Compañía de automóviles de Flandes

Compañía de automóviles de Flandes
Escribe	Fabricación de automóviles
Industria	Automotor
Fundado	1910
Fundador	Walter E. Flanders
Difunto	1913
Sede	Detroit , Michigan , Estados Unidos

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Anuncio de un periódico de 1912 en los Países Bajos

Un anuncio de automóvil de Flandes de 1911 - Malvern Leader, 4 de mayo de 1911

La Flandes Automóvil Compañía fue un fabricante de automóviles de corta duración entre Estados Unidos y América que operaba en Detroit, Michigan, de 1910 a 1913. Su único producto se vende a través de Studebaker concesionarios.

Fue una creación de Walter E. Flanders (1871-1923), quien anteriormente ocupó el cargo de director general de fábrica en la planta de la avenida Piquette de Ford Motor Company. Allí co-inventó los ingeniosos métodos de fabricación que hicieron tan famoso al Ford Modelo T.

En 1908, Flanders dejó la Ford Motor Company y cofundó, junto con Bernard F. Everitt y William Metzger, la EMF Automobile Company en Detroit. Este automóvil, basado en la experiencia de Flander con el Ford Modelo T, fue el primer automóvil de Flandes producido en serie. Al principio, había dos ofertas, modelo "30" y modelo "20". El "30", aunque propenso a muchas fallas, se convirtió en un gran éxito pero no logró vender más que el Ford Modelo T. Aunque segundo en su mejor año, fue superado por el Model T con un amplio margen.

En esta situación, Flanders convenció a los hermanos Studebaker, que tenían importantes acciones en EMF y eran su único distribuidor en los EE. UU., De comprar la desaparecida fábrica de DeLux Motor Company en Detroit y construir allí un nuevo rival para Ford. Entonces, EMF bajó el "20", concentrándose en su modelo "30". El nuevo Flanders, apropiadamente llamado modelo "20", se inspiró en este EMF más pequeño.

Flandes Modelo "20"

Flandes modelo "20" en un camino de tierra

Este pequeño automóvil tenía un motor de 4 cilindros con 20 hp (15 kW), una distancia entre ejes de 100 pulgadas (2500 mm) ^[1] y estaba enfocado a un precio de $ 750 en 1909, entonces más bajo que el "T" de Ford. Pero, como Ford pudo reducir su precio con regularidad, el Flanders siguió siendo más caro que el Modelo T. En su mejor año, 1911, EMF y Flanders juntos ocuparon el segundo lugar en la industria.

En su primer año, solo se ofrecieron dos estilos de carrocería: un runabout para 2 pasajeros con un precio de $ 750 y un auto de turismo para 4 pasajeros por $ 790. Más estilos de carrocería estuvieron disponibles en 1911. Los precios eran más bajos ahora, como en Ford's: el modelo "20" runabout ahora cuesta $ 700, y el "suburbano" que reemplazó al touring se fijó en $ 725. Este fue también el precio de un nuevo roadster de 3 pasajeros y el primer automóvil cerrado de la gama, un coupé para 3 pasajeros, costó $ 925. En su último año, el modelo "20" agregó un auto de turismo. Como el Suburban, costaba 800 dólares. El Flanders menos costoso fue el roadster por $ 750, seguido por el runabout por $ 775. El Coupé también era un poco más caro a $ 1,000. La distancia entre ejes se incrementó a 102 pulgadas (2600 mm) en 1912. ^[2]

Los automóviles Flanders también fueron construidos en Canadá por EMF Company of Canada LTD en Walkerville, Ontario.

En 1912, sin embargo, Studebaker dio el siguiente paso lógico y se hizo cargo de EMF y Flanders por completo, vendiendo ambos ahora como Studebakers. Se construyeron un total de 31.514 automóviles en sus tres años de existencia.

Flanders Modelo "50-Six"

Los socios anteriores de EMF, Bernard F. Everitt y William Metzger, también habían desarrollado un nuevo automóvil. Cuando dejaron EMF en 1909, construyeron un automóvil muy similar al modelo "30" Everitt y agregaron, con el modelo "Six-48", un automóvil mucho más grande con un dispositivo de arranque que funcionaba con aire a presión. Había dos estilos de carrocería, un roadster de 3 pasajeros a $ 2,200 y un auto de turismo para 7 pasajeros a $ 2,250.

Cuando Flanders se reunió con sus antiguos compañeros, tuvo lugar una reorganización durante la cual el nombre de la empresa cambió de Metzger Company a Everitt Motor Company y, a finales de 1912, finalmente se convirtió en Flanders Motor Company.

Solo el gran automóvil de 6 cilindros apareció bajo la etiqueta Flanders. Este modelo "50-Six" fue en general el Everitt Six-48 con la incorporación de iluminación eléctrica y arranque.

Sólo un puñado de estos coches con distancia entre ejes de 130 podrían haberse construido cuando, poco después de su presentación, Benjamin Briscoe le pidió a Walter Flanders que ayudara a salvar a la United States Motors Company, que estaba en graves problemas. Flanders estuvo de acuerdo. Al final, de las aproximadamente 12 marcas involucradas, incluida su propia Flanders, cerró todas menos una: The Maxwell , antepasado de la posterior Chrysler Corporation .

Referencias

^ Kimes, Beverly (1996). catálogo estándar de American Cars 1805-1942 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-428-4.
^ Kimes, Beverly (1996). catálogo estándar de American Cars 1805-1942 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-428-4.

Fuentes

Kimes, Beverly R. (editor), Clark, Henry A .: The Standard Catalog of American Cars 1805-1945, Krause Publications (1985), ISBN 0-87341-045-9

enlaces externos

https://web.archive.org/web/20090527081233/http://mbautomuseum.com/Tour/flanders1912.htm Museo de Automóviles Antiguos de Manitoba, Elkhorn, Manitoba (Canadá); Exhibe un modelo Flanders "20" construido en Canadá de 1912

vtmiCronología de los vehículos de pasajeros de Studebaker , 1897–1967: siguiente »
	1890										1900										Década de 1910										1920										1930										1940										1950										1960
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Eléctrico														Studebaker eléctrico																																							segunda Guerra Mundial
Cuatro															Garford								EMF / Flandes						Luz cuatro
Camión																																																Coupe Express																			Transtar
Camión																																																			Serie M						Serie M									Serie E					Morder
Vagón																																																																	Conestoga									Wagonaire
Seis																													Luz seis						Estándar seis				Dictador										Campeón								Campeón													Alondra
																													Seis especiales										Comandante																		Comandante																	Comandante
																													Seis grandes															Land Cruiser													Land Cruiser												escocés
																													Big Six / Erskine										Presidente / Rockne																											presidente
Ocho																																							Comandante / Presidente																		Comandante / Starlight / Starliner / Speedster / Presidente																Avanti / Alondra
Cupé																																																										Luz de las estrellas						Starliner		Velocista							Avanti

[1] Kimes, Beverly (1996). catálogo estándar de American Cars 1805-1942 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-428-4.

[2] Kimes, Beverly (1996). catálogo estándar de American Cars 1805-1942 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-428-4.

[1]