La maniobra PIT ( técnica de intervención de persecución ) o TVI ( intervención táctica del vehículo ) es una táctica de persecución mediante la cual un automóvil que lo persigue puede obligar a un automóvil que huye a girar bruscamente hacia un lado, lo que hace que el conductor pierda el control y se detenga. Otros nombres incluyen bloqueo en boxes, parada en boxes y bloqueo. [1]Fue inventado por el agente especial senior Eric J. Morris de Athens, Georgia el 31 de mayo de 1992 mientras era cadete en la Academia del FBI en Quantico, VA. El primero se realizó a 55 millas por hora (90 km / h) durante un simulacro de persecución donde el instructor estaba haciendo trampa. A los cadetes se les indicó que establecieran sus controles de crucero en 55 mph, lo encerraran y lo detuvieran. El instructor siguió excediendo la velocidad oficial para el ejercicio. 55 se determinó rápidamente que era una velocidad demasiado rápida para realizar la maniobra de manera segura en las carreteras públicas. También se determinó que 45 sería una velocidad mucho más segura. Fue nombrado por Cadet Morrison durante una sesión de lluvia de ideas más tarde esa noche, luego presentado por Cadets Morris y Farmer en su tiempo libre, a varios departamentos de policía del área de DC. Muchos departamentos no los tomaron en serio. Fue seriamente considerado y desarrollado por elDepartamento de Policía del Condado de Fairfax de Virginia, Estados Unidos . [1] Otras interpretaciones del acrónimo "PIT" incluyen técnica de inmovilización de persecución , técnica de inmovilización de precisión , [2] empujar con fuerza , técnica de inmovilización paralela y táctica de intervención de precisión . La técnica también se conoce como intervención táctica de automóvil , embestida táctica , intervención legal y cola de pez .
Los agentes de la ley utilizan la técnica para concluir las persecuciones de automóviles.
Otros métodos para detener un vehículo fugitivo incluyen el uso de tiras de púas o el uso de persecución y contención tácticas (ver más abajo).
Historia
La maniobra PIT se adaptó de la técnica de golpe y carrera utilizada en las carreras de autos stock , donde un conductor golpeaba a un competidor en el parachoques trasero para hacer que el otro automóvil perdiera tracción y se alejara de la línea de carrera. La maniobra PIT se diferencia de la de golpe y carrera en que el automóvil golpea desde el costado cerca de la rueda trasera, lo que hace que el vehículo de adelante gire. Es ilegal realizar esta maniobra intencionalmente en las carreras de autos stock porque es muy peligroso (aunque Rusty Wallace usó esta técnica para hacer girar a Darrell Waltrip y ganar la carrera All-Star de 1989). La alta velocidad involucrada en las carreras de autos hace que sea mucho más fácil para los conductores sacar otro automóvil con un bache menos sustancial que a velocidades más bajas. Al emplear la maniobra PIT, la velocidad de los dos autos involucrados determinará qué tan lejos viajará el auto una vez que sea golpeado. En parte por esta razón, cuanto mayor es la velocidad, más impredecible y peligrosa se vuelve la maniobra del PIT. Este es solo uno de los factores muy importantes que un oficial de policía debe considerar antes de implementar la maniobra PIT. Un oficial de policía está capacitado para esperar hasta que las condiciones sean las adecuadas antes de intentar una maniobra PIT para evitar el uso de fuerza letal. Las velocidades deben ser menores [ aclaración necesaria ] y el "lugar de aterrizaje" del vehículo chocado debe estar libre de peligro.
La primera agencia de aplicación de la ley de EE. UU. Que enseñó PIT como una técnica para detener los vehículos que huían fue el Departamento de Policía del Condado de Fairfax en Virginia , [3] que modificó los parámetros para iniciar y ejecutar la técnica para uso policial. Terry Pearson y Joseph McDowell fueron los primeros agentes de la ley en incorporar la técnica en el entrenamiento. Terry Pearson lo llamó la "Técnica de inmovilización de precisión" o PIT
Una publicación del Instituto Nacional de Justicia de los Estados Unidos escribió en 1996:
Conocida inicialmente como "embestida táctica" o "intervención legal", esta maniobra fue desarrollada y popularizada más completamente hace más de una década por BSR Inc., el centro avanzado de capacitación de conductores de Summit Point, Virginia Occidental, como interceptación táctica de vehículos (TVI) , una técnica de formación formal para la aplicación de la ley. La primera gran agencia de aplicación de la ley que enseñó TVI como técnica para detener los vehículos que huían fue el Departamento de Policía del condado de Fairfax (Virginia), que modificó el programa para uso policial y lo denominó "Técnica de inmovilización de precisión" o PIT [1].
