Número de vuelo

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Números de vuelo en una pantalla de solapa dividida (aeropuerto de Frankfurt)

En la industria de la aviación, un número de vuelo o designador de vuelo es un código para un servicio de línea aérea que consta de un designador de línea aérea de dos caracteres y un número de 1 a 4 dígitos. ^[1] Por ejemplo, "BA 98" es un servicio de British Airways desde Toronto-Pearson a Londres-Heathrow . Un servicio se denomina " directo " si está cubierto por un solo número de vuelo, independientemente del número de escalas o cambios de equipo . Por ejemplo, "WN 417" vuela desde Jacksonville a Baltimore a Oakland a Los Ángeles. Un segmento de vuelo determinado puede tener varios números de vuelo en diferentes aerolíneas en virtud de un acuerdo de código compartido.. Estrictamente hablando, el número de vuelo es solo la parte numérica, pero se usa comúnmente para el designador de vuelo completo.

El designador de vuelo de la compañía operadora de un vuelo comercial se utiliza como distintivo de llamada. ^[2] Esto es distinto del número de registro de la aeronave , que identifica una aeronave específica.

Convenciones

Se han desarrollado varias convenciones para definir los números de vuelo, aunque varían mucho de una aerolínea a otra y se modifican cada vez más. ^{[3] A} los vuelos en dirección este y norte se les asigna tradicionalmente números pares , mientras que los vuelos en dirección oeste y sur tienen números impares. Otras aerolíneas usarán un número impar para un vuelo de salida y usarán el siguiente número par para el vuelo de entrada inverso. Para los destinos a los que llegan varios vuelos por día, los números tienden a aumentar durante el día. Por lo tanto, un vuelo del punto A al punto B podría ser el vuelo 101 y el vuelo de regreso de B a A sería 102, mientras que al siguiente par de vuelos en la misma ruta normalmente se le asignarían los códigos 103 y 104.

Los números de vuelo de menos de tres dígitos a menudo se asignan a vuelos de larga distancia o premium. Por ejemplo, el vuelo número 1 se utiliza a menudo para el servicio "insignia" de una aerolínea (consulte a continuación una 'Lista de vuelo número 1 por aerolíneas'). Sin embargo, para las aerolíneas en China continental , los números de un dígito y de dos dígitos solo están reservados para vuelos chárter administrativos. Además, Cathay Pacific asigna números de vuelo inferiores a 100 para vuelos de carga.

Los números de cuatro dígitos en el rango de 3000 a 5999 generalmente representan vuelos regionales afiliados, mientras que los números mayores de 6000 son generalmente números de código compartido para vuelos operados por diferentes aerolíneas o incluso ferrocarriles .

Asimismo, los números de vuelo superiores a 9000 suelen referirse a vuelos en ferry ; estos no transportan pasajeros y se utilizan para trasladar aviones hacia o desde una base de mantenimiento, o de un mercado de transporte aéreo a otro para iniciar nuevos vuelos comerciales. Los números de vuelo que comienzan con 8 se utilizan a menudo para vuelos chárter, pero siempre depende de la elección del transportista comercial.

Código compartido

Artículo principal: Acuerdo de código compartido

En un código compartido, las aerolíneas comparten su avión con otra aerolínea, lo que da como resultado que el vuelo tenga más de un número de vuelo en el mismo sector, y el mismo o diferentes números de vuelo en los sectores unidos.

Como ejemplo hipotético, el vuelo QQ1234 puede volar desde el aeropuerto AAA a BBB a CCC. El segmento AAA-BBB puede ser atendido por la aerolínea QQ, y el segmento BBB-CCC por la aerolínea RR, en un avión diferente. El mismo vuelo también puede venderse como RR3210, y por una tercera aerolínea SS como SS2345. Además, los tramos de vuelo individuales pueden tener varios números de vuelo: AAA-BBB puede ser QQ12, RR23 y SS45.

Por ejemplo, el vuelo AS61 de Alaska Airlines en junio de 2018 ^[actualizar]vuela desde Juneau (JNU) a Yakutat (YAK) a Cordova (CDV) a Anchorage (ANC). Un boleto para el segmento de Yakutat a Anchorage se especifica como AS61 YAK-ANC. Incluso es posible que un número de vuelo determinado cubra una secuencia que comienza y termina en el mismo aeropuerto.

Lista de vuelo número 1 por aerolíneas

La mayoría de los vuelos son directos de A a B, y pocos son de A a B y luego a C (tanto AB como BC tienen el vuelo número 1). El tipo de aeronave puede cambiar debido a la necesidad de operación.

