Despachador de vuelo
Un despachador de vuelo (también conocido como despachador de línea aérea u oficial de operaciones de vuelo ) ayuda a planificar rutas de vuelo , teniendo en cuenta el rendimiento y la carga de la aeronave, los vientos en ruta, los pronósticos de tormentas y turbulencias, las restricciones del espacio aéreo y las condiciones del aeropuerto. Los despachadores también brindan un servicio de seguimiento de vuelo y avisan a los pilotos si las condiciones cambian. Suelen trabajar en el centro de operaciones de la aerolínea. En los Estados Unidos y Canadá , el despachador de vuelo comparte la responsabilidad legal con el comandante de la aeronave (sistema de despacho de responsabilidad conjunta). [1]
Los despachadores suelen compartir la responsabilidad del ejercicio del control operativo, lo que les da autoridad para desviar, retrasar o cancelar un vuelo. Los requisitos legales conocidos como " 14 CFR parte 121" rigen la liberación de despacho en los Estados Unidos. [2] Después de la liberación de un vuelo (en un entorno de responsabilidad conjunta), el despachador utiliza herramientas de software sofisticadas para monitorear el progreso del vuelo y advierte a la tripulación de vuelo sobre cualquier circunstancia que pueda afectar la seguridad del vuelo. Están en comunicación constante con la tripulación aérea y se les puede contactar por teléfono, radio y ACARS (sistema de informes y comunicaciones de la aeronave). La responsabilidad compartida agrega una capa de controles y equilibrios a la operación de aeronaves y mejora en gran medida la seguridad.
Las Autoridades de Aviación Conjuntas (JAR) OPS 1 ordenaron el uso de un sistema de control operacional con despachadores de vuelo/responsabilidad conjunta/vigilancia de vuelo. La Agencia Paneuropea Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha emitido un requisito que ordena el uso de un sistema de control operativo de este tipo. Se espera que EASA OPS y EASA FCL se publiquen en 2006, lo que describirá la posición de EASA sobre el tema, así como cualquier requisitos impuestos a los operadores de líneas aéreas europeas.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con sede en Montreal, es la rama de aviación civil de la ONU(Naciones Unidas). La OACI establece que el operador (la línea aérea) es responsable del control operativo de sus vuelos y solo reconoce los sistemas de despacho que utilizan despachadores de vuelo/oficiales de operaciones de vuelo como los medios para controlar y supervisar los vuelos en el Anexo 6, Parte 1, Capítulo 3. Capítulo 4 del Anexo 6 describe los deberes de los despachadores de vuelo/oficiales de operaciones de vuelo, mientras que el Capítulo 10 del Anexo 6 describe los requisitos de capacitación y calificación para los despachadores de vuelo/oficiales de operaciones de vuelo. El Capítulo 10 también reconoce el Documento 7192 D3 de la OACI, Manual de instrucción para despachadores de vuelo/oficiales de operaciones de vuelo, como el recurso de instrucción estándar para que los Estados miembros desarrollen sus propios reglamentos de capacitación para despachadores de vuelo/oficiales de operaciones de vuelo.
Los términos "despachador de vuelo", "despachador de aeronave" y "oficial de operaciones de vuelo" son en gran parte intercambiables según el área del mundo en la que se utilicen. El término "despachador de aeronaves" se usa en los Estados Unidos, mientras que "oficial de operaciones de vuelo" es más común en Europa y África, y "despachador de vuelos" se usa típicamente en Asia y Medio Oriente. [3]
Un despachador debe estar certificado por la autoridad de aviación del país en el que opera o tiene una base de operaciones, como la DGCA en India FAA/DOT (Administración Federal de Aviación/Departamento de Transporte) en los Estados Unidos. Para obtener un certificado, un candidato debe demostrar un amplio conocimiento de la meteorología y de la aviación en general, a un nivel comparable al titular de un certificado de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATP) .
