Ferrocarriles Patagónicos fue un argentino de propiedad estatal empresa ferroviaria que construyó y opera varias líneas de ferrocarril en la Patagonia región. FP formaron parte del Ferrocarril del Estado Argentino creado en 1909 durante la presidencia de José Figueroa Alcorta . [1]
Ferrocarriles Patagónicos | |||
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![]() Autovía de Ganz cerca de Bariloche , 1945. | |||
Descripción general | |||
Estado | Empresa extinta; algunas lineas activas | ||
Dueño | Ferrocarril del Estado Argentino | ||
Lugar | Chubut Río Negro Santa Cruz | ||
Servicio | |||
Tipo | Interurbano | ||
Historia | |||
Abrió | 1908 | ||
Cerrado | 1948 | ||
Técnico | |||
Ancho de vía | 750 mm ( 2 pies 5+1 / 2 en) 1,000 mm( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros 1.676 mm (5 pies 6 pulg) | ||
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Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Est_Boca_de_la_Zanja.jpg/440px-Est_Boca_de_la_Zanja.jpg)
En 1900, dos empresas de propiedad británica operaban ferrocarriles en la Patagonia; el metro de Chubut Central , 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) metro de vía , línea entrePuerto MadrynyTrelewy lalínea devía anchaGran Sur de Buenos Aires entreBahía BlancayNeuquén. Durante la presidencia deJosé Figueroa Alcorta, elargentinogobierno ideó un plan en 1908 para poblarla Patagoniamediante la construcción de dos adicionalesde vía ancha,5 pies 6 pulgadas(1.676 mm), líneas de ferrocarril en esa parte del país. La primera línea iba desdeSan Antonio Oeste, en el Territorio de Río Negro (posteriormenteprovincia de Río Negro), víaValchetahasta ellago Nahuel Huapi, y la segunda desdePuerto Deseadovía Colonia San Martín hasta un empalme con la primera línea. La segunda línea debía tener ramales aComodoro Rivadavia, víaSarmiento, a laColonia 16 de Octubrey alLago Buenos Aires.
La línea de Puerto Deseado, iniciada en 1909, se construyó solo hasta Las Heras , una distancia de 283 km (176 millas), y se completó una línea de 197 km (122 millas) de Comodoro Rivadavia a Sarmiento . Estas líneas quedaron bajo la administración del Ferrocarril del Estado Argentino en 1914. Mientras tanto, la línea San Antonio Oeste, iniciada a fines de 1908, llegó al Km 217 en 1911 y Maquinchao dos años después. En 1916 esta línea pasó también a la administración de Ferrocarriles del Estado, se amplió a Ingeniero Jacobacci en 1917 y a Bariloche en 1934.
En 1946 una vía estrecha de 402 km (250 millas) de largo , 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulgada), se abrió el ramal de Ingeniero Jacobacci aEsquelenla provincia de Chubuty se conoció cariñosamente como La Trochita . [2]
Con la nacionalización ferroviaria llevada a cabo por la administración de Juan Perón en 1948, la red de Ferrocarriles Patagónicos pasó a formar parte del Ferrocarril General Roca .
Red ferroviaria
Red de Ferrocarriles Patagónicos a partir de 1936: [1]
Empresa | Provincia / s | Líneas | Calibre | Longitud (km) |
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Chubut Central | Chubut | Puerto Madryn - Trelew Gaiman - Dolavon | 0,750 | 104 |
S. Antonio - N. Huapi | Río Negro Chubut | C. de Patagones - Bariloche Ing. Jacobacci - Esquel ( La Trochita ) Gral. Vintter - Gral. Conesa | 1,676 0,750 | 1316 |
Comodoro Rivadavia | Chubut | C. Rivadavia - Colonia Sarmiento | 1,676 | 208 |
Puerto Deseado | Chubut , Santa Cruz | Puerto Deseado - Colonia Las Heras | 1,676 | 286 |
Ver también
- Ferrocarril del Estado Argentino
- Ferrocarril General Roca
Bibliografía
British Steam on the Pampas por DS Purdom - Mechanical Engineering Publications Ltd, Londres (1977)
Referencias
- ^ a b Ferrocarriles del Estado en la biblioteca de la CEPAL
- ^ "Breve historia del Ferrocarril en Patagonia" (Archivo), 26 de julio de 2011