La Finkbine-Guild Lumber Company se estableció para cosechar y comercializar los rodales de pino virgen de hoja larga ( Pinus palustris L.) del sur de Mississippi a principios del siglo XX. Los principales aserraderos estaban ubicados en Wiggins y D'Lo , Mississippi. Cuando se redujo el suministro local de madera, la empresa trató de utilizar secuoyas de California , pero esa operación fracasó debido a los altos costos de transporte. Se hicieron otros intentos para promover un uso más diversificado de las tierras forestales traspasadas ; algunas empresas tuvieron éxito mientras que otras no.
Fundado | 1901 |
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Fundador | WO Finkbine, EC Finkbine, WE Guild |
Difunto | 1927 |
Sucesor | Compañía maderera Wilbe |
Sede | Wiggins, Misisipi Jackson, Misisipi |
Productos | Pino de hoja larga |
Subsidiarias | Mississippi Farms Company American Pickle and Canning Company |
Historia
El recurso del pino de hoja larga
Hasta el siglo XX, los bosques de pinos vírgenes del sur de Mississippi estaban prácticamente intactos por el hombre, porque no existía un sistema eficiente para transportar los troncos cortados de los bosques a los aserraderos para convertirlos en madera . Había una inmensa extensión de pino de hoja larga, que se extendía desde Virginia , hacia el suroeste, a través de nueve estados de EE. UU. , Terminando en el este de Texas , y cubría más de 140.000 millas cuadradas (363.000 kilómetros cuadrados). [1] El pino de hoja larga fue la principal especie de interés para los madereros del sur debido a su rectitud y durabilidad debido a un alto contenido de resina .
Desarrollo ferroviario
Algunos aserraderos estaban ubicados a lo largo de la costa del Golfo de Mississippi , cerca de las desembocaduras de ríos y arroyos, que se usaban para transportar troncos a los molinos. [2] Debido a las limitadas vías navegables interiores para mover troncos, las vastas tierras forestales permanecieron inaccesibles para los leñadores.
El sistema fluvial de transporte de troncos a los aserraderos en el sur de Mississippi terminó a fines del siglo XIX, cuando se construyó el ferrocarril Gulf and Ship Island Railroad (G & SIRR). La línea principal del G & SIRR se extendía 160 millas (257 kilómetros) desde Gulfport, al norte y noroeste hasta Jackson, la capital del estado . El G & SIRR comenzó a operar desde Gulfport a Hattiesburg en 1897, con la extensión de Hattiesburg a Jackson en 1900. [3] El G & SIRR pasó por la ciudad de Wiggins ubicada a medio camino entre Gulfport y Hattiesburg. Como resultado de la creciente industria maderera, Wiggins se había convertido en una ciudad de aserraderos.
Establecimiento y crecimiento de la empresa
Dos hombres de negocios millonarios de Des Moines , Iowa , los hermanos WO y EC Finkbine, se enteraron de una riqueza considerable en forma de madera, minerales, arena y grava ubicada en la sección norte del condado de Harrison (ahora condado de Stone ). Eran propietarios de Green Bay Lumber Company, [4] junto con aserraderos en todo Iowa. Los hermanos también eran dueños de una granja de trigo de 17.000 acres (6.900 ha) en Canadá. [5] Pero el principal atractivo de venta en Mississippi era la vasta superficie de madera virgen de pino amarillo del sur .
