Ferrocarriles Nacionales de Mexico
Ferrocarriles Nacionales de México (mejor conocida como N de M y especialmente en sus últimos años como FNM ) fue la compañía ferroviaria estatal de México de 1938 a 1998, y antes de 1938 (que data del régimen de Porfirio Díaz ), una importante empresa ferroviaria controlado por el gobierno que unía la Ciudad de México con las principales ciudades de Ciudad Juárez , Nuevo Laredo y Matamoros en la frontera con Estados Unidos . Los primeros trenes a Nuevo Laredo desde la Ciudad de México comenzaron a operar en 1903. [1]
Los inicios del transporte ferroviario en México se remontan a las concesiones otorgadas por Maximiliano I de México , en su mayoría a empresas extranjeras, y continuadas por Benito Juárez .
En 1898, José Yves Limantour propuso un sistema de concesiones de las empresas ferroviarias sobre las futuras líneas a construirse a partir de 1900. Ese mismo año la Secretaría de Hacienda promulgó la primera Ley General de Ferrocarriles. Esta ley estableció un sistema por el cual se otorgarían concesiones a empresas para el tendido de líneas férreas sólo cuando satisficieran las necesidades económicas del país y vincularan el interior de la República con sus puertos comerciales más importantes.
La empresa N de M original fue creada en 1903 durante el mandato de Porfirio Díaz, y fue a través de dicha empresa que se desarrolló la mayor parte de la red ferroviaria mexicana. De hecho, antes del Porfiriato sólo estaba en operación el tramo Ciudad de México-Veracruz, ya que el mayor interés del Gral. Díaz era desarrollar industrialmente al país, tenía especial afinidad por el ferrocarril.
En virtud de un acuerdo firmado el 29 de febrero de 1908, N de M absorbió el Ferrocarril Central Mexicano ( Ferrocarril Central Mexicano , primer tramo de la Ciudad de México a León, Guanajuato , inaugurado en 1882) en 1909, adquiriendo así una segunda puerta fronteriza en Ciudad Juárez. (adyacente a El Paso, Texas ). Esto le dio al gobierno federal mexicano una participación del 58% en N de M. N de M fue totalmente nacionalizada por el presidente Lázaro Cárdenas del Río en 1938 y privatizada en 1994-1998 por los presidentes Carlos Salinas de Gortari y Ernesto Zedillo.. N de M operaba la mayor parte de las vías ferroviarias a través de las regiones central y nororiental de la república. El Ferrocarril del Pacífico (o Ferrocarril del Pacífico) y el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico operaban ferrocarriles en el noroeste.
En 1995, el gobierno mexicano anunció que la FNM sería privatizada y dividida en cuatro sistemas principales . Como parte de la reestructuración para la privatización, FNM suspendió el servicio ferroviario de pasajeros en 1997 y las nuevas disposiciones se aplicaron a partir de 1998; para entonces FNM dejó de ser el administrador de la mayoría de sus principales rutas ferroviarias. Las empresas eran Kansas City Southern de México , Ferromex , Ferrosur y (propiedad conjunta de las tres empresas) Ferrocarril y Terminal del Valle de México o Ferrovalle, que opera ferrocarriles y terminales en la Ciudad de México y sus alrededores.
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