Los departamentos de policía de los Estados Unidos consideran la maniobra PIT como una opción de fuerza intermedia que puede poner fin a una persecución de manera segura. Los vehículos policiales a menudo tienen parachoques delanteros reforzados para respaldar esta técnica. [ cita requerida ]
Procedimiento
El PIT comienza cuando el vehículo perseguidor se detiene al lado del vehículo que huye de modo que la parte del vehículo del perseguidor adelante de las ruedas delanteras esté alineada con la parte del vehículo objetivo detrás de las ruedas traseras. El perseguidor hace contacto suavemente con el costado del objetivo y luego se dirige bruscamente hacia el objetivo. El perseguidor también debe acelerar o su parachoques se deslizará fuera del vehículo objetivo. [4] Tan pronto como los neumáticos traseros del vehículo que huye pierden tracción y comienzan a patinar, el perseguidor continúa girando en la misma dirección hasta que se aleja del objetivo. Esto es más un cambio de carril comprometido que un giro real. El objetivo girará en la dirección opuesta, frente al perseguidor, y saldrá disparado. El PIT se puede hacer desde cualquier lado, pero se debe considerar dónde terminarán ambos autos. Por lo general, otro coche de policía seguirá a la unidad PIT para proceder con el arresto, mientras que la unidad PIT recupera su propio control y detiene por completo el coche. El PIT no inmoviliza al vehículo sospechoso y, para evitar que sigan huyendo, dos coches de policía deben inmovilizar al sospechoso entre ellos, delante y detrás.
Maniobras de evitación
Si bien conducir hacia el patinaje (alejándose del vehículo perseguidor) reducirá su efecto, el hecho de que el automóvil perseguidor continúe empujando la parte trasera del objetivo hacia los lados prácticamente asegura la pérdida de control del vehículo objetivo. Al moverse hacia adelante fuera de posición, o al permanecer directamente frente a la unidad PIT, el vehículo líder puede impedir que la unidad PIT obtenga la posición adecuada para realizar la maniobra. Alternativamente, la desaceleración rápida obligará, por supuesto, a la unidad PIT a sobrepasar el posicionamiento requerido.
Los cursos avanzados de conducción defensiva impartidos a las unidades de protección VIP capacitarían a los conductores en otras técnicas avanzadas de control de vehículos, como el uso de giros en J como una forma de controlar el giro resultante de una maniobra PIT exitosa. [ cita requerida ]
Limitaciones
El PIT no es aplicable en todas las situaciones y muchos factores afectan la utilidad de la técnica. Muchos de estos factores se relacionan con preocupaciones de seguridad: la regulación policial típica recomienda que un oficial no intente el PIT a velocidades superiores a 35 millas por hora (55 km / h) y requiere una elección cuidadosa de la ubicación, considerando todos los posibles efectos en otros vehículos de tráfico. y peatones. Debido a la posible responsabilidad del departamento de policía por las lesiones o la muerte no solo de los ocupantes del vehículo objetivo, sino también de los transeúntes, la mayoría de los departamentos limitan su uso solo a los escenarios de mayor riesgo. La mayoría de los departamentos especifican que el PIT solo debe usarse para detener actividades que son inmediatamente peligrosas y en curso. Cuando sea posible, un mínimo de tres perseguidores deben estar presentes cuando se ejecuta un PIT: uno como vehículo PIT y dos siguiendo a una distancia mayor para reaccionar a los resultados. [ cita requerida ]
El PIT es especialmente peligroso cuando los parachoques de los vehículos tienen alturas significativamente diferentes o contra vehículos objetivo con un centro de gravedad alto, como camionetas o SUV . Los vehículos con un centro de gravedad alto se vuelcan con frecuencia. No se puede utilizar de forma segura en motocicletas a ninguna velocidad.
