de 1892-3. Los trabajadores utilizaban chorros de vapor para descongelar la suciedad y evitar que el hormigón vertido se congelara. Se clavaron montones de madera treinta y dos pies en el suelo, encima de los cuales se colocó una reja de acero, llena de concreto. [5]
La rueda giraba sobre un eje de 71 toneladas y 45,5 pies (13,9 metros) de largo que comprendía lo que en ese momento era el forjado hueco más grande del mundo, fabricado en Pittsburgh por Bethlehem Iron Company y con un peso de 89,320 libras (40,510 kg), junto con dos de 16 arañas de hierro fundido de 4,9 m (pie de diámetro) que pesan 53,031 libras (24,054 kg). [2]
Había 36 coches de pasajeros, cada uno equipado con 40 sillas giratorias y con capacidad para 60 personas, dando una capacidad total de 2.160. [1]
El 9 de junio de 1893, la rueda se preparó para una prueba de funcionamiento con gran anticipación y mucha ansiedad. El motor que activaría la rueda estaba alimentado por calderas de vapor cuyas tuberías subterráneas arrojaban vapor para propulsar los pistones de sus motores de mil caballos de fuerza. Al ver por primera vez la rueda que se elevaba sobre todo lo que se encontraba a su alrededor, Julian Hawthorne, hijo del autor Nathaniel , se sorprendió de que algo de tal tamaño "continúe manteniéndose erguido ... no tiene ningún medio visible de apoyo, ninguno que parezca". Adecuado. Los radios parecen telarañas; están a la moda de los de las bicicletas más nuevas ". [6]
Tanto Ferris como su socio WF Gronau también reconocieron la maravilla de la ingeniería que representaba la rueda, ya que nunca antes se había intentado una rueda gigante que giraba lenta y suavemente sin fallas estructurales. [7]
Para su carrera inaugural, aún no se habían adjuntado autos. Sin embargo, los trabajadores treparon por la estructura y se acomodaron en los radios con el acompañamiento de los vítores de una audiencia de empleados de la feria que se habían reunido para presenciar el trascendental evento. Una vez que la rueda completó su primera rotación, Gronau consideró que la prueba fue un éxito. "Podría haber gritado de alegría". [8]
El propio Ferris no había podido asistir al lanzamiento de su invento, y esa noche recibió un telegrama: "Se hizo el último acoplamiento y ajuste final y se encendió el vapor a las seis de esta tarde se hizo una revolución completa de la noria todo lo que funcionó satisfactoriamente se tomó veinte minutos de tiempo para la revolución; los felicito por su completo éxito a mitad de camino es tremendamente entusiasta ". [8]
Operación
La rueda de la fortuna tardó 20 minutos en hacer dos revoluciones, la primera con seis paradas para permitir la salida y entrada de los pasajeros y la segunda con una rotación ininterrumpida de nueve minutos, por la que el poseedor del boleto pagó 50 centavos.
La rueda de la fortuna se abrió al público por primera vez como la pieza central de la Exposición Colombina Mundial en Midway Plaisance en Chicago el 21 de junio de 1893, y continuó operando allí hasta que terminó la exposición en octubre de 1893. [4]
Después de la Exposición Colombina
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La rueda en sí se cerró en abril de 1894 y luego fue desmantelada y almacenada hasta el año siguiente, cuando fue reconstruida en el vecindario de Lincoln Park, Chicago . [9] El parque de atracciones estaba ubicado en 2619 a 2665 N. Clark, que ahora es la ubicación de un McDonald's y un edificio residencial de gran altura. [10] El plan original era incluir una taberna al aire libre y un espectáculo de vodevil, pero no se concedió la licencia de licor. [10] William D. Boyce , entonces un residente local, presentó una acción judicial contra los propietarios de la rueda para que la retiraran, pero sin éxito.
En 1896, los hermanos Lumiere , inventores del cine, rodaron una película (número de catálogo 338 [11] [12] ) de la intersección de Wrightwood y Clark que incluía la noria. [13] Es una de las primeras películas de Chicago.
La rueda funcionó allí desde octubre de 1895 hasta 1903, cuando fue comprada por Chicago House Wrecking Company por $ 8,150.00. [14]
Luego fue desmantelado por segunda vez y transportado por ferrocarril a St. Louis para la Feria Mundial de 1904 , donde ganó a sus propietarios $ 215,000. Finalmente fue destruido por demolición controlada usando dinamita el 11 de mayo de 1906. [15]
Coordenadas
- 1893–1894 - Midway Plaisance , Chicago :41 ° 47′13 ″ N 87 ° 35′56 ″ O / 41,786817 ° N 87,5989187 ° W / 41,786817; -87.5989187 ( Noria, primer sitio (1893-1894), Chicago ) [ cita requerida ]
- 1895-1903 - Lincoln Park, Chicago : 41 ° 55′49 ″ N 87 ° 38′37 ″ O / 41,930403 ° N 87,643492 ° W / 41,930403; -87.643492 ( Noria, segundo sitio (1895-1903), Chicago )[dieciséis]
- 1904-1906 - San Luis : 38 ° 38′34 ″ N 90 ° 18′04 ″ W / 38.642718 ° N 90.301051 ° W / 38.642718; -90.301051 ( Noria, tercer lugar (1904-1906), St. Louis ) [ cita requerida ]
En la cultura popular
- El héroe del libro para niños de Robert Lawson The Great Wheel es parte del equipo de construcción de la Noria de Chicago original.
- Los personajes de la película Meet Me in St. Louis , que asisten a la Feria Mundial de 1904, observan la Noria y presagian su eventual demolición.
Referencias
- Larson, Erik (2003). El diablo en la ciudad blanca: asesinato, magia y locura en la feria que cambió América . Editores de la Corona. ISBN 9780609608449.
- ^ a b Anderson, Norman D (1992). Ruedas de la fortuna: una historia ilustrada . Prensa popular. ISBN 9780879725327.
- ^ a b Meehan, Patrick (2000). "Gran noria de Chicago de 1893" . Sociedad histórica de Hyde Park. Archivado desde el original el 18 de enero de 2013.
- ^ "El canal de Kensington, ferrocarriles y desarrollos relacionados" . Encuesta de Londres . 42 : 322–338. 1986.
- ^ a b "Vista de pájaro de la exposición colombina del mundo, Chicago, 1893" . Biblioteca digital mundial . 1893 . Consultado el 17 de julio de 2013 .
- ^ El diablo en la ciudad blanca, Erik Larson, pág. 193.
- ^ Larson (2003), p. 258
- ^ Larson (2003), págs. 258-259
- ↑ a b Larson (2003), p. 260
- ^ "Paraísos perdidos" por Stan Barker en Historia de Chicago marzo de 1993, p.32
- ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Seguimiento de la noria de la sociedad histórica de Hyde Park
- ^ Parrill, William B. (18 de diciembre de 2006). Películas mudas europeas en vídeo: una guía crítica . McFarland. ISBN 9780786464371. Consultado el 16 de octubre de 2016 , a través de Google Books.
- ^ "Chicago, gran camino" . 1 de enero de 2000 . Consultado el 16 de octubre de 2016 , a través de IMDb.
- ^ "Grande roue" . 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2016 .
- ^ El diablo en la ciudad blanca, Erik Larson, pág. 380
- ^ Ulizio, Lindsey (2006). "Ferris, George Washington Gale Jr" . El Centro de Pensilvania para el Libro. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2010 . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ "Esa rueda de la fortuna en Lincoln Park" . Asociación Atlética de Chicago. 2015.
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