La estación de la unión de Marquette Flint y Pere , comúnmente conocida como la estación de la calle Potter , es una estación de ferrocarril construida en 1881 y ubicada en el 501 de la calle Potter en Saginaw, Michigan , Estados Unidos. Fue diseñado por el arquitecto Bradford Lee Gilbert de la ciudad de Nueva York . La estación mide 285 pies por 40 pies con 2 ½ pisos y es el segundo depósito más grande de Michigan.
Flint y Pere Marquette Railroad East Saginaw Depot | |
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Ubicación dentro de Michigan | |
Nombres alternativos | Estación de Potter Street |
Información general | |
Tipo | Estacion de tren |
Localización | 501 Potter Street Saginaw, Michigan |
Coordenadas | 43 ° 26′27 ″ N 83 ° 56′06 ″ O / 43.44076 ° N 83.9351 ° WCoordenadas : 43 ° 26′27 ″ N 83 ° 56′06 ″ O / 43.44076 ° N 83.9351 ° W |
Terminado | 1881 |
Detalles técnicos | |
Recuento de pisos | 2 1/2 historias |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Bradford Lee Gilbert |
Flint y Pere Marquette Railroad East Saginaw Depot | |
Estilo arquitectónico | Victoriano tardío |
MPS | Centro Saginaw MRA |
NRHP referencia No. | 96001378 |
Fechas significativas | |
Designado | 29 de noviembre de 1996 |
MSHS designado | 19 de diciembre de 1991 |
Desarrollo y construccion
Antes de que el ferrocarril Flint & Pere Marquette llegara a Saginaw, la ciudad de Saginaw estaba dividida en dos ciudades. La ciudad de Saginaw (conocida hoy como el lado oeste de Saginaw) era la parte más antigua de la ciudad, y más tarde se estableció East Saginaw . Las dos ciudades, a veces, rivalizarían entre sí. Cuando el F&PM propuso su camino a través de las ciudades, planearon ingresar a East Saginaw desde el sureste cerca de Brady Hill y cruzar el río cerca de Bristol Street. Habría habido un depósito en el lado este donde ahora se encuentra el Ayuntamiento, y otro en el lado oeste del río. [1]
Inmediatamente, F&PM se enfrentó a la oposición de los funcionarios de la ciudad de Saginaw, alegando que su ciudad debería tener los derechos de la carretera, ya que Saginaw era la ciudad más antigua. Su objetivo era aislar a East Saginaw de cualquier servicio ferroviario recomendando que la carretera entrara desde el sur y cruzara el río en la calle Mackinaw, con un depósito cerca de las calles Gratiot y Mackinaw.
Los empresarios de East Saginaw tomaron represalias alentando a F&PM a cortar completamente Saginaw entrando en East Saginaw al norte de la sección comercial. Luego compraron una gran extensión de terreno cerca de las calles Washington y Potter para un depósito y terminales.
Durante su construcción en octubre de 1881, el Saginaw Daily Courier declaró: "... el nuevo depósito es el depósito de pasajeros ferroviario más grande del estado. Está diseñado para ser práctico, sustancial y profesional. Nada por mera ornamentación, ..."
En 1947, Flint y Pere Marquette desaparecieron, y se fusionaron para formar el Ferrocarril Pere Marquette en 1900, que luego fue comprado por el Ferrocarril Chesapeake y Ohio . Tres años más tarde, C&O interrumpió el servicio de pasajeros en Saginaw y, en 1955, tenía planes de demoler el edificio con la intención de utilizar el terreno para nuevas oficinas y un almacén. Esto nunca sucedió y, por lo tanto, la estación se utilizó como base de la tripulación hasta 1986, cuando el sucesor de C&O, CSX Transportation, cerró la estación. Actualmente está vacante y es propiedad de una organización sin fines de lucro llamada The Saginaw Depot Preservation Corporation (SDPC). La estación estuvo involucrada en un incendio provocado el 16 de abril de 1991. La SDPC pudo obtener una subvención del MDOT para reparar el techo en 1993. La SDPC sigue solicitando subvenciones para estabilizar y preservar la estación.
La estación se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 29 de noviembre de 1996.
Cronología
1857 - Se forma la compañía de ferrocarriles en Saginaw para construir una línea desde Pere Marquette, ahora Ludington, hasta Flint.
1859 - Se coloca el primer carril de la línea Flint en un punto cerca de Washington y Potter.
1862 - Flint & Pere Marquette Railroad abre su primer tramo de vía desde Saginaw hasta Mount Morris. El viaje inaugural fue el 20 de enero. Cien saginawianos hicieron el viaje.
1881 - Se construye la estación Potter Street. El servicio de pasajeros por ferrocarril estuvo en su apogeo desde el siglo XIX hasta bien entrado el siglo XX. El nacimiento del automóvil y las carreteras y caminos mejorados fueron la desaparición de los ferrocarriles.