A velocidades por debajo de 35 MPH, se puede usar en un vehículo que huye, si los parámetros legales justifican "fuerza menos que letal" contra el conductor. A velocidades superiores a 35 MPH, la técnica aún funciona, pero se considera potencialmente letal y normalmente solo se usaría si la fuerza letal está justificada contra todos los ocupantes. Es mejor usarlo cuando el conductor está en calles de superficie y en curvas. Un automovilista de alta velocidad puede matar a personas inocentes y, a veces, puede justificarse por esa infracción de tráfico. Dado que puede haber pasajeros inocentes o no dispuestos en el automóvil, existe una dificultad inherente para justificar el uso de PIT.
Algunos sugieren que debido a la utilización de sistemas de control electrónico en vehículos modernos, las políticas de uso de maniobras PIT podrían necesitar más consideración. [5]
TPAC
Persecución y contención tácticas (TPAC) es un término utilizado por la policía en el Reino Unido y describe la capacitación para gestionar y poner fin a las persecuciones policiales. TPAC incorpora varios métodos para detener a los vehículos que huyen, incluidos los bloqueos de carreteras rodantes , el uso de tiras de púas y el método de contención de " caja y parada ". TPAC es más eficaz en calzadas separadas (como autopistas ) donde el camino del sospechoso es limitado. No es adecuado para carreteras con cruces frecuentes, aquellas con tráfico de dos vías en una sola calzada o carreteras donde el sospechoso puede escapar mediante un giro en U a través de la franja central.
Una vez que un conductor que huye está contenido en una autopista, se inicia un bloque rodante antes de la persecución. Cuando la persecución llega al tráfico lento, el sospechoso puede intentar rebasar el tráfico o quedarse atrás. Si el sospechoso opta por permanecer detrás del tráfico, la comunicación entre los vehículos que lo persiguen y el (los) vehículo (s) que están bloqueando hará que el bloque se detenga, y el vehículo sea rodeado y los ocupantes detenidos. Si el conductor que huye elige pasar el tráfico, generalmente por el arcén, los vehículos que lo persiguen lo siguen. Una vez pasado el tráfico, los vehículos de la policía pueden encajar en el vehículo del sospechoso y detenerlo de manera controlada mediante un frenado coordinado, utilizando el área estéril frente a los vehículos que bloquean para hacerlo sin poner en peligro a otros usuarios de la carretera.
En el Reino Unido, TPAC es una formación especializada que se imparte a los conductores de policía avanzados. Al igual que con la técnica PIT, se debe tener en cuenta el tamaño, el peso y el centro de gravedad del vehículo que huye.
La policía británica se siente cómoda con el TPAC, ya que generalmente se considera que los conductores que huyen están desarmados y conducir al lado o frente a ellos no es un peligro. La policía de EE. UU. Asume que el conductor está armado y prefiere la maniobra PIT, ya que se hace detrás del vehículo sospechoso. [ cita requerida ]
El PIT típico, visto en América del Norte, puede ser utilizado por agentes de policía capacitados en el Reino Unido, generalmente en la vigilancia de carreteras o en unidades de respuesta armada . En lugar de denominarse PIT, simplemente forma parte del "contacto táctico".
Referencias
- ^ a b c Actividades de aplicación de la ley en Georgia: revisión y recomendaciones Archivado el 29 de octubre de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ Raviv, Shaun y John Sullivan, "La maniobra de conducción policial utilizada para poner fin a las persecuciones ha matado a 30 personas desde 2016, según The Post" , Washington Post , 24 de agosto de 2020. Consultado el 24 de agosto de 2020.
- ^ Eric JS Townsend, "Policía termina persecuciones de coches con un giro" , Noticias y registro , 2004
- ^ Mascarenas, David; G. Park; C. Farrar (27 de noviembre de 2011). "Políticas de escape y evasión para vehículos terrestres autónomos no tripulados de alta velocidad" (pdf) . Seguridad Nacional de Los Alamos.
- ^ Zhou y col. Jing Zhou, Jianbo Lu y Huei Peng, "Dinámica del vehículo en respuesta a la maniobra de técnica de inmovilización de precisión", Actas de la Conferencia de control y sistemas dinámicos de ASME, 2008 proporciona un estudio para vehículos equipados con controles electrónicos de estabilidad (ESC) en respuesta a Maniobras PIT.
enlaces externos
- "La policía de California utiliza una táctica especial para acabar con la persecución de coches" - BBC News