Los oficiales de la Compañía de Madera Finkbine eran EC Finkbine, (presidente), WO Finkbine (vicepresidente) y WE Guild (tesorero). [6] En 1901, compraron dos aserraderos propiedad de Niles City Lumber Company en Wiggins, Mississippi. En 1903, WE Guild se convirtió en gerente general de los aserraderos de Wiggins, y Finkbine Lumber Company adquirió todos los bosques de Niles City Lumber Company. [6] Dentro del condado de Stone, Finkbine Lumber Company poseía aproximadamente 25.000 acres (10.000 ha) de bosques. [7]
En 1903, Finkbine Lumber Company completó la construcción de un nuevo aserradero de doble banda en Wiggins. El nuevo aserradero pudo producir 125.000 pies tablares de madera por día. Tenía cinco hornos secos , una gran cepilladora y un cobertizo para almacenar madera terminada. El aserradero cortó troncos de pino de hoja larga para convertirlos en madera dimensional y madera de construcción. Finkbine Lumber Company realizó negocios tanto en el mercado nacional como en el de exportación. El puerto de envío en Gulfport, Mississippi, sirvió como su centro de exportación. [6]
Se construyó una gran tienda en Wiggins para mejorar el negocio de Finkbine. La tienda operaba bajo el nombre de Kew Mercantile Company y servía a los empleados de Finkbine Lumber Company y a la comunidad en general. [5]
En 1914, la compañía estableció la ciudad de Finkbine al oeste de la aldea de Johns en el sur del condado de Rankin, Mississippi . [8] Completo con una escuela, iglesia, YMCA , peluquería, oficina de correos y consultorio médico, Finkbine sirvió como una "ciudad empresarial" para los trabajadores de 1919 a 1920, y se trasladó al sureste de Johns para estar más cerca de las operaciones de la empresa. , donde permaneció hasta que cesaron las operaciones en 1927. [8]
Años pico
En algún momento, el nombre se cambió a Finkbine-Guild Lumber Company. En 1915, Finkbine-Guild Lumber Company comenzó la construcción de un aserradero totalmente eléctrico en la ciudad de D'Lo en el condado de Simpson , Mississippi. Cuando comenzaron las operaciones en 1916, el aserradero D'Lo tenía una capacidad de corte de 200.000 pies tablares cada 10 horas. Los troncos para el aserradero D'Lo se obtuvieron de los condados de Simpson, Rankin , Smith y Scott en Mississippi. En 1918, Finkbine-Guild trasladó sus oficinas de Wiggins a Jackson, Mississippi. [6]
Para facilitar la cosecha, Finkbine-Guild Lumber Company construyó sus propias líneas ferroviarias, a menudo llamadas líneas ficticias, en sus bosques. Uno de sus ferrocarriles forestales se extendía a 39 kilómetros (24 millas) al sureste de Wiggins. [7] La Finkbine-Guild Lumber Company usó un skidder de vapor Clyde que podía arrastrar todos los troncos en 4 acres (1.6 hectáreas) en un solo lugar, y cada tirón podía traer de 5 a 15 troncos a la línea ficticia para su carga. En el pico de producción, Finkbine-Guild operó 5 locomotoras de Wiggins y D'Lo. [6] Sin embargo, el uso de skidders a vapor resultó en la destrucción completa de árboles jóvenes, dejando un paisaje abierto y desnudo. [9]
Experimento de la costa oeste
A medida que se agotaban sus tierras forestales en Mississippi, la Compañía de Madera Finkbine-Guild Lumber Company ideó un plan para utilizar sus molinos de Mississippi como plantas de acabado para la madera de secuoya de California . En 1925, Finkbine-Guild compró Cottoneva Lumber Company de Rockport , California, cerca del Océano Pacífico . Debido a la ubicación remota, fue necesario que Finkbine-Guild construyera casas, una tienda de la empresa, comedores, una escuela, un hotel, una peluquería y un hospital. La Compañía también construyó un aserradero, ferrocarriles madereros y un sistema de cable a vapor para transferir troncos desde la costa a los barcos. El molino de Rockport produjo sólo CANTS - cuadrado-off registros para su envío a los molinos de Mississippi para el procesamiento final. [10]
En la Bahía de San Francisco, cerca de la ciudad de Sausalito , California, Finkbine-Guild invirtió fuertemente en la construcción de un muelle y una instalación de carga. La compañía poseía cinco barcos que queman petróleo, llamados The Redwood Line, que transportaban los troncos desde la Bahía de San Francisco a través del Canal de Panamá hasta Gulfport, Mississippi. Los barcos se descargaron en Gulfport y los troncos se transfirieron a vagones ferroviarios para transportarlos hacia el norte hasta las fábricas de Finkbine en Wiggins o D'Lo, donde la secoya se procesó para obtener madera terminada. [10]