Aerolínea	Número de vuelo IATA	Vuelo de la OACI No	De	A	Luego a (si corresponde)	Tipo de aeronave
Aeroméxico	AM1	AMX1 [4]	Ciudad de México	Madrid		Boeing 787
Air Canada	AC1	ACA1 [5]	Toronto Pearson	Tokio Haneda		Boeing 777-300ER
Air Canada Express	QK1 [6] AC8001	JZA1 ACA8001	Kingston	Toronto Pearson		De Havilland Canadá DHC-8-300
Air New Zealand	NZ1	ANZ1 [7]	Londres Heathrow	los Angeles	Auckland	Boeing 777-300ER
Air Tahiti Nui	TN1	THT1 [8]	los Angeles	Papeete		Boeing 787-9
AirAsia X	D71	XAX1 [9]	Kuala Lumpur	Osaka Kansai	Honolulu	Airbus A330-300
Alaska Airlines	AS1	ASA1 [10]	Washington Reagan	Seattle		Boeing 737-800 / Airbus A321neo
Todas las vías aéreas de Nippon	NH1	ANA1 [11]	Washington Dulles	Tokio Narita		Boeing 777-300ER
aerolíneas americanas	AA1	AAL1 [12]	Nueva York JFK	los Angeles		Airbus A321
Águila americana	CP1	CPZ1	San Francisco	los Angeles		Embraer 175
Biman Bangladesh Airlines	BG1	BBC001 [13]	Dhaka	Londres Heathrow		Boeing 777-300ER
Lineas aereas Chinas	CI1	CAL1 [14]	Honolulu	Taipéi Taoyuan		Airbus A350-900
Aerolíneas delta	DL1	DAL1 [15]	Nueva York JFK	Londres Heathrow		Airbus A330-200 / 300 / Boeing 767-400ER
DHL Aero Expreso	D51	DAE1	Miami	ciudad de Panama		Boeing 757-200PCF
El Al	LY1	ELY1 [16]	Tel Aviv	Nueva York JFK		Boeing 787
Emiratos	EK1	EAU1 [17]	Dubai	Londres Heathrow		Airbus A380-800
Aerolíneas Etihad	EY1	ETD1 [18]	Abu Dhabi	Frankfurt		Boeing 777-300ER
FedEx Express	FX1	FDX1	Londres Stansted	Memphis		Boeing 777F
Finnair	AY1	FIN1	Helsinki	los Angeles		Airbus A350-900
Aerolíneas hawaianas	HA1	HAL1 [19]	los Angeles	Honolulu		Airbus A330-200
Japan Airlines	JL1	JAL1 [20]	San Francisco	Tokio Haneda		Boeing 777-300ER
Japón Transocean Air	NU1	JTA1	Osaka Kansai	Naha		Boeing 737-800
JetBlue Airways	B61	JBU1 [21]	Nueva York JFK	Fort Lauderdale		Airbus A321-200 / Airbus A320-200
Jin Air	LJ1	JNA1 [22]	Seúl Incheon	Bangkok Suvarnabhumi		Boeing 737-800
Líneas aéreas coreanas	KE1	KAL1 [23]	Seúl Incheon	Tokio Narita	Honolulu	Airbus A330-300
LATAM Chile	LA1	LAN1 [24]	Santiago	Puerto Bories		Airbus A320
LOT Polish Airlines	LO1	LOTE1 [25]	Varsovia	Chicago O'Hare		Boeing 787-8
Lufthansa	LH1	DLH1 [26]	Hamburgo	Frankfurt		Varios ( 319 / 320 / 321 )
aerolíneas Malasia	MH1	MAS1 [27]	Londres Heathrow	Kuala Lumpur		Airbus A380-800 / A350-900
Aviación de melocotón	MM1	APJ1 [28]	Osaka Kansai	Seúl Incheon		Airbus A320-200
Qantas	QF1	QFA1 [29]	Sydney	Singapur	Londres Heathrow	Airbus A380-800
aerolíneas Qatar	QR1	QTR1 [30]	Doha	Londres Heathrow		Boeing 777-300ER
Aerolíneas escandinavas	SK1	SAS1 [31]	Lulea	Estocolmo		Airbus A320neo [32]
Aerolíneas de Singapur	SQ1	SIA1 [33]	San Francisco	Hong Kong	Singapur	Boeing 777-300ER
Aerolíneas Skymark	BC1	SKY1	Tokio Haneda	Naha		Boeing 737-800
Aerolíneas suroeste	WN1	SWA1 [34]	Dallas Love	Hobby hobby	Varios destinos después de DAL a HOU	Boeing 737-800
SpiceJet	SG1	SEJ1 [35]	Chennai	Colombo		Boeing 737-800
Spirit Airlines	NK1	NKS1 [36]	Fort Lauderdale	Chicago O'Hare		Airbus A321
aerolíneas Turcas	TK1	THY1 [37]	Estanbul	Nueva York JFK		Boeing 777-300ER
aerolíneas Unidas	UA1	UAL1 [38]	San Francisco	Singapur		Boeing 787-9
UPS Airlines	5X1	UPS1	Hong Kong	Colonia / Bonn		Boeing 747-400F o Boeing 747-8F
Virgen australia	VA1	VOZ1 [39]	Sydney	los Angeles		Boeing 777-300ER
WestJet	WS1	WJA1 [40]	Calgary	Londres Gatwick		Boeing 787-9

