Filippo Zappata (julio 6, 1894 a agosto 30, 1994 ) [1] fue un italiano ingeniero y diseñador de aviones.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/2/27/Filippo_Zappata_%281935%29.jpg)
La vida
Zappata nació en Ancona en 1894. Trabajó para Gabardini , Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CANT), Blériot , Breda y Agusta .
En la década de 1930, el ingeniero Filippo Zappata diseñó una serie de hidroaviones multimotor exitosos, como el hidroavión CANT Z.501 , el hidroavión CANT Z.506 y el bombardero mediano CANT Z.1007 . [ cita requerida ] En asociación con el piloto de pruebas Mario Stoppani , los diseños de Zappata volaron 15 primeros vuelos [ aclaración necesaria ] y establecieron 41 récords aeronáuticos mundiales. [2]
A principios de la década de 1940, diseñó un gran avión de pasajeros de cuatro motores , el Breda-Zappata BZ.308 , pero el proyecto se abandonó inicialmente y solo se produjo un avión después de la Segunda Guerra Mundial . [3]
El BZ308 era un transporte civil cuatrimotor desarrollado -como proyecto- inicialmente por la Italia fascista para operar tanto en rutas europeas como transatlánticas.
En primer lugar hay que destacar la larga gestación de esta aeronave, inicialmente por el hecho de que fue concebida por el ingeniero Filippo Zappata en 1942, aún en tiempo de guerra, con todos los problemas ligados a las prioridades del momento; Tanto es así que el 8 de septiembre de 1943 solo se construyó el prototipo de fuselaje (del BZ.308). En el período 1944-45 la obra fue bloqueada primero por los alemanes y, al final del conflicto, por los aliados, cuya Comisión de Armisticio Aliado prohibió la continuación de cualquier proyecto aeronáutico hasta principios de 1946. Vincenzo Meleca
Finalmente, en 1948 se construyó un solo avión -el único creado en Italia para el servicio comercial de largo alcance- y se utilizó entre Italia y la Somalia italiana en la década de 1950. [4]
De hecho, el 27 de agosto de 1948, el Bz 308 realizó su primer vuelo frente a autoridades civiles y militares, políticos y el presidente italiano. El prototipo, que pasó a manos de la Fuerza Aérea Italiana en 1950, se utilizó para volar entre Roma y Mogadiscio hasta el 21 de febrero de 1954, cuando fue dañado irreparablemente por una colisión con un camión de cemento, y fue abandonado en un campo en Somalia antes de ser roto. [5]
También fue el primer avión transatlántico italiano y el primer avión en volar al nuevo aeropuerto de Malpensa en 1948.
Filippo Zappata murió en Gallarate en 1994, a la edad de 100 años.
Notas finales
- ^ "ZAPPATA FILIPPO" . Il Portale dell'Aeronautica Militare - Le schede . Ministero Della Difesa. 9 de mayo de 2002 . Consultado el 12 de mayo de 2008 .
- ^ Franks 1997, p. 161.
- ^ La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- ^ Historia del BZ.308 (en italiano)
- ^ "Breda-Zappata BZ.308" Seguridad de la aviación
Referencias
- Franks, Norman ; Invitado, Russell; Alegi, Gregory. Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplazas británicos, los ases del observador y los cazas biplaza británicos y los ases de los cazas belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .