Fiat Turbina

Vehículo de motor

Fiat Turbina
Visión de conjunto
Fabricante	Fíat
También llamado	Fiat 8001 Turbina
Producción	1954
Diseñador	Luigi Rapi [1]
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Berlinetta de 2 puertas
Diseño	Motor central trasero, tracción trasera
Tren motriz
Motor	Turbina de gas Fiat tipo 8001
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.400 mm (94,5 pulgadas) [2]
Longitud	4.370 mm (172,0 pulgadas) [2]
Ancho	1.610 mm (63,4 pulgadas) [2]
Altura	1.255 mm (49,4 pulgadas) [2]
Peso en vacío	1.050 kg (2.315 libras) [2]

El Fiat Turbina era un prototipo de automóvil con turbina de gas construido por el fabricante italiano de automóviles Fiat en 1954.

Fiat fue el segundo fabricante de automóviles, después de Rover , en presentar un automóvil propulsado por una turbina de gas; Fiat promocionó al Turbina como "el primer automóvil de turbina construido en Europa continental". El proyecto tomó un largo período de planificación, los estudios comenzaron en 1948 y terminaron con una primera prueba en pista el 14 de abril de 1954 en la pista de la azotea de la fábrica de Lingotto . ^[3] El coche se mostró públicamente por primera vez el 23 de abril de 1954 en el aeropuerto de Turín-Caselle , donde hizo algunas pruebas con el piloto de pruebas principal de Fiat, Carlo Salamano al volante. Todas las personalidades importantes de Fiat estuvieron presentes, incluidos Gianni Agnelli , el presidente Vittorio Valletta y el ingeniero Dante Giacosa., director de la oficina técnica y responsable del desarrollo del coche. La Turbina se exhibió luego en el 36 ° Salón del Automóvil de Turín en curso . ^[4]

El motor de turbina se colocó en medio del barco, detrás del compartimiento de pasajeros. Consistía en un compresor centrífugo de dos etapas , tres cámaras de combustión tipo lata , una turbina de dos etapas que impulsaba el compresor y una turbina de potencia de una etapa con una reducción de engranajes a las ruedas traseras. No había caja de cambios ni embrague. Según el fabricante, el motor producía 300 CV (220 kW; 300 CV) a 22.000 rpm, y la velocidad máxima estimada era de aproximadamente 250 km / h (160 mph). La carrocería había sido sometida a pruebas en el túnel de viento en las instalaciones del Politecnico di Torino . La Turbina mantuvo el récord de coeficiente de arrastre más bajo en un automóvil (0,14) durante 30 años. ^[5]

El concepto se archivó debido al alto uso de combustible y problemas de sobrecalentamiento.

Hoy, el Fiat Turbina se exhibe en el Museo del Automóvil de Turín . ^[6]

• La turbina de gas tipo 8001 que impulsó la Turbina

• Las aletas traseras y el escape de la turbina se destacaron en la parte trasera del automóvil.

Ver también

• Coche Chrysler Turbine
• General Motors Firebird
• Rover-BRM
• Renault Etoile Filante

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fiat Turbina .

1. "Velocidad de la turbina con estilo" . hemmings.com . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
2. Fiat — Tutti i modelli del Novecento . II . Editoriale Domus. 2010. págs. 294–295.
3. "È nata con la turbo-car automóvil dell'avvenire" [Con el turbo-automóvil nace el automóvil del mañana]. Stampa Sera (en italiano). 24 de abril de 1954. p. 6 . Consultado el 18 de enero de 2018 .
4. Farinelli, Aldo (24 de abril de 1954). "La Fiat ha realizzato una vettura a turbina" [Fiat ha fabricado un coche de turbina]. La Stampa (en italiano). pag. 2 . Consultado el 18 de enero de 2018 .
5. Ludvigsen, Karl . "Velocidad de la turbina con estilo" . Diario de Hemmings . Consultado el 17 de febrero de 2009 .
6. "Fiat Turbina" . museoauto.it . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .

Este artículo sobre un automóvil clásico de posguerra producido entre 1945 y 1975 es un esbozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo .

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