Cambios en el número de vuelo

Los números de vuelo a menudo quedan fuera de uso después de un accidente o un incidente grave. Por ejemplo, tras la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines , la aerolínea cambió el número de vuelo para los vuelos posteriores que siguieron la misma ruta a MAH 318. Además, el vuelo 77 de American Airlines , que volaba regularmente desde el aeropuerto internacional Dulles en Washington, DC, a Los El Aeropuerto Internacional de Ángeles fue cambiado al vuelo 149 después de que se estrelló contra el Pentágono durante los ataques del 11 de septiembre . Por otro lado, otras consideraciones pueden llevar a una aerolínea a no cambiar un número de vuelo; por ejemplo, el vuelo 1 de American Airlines "insignia" antes mencionado conserva su designación a pesar de unaaccidente grave en 1962 . Existen al menos cinco casos de números de vuelo que han sufrido dos accidentes graves: Vuelo 253 de Linea Aeropostal Venezolana (ambos en 1956, el primero en junio y el segundo en noviembre ), Vuelo 869 de United Arab Airlines (el primero en 1962 y el segundo en 1963 ), el Vuelo 800 de TWA (el primero en 1964 y el segundo en 1996 ), el Vuelo 383 de American Airlines (el primero en 1965 y el segundo en 2016 ), y el Vuelo 9268 de la Federación de Rusia ( el primero en 2012, y el segundo en 2015 ). En octubre de 2019, el cambio de número de vuelo más reciente debido a un accidente fue del vuelo 1492 de Aeroflot al vuelo 1316 de Aeroflot. ^[41]

Conservación del número de vuelo

Las megafusiones de aerolíneas, en mercados como Estados Unidos, han hecho necesario romper los esquemas convencionales de numeración de vuelos. Organizaciones como IATA, ICAO, ARC, así como los sistemas CRS y los sistemas ATC de la FAA limitan los números de vuelo a cuatro dígitos (0001 a 9999). El conjunto de números de vuelos disponibles se ha visto superado por la demanda de los megaportadores emergentes. Como tal, algunos transportistas usan el mismo número de vuelo para vuelos de ida y vuelta (por ejemplo, DCA - PBI -DCA), o en otros casos, los transportistas han asignado un solo número de vuelo a un vuelo de varios tramos (por ejemplo, ICT - DAL - HOU - MDW - OMA - DEN - ABQ- LAS - BDL ). ^[42]

Designador de vuelo

Tenga en cuenta que, aunque 'número de vuelo' es el término utilizado coloquialmente, el término oficial tal como se define en el Manual de información de horarios estándar (SSIM) publicado anualmente por el Comité de estándares de información de horarios (SISC) de la Asociación de transporte aéreo internacional (IATA), es designador de vuelo. . Oficialmente, el término 'número de vuelo' se refiere a la parte numérica (hasta cuatro dígitos) de un código de vuelo. Por ejemplo, en los códigos de vuelo BA2490 y BA2491A, "2490" y "2491" son números de vuelo. Incluso dentro de la industria de las aerolíneas y los aeropuertos, es común usar el término coloquial en lugar del término oficial.

Nave espacial

Los números de vuelo también se usan a veces para naves espaciales, aunque un número de vuelo para un cohete prescindible (por ejemplo, Ariane 5 Flight 501 ) podría llamarse más razonablemente el número de serie del vehículo utilizado, ya que un cohete prescindible solo se puede lanzar una vez. Las misiones del transbordador espacial usaban números con el prefijo STS , por ejemplo, STS-93 .

Ver también

• Distintivo de llamada de aerolínea
• Acuerdo de código compartido
• Cambio de ancho (aviación)

Referencias

1. Glosario de términos de pasajeros de IATA (15 de junio de 2018) [www.iata.org/whatwedo/passenger/.../IATA-Passenger-Glossary-of-Terms.xlsx]
2. OACI , "Glosario" [1]
3. Peter Newell, "Alternativas de numeración de vuelos", Ascend: una revista para ejecutivos de aerolíneas , número 2, 2014 [2]
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6. "Live Flight Tracker - Mapa de seguimiento de vuelos en tiempo real" .
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41. " " Аэрофлот "сменил номер московского рейса после катастрофы в Шереметьево" . Consultado el 23 de junio de 2019 .
42. "La ciencia detrás de los números de vuelo" . southwestaircommunity.com . 9 de junio de 2015 . Consultado el 3 de marzo de 2019 .