Sergente Mario Stoppani (24 de mayo de 1895 - 20 de septiembre de 1959) fue un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen seis victorias aéreas. [1] Su valor le valió dos premios de plata de la Medalla al Valor Militar y la Cruz Rusa de San Jorge durante la Primera Guerra Mundial.
Mario Stoppani | |
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![]() Mario Stoppani (izquierda) | |
Nació | 24 de mayo de 1895 Lovere , Reino de Italia |
Fallecido | 20 de septiembre de 1959 |
Lealtad | Italia |
Servicio / sucursal | Aviación |
Rango | Sergente |
Unidad | 76a Squadriglia , 3a Squadriglia |
Premios | 2 premios de plata de Medalla al Valor Militar , Cruz Rusa de San Jorge , Medalla de Plata y Oro al Valor Aeronáutico |
Otro trabajo | Realizó 15 primeros vuelos y estableció 41 récords de aviación |
Después de la guerra, después de un breve período como instructor de aviación, en 1927 Stoppani comenzó una larga carrera como piloto de pruebas y una extensa carrera estableciendo récords aeronáuticos. Continuaría como piloto de pruebas durante la Segunda Guerra Mundial y más allá. Mientras estaba asociado con el diseñador aeronáutico Filippo Zappata , Stoppani haría 15 primeros vuelos y establecería 41 récords aeronáuticos, uno de los cuales aún se mantiene. En el transcurso de estas hazañas, Stoppani ganó una medalla de plata y una de oro por valor aeronáutico. Después de la Segunda Guerra Mundial, trabajó para Breda y SIAI Marchetti .
Vida temprana
Mario Stoppani nació en Lovere , Reino de Italia, el 24 de mayo de 1895. Fue aprendiz de mecánico de automóviles a los 15 años, hacia 1910. El 6 de noviembre de 1913, se alistó en el Battaglione Aviatori (Batallón de Aviadores). En febrero de 1915, fue seleccionado para la formación de piloto en Pisa . [2]
Primera Guerra Mundial
En junio de 1915, Stoppani fue enviado a una unidad operativa, 3a Squadriglia . Con base en Medeuzza, voló un Macchi Parasol en patrullas de reconocimiento. Fue galardonado con una Medalla de Plata al Valor Militar por sus hazañas entre agosto y noviembre de 1915. [2]
En enero de 1916, fue asignado a tareas de instructor en Malpensa . Permaneció allí hasta mayo, cuando fue asignado a la recién formada 76a Squadriglia , con sede en La Comina. Volando un Nieuport 11 , logró su primera victoria aérea el 9 de julio de 1916, compartiéndola con Luigi Olivari . Para el 1 de diciembre de 1916, había sumado cinco más, incluida una victoria compartida con Luigi Olivi . Fue recomendado para una segunda medalla de plata al valor militar en noviembre; ese mismo mes se le pidió que se convirtiera en piloto de pruebas de Ansaldo . [2]
En enero de 1917, Stoppani recibió la Cruz Rusa de San Jorge , Tercera Clase. En marzo, se trasladó a Génova para comenzar sus funciones con Ansaldo probando el Ansaldo A.1 Balilla y SVA. [3] En junio de 1917, finalmente recibió su segunda medalla de plata. Stoppani terminó la guerra como piloto de pruebas. [2] Logró todas sus victorias volando en el Nieuport 11 , convirtiéndose en uno de los pilotos más exitosos de su tipo.
Después de la Primera Guerra Mundial
Stoppani hizo una carrera en la aviación. Se convirtió en instructor con SAI , primero en Foggia , luego en Passignano sul Trasimeno en 1925. [4] En 1927, se mudó a Trieste y reanudó el pilotaje de pruebas, para la aerolínea SISA . Luego se convirtió en el piloto de pruebas jefe de la compañía de aviones CANT hasta mediados de la Segunda Guerra Mundial, alrededor de 1943. Durante su carrera en CANT, estuvo estrechamente asociado con el diseñador Filippo Zappata ; la asociación llevó a Stoppani a realizar quince primeros vuelos y establecer 41 récords de vuelo. Stoppani fue galardonado con una medalla de plata y de oro al valor aeronáutico por sus esfuerzos. [2] Todavía tiene el récord de distancia de un hidroavión en circuito cerrado; en 1937 cubrió 3.231 millas sin aterrizar, pilotando un CRDA CANT Z.506 . [5]
Después de la Segunda Guerra Mundial, trabajó para Breda y SIAI Marchetti . [4] Mario Stoppani murió el 20 de septiembre de 1959 [2].
Notas
- ^ http://www.theaerodrome.com/aces/italy/stoppani.php Consultado el 2 de abril de 2010.
- ↑ a b c d e f Franks et al 1997, p. 161.
- ^ Nota: No se especifica el tipo de Ansaldo SVA.
- ↑ a b Franks 2000, p. 82.
- ^ http://www.airspacemag.com/flight-today/Ten_Most_Wanted.html Archivado el 31de julio de 2012en archive.today Consultado el 2 de abril de 2010.
Referencias
- Franks, Norman ; Invitado, Russell; Alegi, Gregory. Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplaza británicos, los ases del observador de caza biplaza británicos y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Franks, Norman. Nieuport Aces of World War 1. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
enlaces externos
- Sitio web de Mario Stoppani