Numerosas dificultades (turbinas rotas, cables rotos, mal tiempo, carreteras bloqueadas, problemas para obtener suministros y cuestiones laborales) plagaron a la empresa en las instalaciones de Rockport. En consecuencia, después de solo dos años de operación en California, la Compañía de Madera Finkbine-Guild se derrumbó. En 1928, todas las tierras de California propiedad de Finkbine-Guild se vendieron a Southern Redwood Company. El experimento Finkbine-Guild en California fracasó porque la Compañía asumió costos de manejo adicionales, transportando troncos a Mississippi, mientras que otras compañías de secuoyas procesaron su madera localmente. [10]
Empresas alternativas
Para 1927, el suministro de pino virgen en Mississippi se agotó y no se enviaron más troncos de secuoyas a los aserraderos de Mississippi para su procesamiento. El 1 de julio de 1929, los aserraderos Finkbine-Guild y los bosques restantes en Wiggins y D'Lo se vendieron a Wilbe Lumber Company. [6]
En un intento por comercializar sus tierras forestales de transición en el sur de Mississippi, Finkbine-Guild Lumber Company organizó la Mississippi Farms Company. The Farms Company anunció la venta de las tierras forestales de transición para atraer a los eslavos y polacos del norte de los Estados Unidos a mudarse a Mississippi y comprar tierras a lo largo de los caminos forestales de Finkbine-Guild. [7] Sin embargo, limpiar la tierra de tocones e intentar sembrar cultivos agrícolas en los suelos delgados fue un trabajo duro, lo que llevó al fracaso durante los veranos largos y calurosos. [9]
Una empresa exitosa de Finkbine-Guild y Mississippi Farms Company fue la construcción de una fábrica en Wiggins para procesar productos agrícolas. La American Pickle and Canning Company se formó para operar lo que se conoció como la "fábrica de encurtidos". Al principio, la planta procesaba encurtidos, tomates, frijoles y batatas, [11] pero en unos pocos años, los encurtidos se convirtieron en su único producto. En un momento, fue la planta de procesamiento de encurtidos más grande del mundo. [12] Con el tiempo, la fábrica de encurtidos cambió de propietario y pasó a formar parte de Brown-Miller Company, luego de Beatrice Foods . Esas empresas de procesamiento de alimentos más grandes consolidaron su producción en ubicaciones en otros estados de EE. UU., Y la fábrica de encurtidos de Wiggins cerró en 1983, poniendo fin al legado final de la era Finkbine-Guild. [13]
Ver también
- Compañía maderera LN Dantzler
- Compañía maderera Fernwood
- Gran Compañía de Madera del Sur
- Ferrocarril Gulf and Ship Island
Referencias
- ^ "El bosque de incendios de pino de hoja larga" . Archivado desde el original el 17 de abril de 2010 . Consultado el 4 de marzo de 2010 .
- ^ "Industria maderera de 1840 a 1930" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2010 . Consultado el 4 de marzo de 2010 .
- ↑ Gulf and Ship Island Railroad Archivado el 27 de septiembre de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ "Green Bay Lumber Company, historia de 1899" . iagenweb.org . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ a b "Navidad en Wiggins. - Biblioteca en línea gratuita" . www.thefreelibrary.com . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ a b c d e f "Rieles de Mississippi" . www.msrailroads.com . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ a b c Powell, Robert. 1918. Casos argumentados y decididos en la Corte Suprema de Mississippi en el período de octubre de 1917, volumen 116. Columbia, Missouri: EW Stephens Publishing Company
- ^ a b John Virgil Gates: "Una tierra de pinos", Una breve historia del condado de South Rankin, Mississippi , Zabava Printing, Pleasanton, Texas, 1979, p. 36.
- ^ a b Hickman, NW 2009. Cosecha de Mississippi: Tala en el cinturón de pinos de hoja larga, 1840-1915. Jackson, Mississippi: University Press of Mississippi. 316 páginas
- ^ a b c "Historia de la empresa Mendocino Redwood: Finkbine-Guild Company" . www.mrc.com . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ Batson, KA (1921). Edad de enlatado: éxito en el enlatado de batatas . Revistas comerciales nacionales, incorporadas. pag. 46.
- ^ Guía para visitantes y recién llegados del condado de Stone
- ^ Kat Bergeron. 2012. Green Gold: La historia del pepinillo de Wiggins. Sun Herald (Biloxi, MS), vol. 128, No. 230, Hoja 8F, 20 de mayo de 2012.