El ferrocarril Feucht-Altdorf es un ferrocarril de vía principal de vía única que atraviesa Franconia Media en el estado alemán de Baviera . Es la extensión del ferrocarril Nuremberg-Feucht , que termina en la estación de Feucht , y corre desde allí hacia el este a través del Lorenzer Reichswald (“ Bosque Imperial de St. Lorenz ”) hasta Altdorf .
Feucht - Altdorf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baviera , alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 890,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 11,6 km (7,2 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En su apertura, la línea ya conectaba con la línea de Nuremberg a Regensburg . Ya en 1836 había planes para extender el ferrocarril Ludwig vía Feucht hasta Altdorf y luego continuar a lo largo de los ríos Lauterach , Vils y Naab hasta Ratisbona . Los planes, sin embargo, no se realizaron porque el rey Luis I favoreció el Canal de Luis entre el Danubio y el Main y el ferrocarril fue visto como un competidor del canal. Sólo la promulgación de una ley para la construcción de Vizinalbahnen (ramales) el 29 de abril de 1869 permitió conectar Altdorf con la línea Nuremberg-Regensburg en Feucht. La línea fue finalmente inaugurada el 15 de octubre de 1878 por los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera .
Durante la electrificación de la línea principal entre Nuremberg y Regensburg, que se inició en mayo de 1950, se solicitó la electrificación del tramo del ramal a la ciudad de Altdorf. Los esfuerzos tuvieron éxito, de modo que los primeros vagones eléctricos circularon por la línea el 2 de septiembre de 1952.
Conversión para el S-Bahn
Cuando se decidió construir una red de S-Bahn en Nuremberg , se determinó que la primera etapa de la construcción debería incluir, además de las líneas a Lauf y a Roth , la línea de Feucht a Altdorf. Los trabajos preparatorios comenzaron en 1984 y los trabajos de adecuación de la línea para las operaciones de S-Bahn comenzaron el 15 de junio de 1988, finalizándose los trabajos para la apertura de los servicios de S-Bahn en la línea el 22 de noviembre de 1992. El costo de construcción de las obras para todo el El servicio S2 ascendió a 587 millones de marcos alemanes (300,13 millones de euros). [2]
Las obras incluyeron la remodelación de la superestructura y la eliminación de numerosos pasos a nivel para mejorar la velocidad de la línea de 60 a 100 km / hy la rehabilitación del lecho de vía. El ramal se actualizó a los estándares de la línea principal. Las plataformas de las estaciones intermedias existentes se ajustaron a los estándares del S-Bahn con plataformas de 145 metros (475 pies) de largo y 96 centímetros (38 pulgadas) de alto. La estación de Moosbach (anteriormente Hahnhof ) se trasladó 600 metros (2000 pies) hacia Feucht y se renombró como Feucht-Moosbach para mejorar su accesibilidad al distrito de Moosbach. La estación Altdorf West se restableció para promover el desarrollo de un área residencial y comercial en el extremo occidental de Altdorf, incluidas dos escuelas. El punto de cruce del tren se trasladó desde la estación de Winkelhaid, donde se eliminó el bucle de cruce, a la estación de Ludersheim, que ganó un bucle de paso.
Operaciones
Hoy en día la línea se opera con trenes push-pull , compuestos por locomotoras eléctricas clase 143 con cuatro x-Wagen (vagones), designados como línea S2 . Antes de la era del S-Bahn, fue servido por unidades múltiples eléctricas de la clase 432 y más tarde por locomotoras eléctricas de la clase 141 con vagones Silberling .
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 89, 162–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Seiler, Jürgen (2001). "Erste Baustufe der Nürnberger S-Bahn vollendet". Eisenbahntechnische Rundschau (en alemán) (7/8): 438.
Fuentes
- Bräunlein, Manfred (1985). 150 Jahre Eisenbahn en Nürnberg (en alemán). Egglham: Bufe-Fachbuch-Verlag.
- Franke, Werner; Schilcher, Alex; et al. (1992). S-Bahn Nürnberg Netz '92 (en alemán). Darmstadt: Hestra-Verlag.(reimpreso como: Die Deutsche Bahn )