1950 - Se suspende el servicio de pasajeros de la estación Potter Street.
1955 - Chesapeake & Ohio Railways, propietarios de Potter Street Station, sugieren derribar el depósito para construir un nuevo edificio de oficinas y almacén.
1964 - El vagón del Ferrocarril Central de Nueva York , servicio regional Beeliner, es el último tren de pasajeros de Saginaw. El recorrido diario del tren era de Detroit a Saginaw a Bay City y viceversa. El depósito central de Nueva York estaba en West Genesee, cerca de Michigan.
1986 - La estación Potter Street es cerrada por el sucesor de Chesapeake & Ohio, CSX Transportation.
1988 - CSX Transportation, anteriormente Chesapeake & Ohio Railways, ofrece vender el depósito a la ciudad de Saginaw por $ 1.00. La ciudad rechaza la oferta por mantenimiento y responsabilidad.
1989 - Los funcionarios de la ciudad ordenan a CSX Transportation que demuele la estación Potter Street en septiembre de 1988. Los entusiastas del ferrocarril y la historia del área desarrollan planes de rescate.
1989 - CSX vendió el depósito a Saginaw Depot Preservation Corporation por $ 10,000.
1990 - enero - CSX transfiere el título a Saginaw Depot Preservation Corporation.
1991 - El Ayuntamiento de Saginaw propuso la demolición del depósito en virtud de la Ordenanza de Edificios Peligrosos de la ciudad.
1991, del 16 al 17 de abril: un incendio daña gravemente la estación Potter Street.
1993 - enero - El gobernador de Michigan, John Engler, otorgó una subvención de $ 181,600 a la ciudad de Saginaw para la estabilización del depósito a solicitud de la SDPC.
1998 - Se reparó el techo.
2007 - El Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano otorgó una subvención de renovación de $ 1 millón, aunque los fondos tenían un límite de tiempo para el desembolso y la SDPC no pudo cumplir con la fecha límite para la subvención y nunca se otorgó.
Descripción
El East Saginaw Depot es una gran estructura de dos pisos, de ladrillo rojo, con techo a cuatro aguas adornado con piedra. La estructura incluye tanto el depósito propiamente dicho como una caldera o casa de máquinas adyacente. El depósito es largo y estrecho, mide aproximadamente 285 pies de largo y cuarenta de ancho. Las fachadas son casi simétricas, con tres conjuntos de crujías (una central de planta cuadrada flanqueada por otras de lados inclinados) que se elevan a un techo de cuatro aguas superior en forma de cruz, que abarca el depósito de lado a lado. En los techos se encuentran amplias buhardillas con ventanas de arco de medio punto. Una torre central de planta cuadrada y techo piramidal corona todo el depósito. Los detalles exteriores incluyen bandas decorativas de ladrillos de color más oscuro en el alféizar de la ventana y el nivel del techo y por encima de las puertas, frisos de paneles de ladrillo con trabajos de terracota y paneles de ladrillo de diente de sierra sobre algunas ventanas. Un dosel de techo tipo cobertizo de un solo piso sostenido por grandes soportes de hierro rodea el edificio. El edificio de la sala de calderas adyacente es una estructura cuadrada de dos pisos con techo a cuatro aguas. [2] El depósito y el edificio adyacente se encuentran en un extremo de la vía ferroviaria de carga principal utilizada por Lake State Railway desde Saginaw cuando la línea principal cruza Washington Street antes de cruzar el río Saginaw y llegar al cruce de diamantes en la frontera con Saginaw. los límites de la ciudad y el municipio de Carrollton , luego a través de la vía férrea de Genesse utilizada por Huron y Eastern Railway , de regreso sobre el río Saginaw para dirigirse al sur hasta Flint , o a lo largo de la orilla del río para dirigirse al oeste hacia Breckenridge .
Referencias
- ^ Hodges, Michael (2 de noviembre de 2014). Estaciones de ferrocarril históricas de Michigan . Detroit, MI: Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. págs. 134–140.
- ^ Marlia Hoover; Janet Kreger (febrero de 1982), FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN DEL REGISTRO NACIONAL DE LUGARES HISTÓRICOS: Flint and Pere Marquette Railroad East Saginaw Depot
Galería
enlaces externos
- Listado del Registro Nacional de Lugares Históricos
- Página de Flint & Pere Marquette Union Station en el sitio web de Bradford Lee Gilbert
- Página de proyectos notables en el sitio web de Vertin Valuation Services
- Una persona designada por la administración del presidente Barack Obama visita Saginaw, Flint, Detroit para aprender sobre los esfuerzos de preservación histórica
- Sitio web de la estación de Potter Street