Autoridades conjuntas de aviación

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Las Autoridades Conjuntas de Aviación ( JAA ) eran un organismo asociado de la Conferencia Europea de Aviación Civil ^{[ cita requerida ] que} representaba a las autoridades reguladoras de la aviación civil de varios Estados europeos que habían acordado cooperar en el desarrollo y la aplicación de normas y procedimientos normativos de seguridad comunes . No era un organismo regulador, la regulación se lograba a través de las autoridades miembros. Existió desde 1970 hasta su disolución en 2009. Su sede estaba ubicada en Hoofddorp, cerca del aeropuerto de Schiphol en Holanda.

JAA emitió los Requisitos conjuntos de aviación (JAR), destinados a establecer requisitos mínimos para la seguridad aérea.

Al aplicar el denominado Informe FUJA, las JAA habían entrado en una nueva fase a partir del 1 de enero de 2007. En esta nueva fase, la antigua "JAA" se había convertido en "JAA T" (Transición). JAA T consistió en una Oficina de Enlace (JAA LO) y una Oficina de Capacitación (JAA TO). Las oficinas de JAA LO estaban ubicadas en las instalaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en Colonia , Alemania . ^{[ contradictorio ]}

Historia [ editar ]

La JAA comenzó como Autoridades Conjuntas de Aeronavegabilidad en 1970. Los objetivos originales eran únicamente producir códigos de certificación comunes para grandes aviones y motores con el fin de satisfacer las necesidades de la industria europea y los consorcios internacionales (por ejemplo, Airbus ). Después de 1987, su trabajo se extendió a las operaciones, el mantenimiento, la concesión de licencias y las normas de certificación / diseño para todas las clases de aeronaves.

La adopción del Reglamento (CE) n. ° 1592/2002 por el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea (UE) y el posterior establecimiento de la EASA crearon una autoridad reguladora a escala europea que ha absorbido la mayoría de las funciones de las JAA (en los estados miembros de la EASA). Con la introducción de la EASA, algunos miembros de la JAA no pertenecientes a la UE se convirtieron en miembros sin derecho a voto de la EASA, mientras que otros quedaron completamente excluidos del proceso legislativo y ejecutivo. ^[1] Entre las funciones transferidas se encuentra la certificación de tipo ambiental y de seguridad de aeronaves, motores y piezas y aprobación. Posteriormente se han agregado responsabilidades adicionales con el tiempo.

En 2009, JAA se disolvió. Solo queda la organización de formación, JAA-TO.

Estados miembros de JAA [ editar ]

No miembros de la UE [ editar ]

Miembros candidatos marcados con * (a enero de 2008)

Miembros de la UE [ editar ]

Austria
Bélgica
Bulgaria
Croacia
Chipre
República Checa
Dinamarca
Estonia
Finlandia
Francia
Alemania
Grecia
Hungría
Irlanda
Italia
Letonia
Lituania
Luxemburgo
Malta
Países Bajos
Polonia
Portugal
Rumania
Eslovaquia
Eslovenia
España
Suecia

^[2]

Ver también [ editar ]

Eurocontrol
Agencia Europea de Seguridad Aérea
Conferencia europea de aviación civil
Administración Federal de Aviación

Referencias [ editar ]

^ Sebastian Höhne. "TI en la aviación general: lápiz y papel frente a bits y bytes" (PDF) . hoehne.net. pag. 39 . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
^ CAAS AC145-3 (5)

Enlaces externos [ editar ]

Referencia histórica JAA
Sitio web de la organización de formación de JAA
SKYbrary: el único punto de referencia en la red de conocimientos sobre seguridad de la aviación

[exclusionnoneumembers-1] Sebastian Höhne. "TI en la aviación general: lápiz y papel frente a bits y bytes" (PDF) . hoehne.net. pag. 39 . Consultado el 5 de mayo de 2014 .

[2] CAAS AC145-3 (5)

[1]