El ramal Stortford-Braintree de Bishop era una línea ferroviaria de 29 kilómetros de largo que conectaba Bishop's Stortford , Dunmow y Braintree . La referencia de línea del ingeniero para la línea es BSB.
La línea fue uno de varios esquemas promovidos en el siglo XIX que incluían líneas de norte a sur que conectaban Great Dunmow con Epping , Halstead y / o Saffron Walden . La línea fue propuesta por Bury St Edmunds Railway , ya que conectaba con la ruta principal del Northern & Eastern Railway en Bishop's Stortford . Sin embargo, el ferrocarril de los condados del este se opuso, ya que querían extender el ferrocarril de Epping desde Ongar hacia Great Dunmow. Esta línea nunca se construyó; En cambio, los empresarios locales persuadieron a la ECR para que construyera la línea desde Bishop's Stortford hasta Dunmow y Braintree., que recibió la aprobación parlamentaria en 1861. [1]
La construcción se retrasó hasta 1864 debido a problemas con la compra de terrenos, momento en el que Great Eastern Railway se había hecho cargo de la propiedad. La línea se abrió el 22 de febrero de 1869 al servicio de Takeley , Felstead y Rayne . [1] Easton Lodge abrió en 1895, Hockerill Halt en 1910 y Stane Street y Bannister Green Halt en 1922. [2]
La línea era de una sola vía con bucles de paso en Bishop's Stortford , Dunmow , Takeley , Rayne y Braintree . Se proporcionaron apartaderos de mercancías en Hockerill Halt , Takeley, Easton Lodge para abastecer las bases de la Fuerza Aérea de EE. UU. En Stansted y Easton Lodge ), Dunmow , Felsted para uso general y de la fábrica de remolacha azucarera y Rayne.
Un viaducto cruzaba el río Chelmer al sur de Great Dunmow; fue demolido en la década de 1970 para dar paso a la derivación A1256 Great Dunmow.
El número de pasajeros era razonable al principio, al igual que los servicios de bienes que transportaban trigo, cebada, leche, carbón y ganado hacia Londres. Durante la Segunda Guerra Mundial , la línea estaba en su máxima capacidad para transportar personal militar y mercancías para las bases aéreas estadounidenses cercanas. [1] Como muchos ramales menores, se marcó para el cierre después de la guerra. Los últimos servicios de pasajeros se ejecutaron el 3 de marzo de 1952, aunque todavía era práctico para los servicios de mercancías. Estos se redujeron gradualmente debido a la competencia con el transporte por carretera, y la línea se cerró al transporte de mercancías el 17 de febrero de 1972. Un tren especial para entusiastas del ferrocarril corrió ese julio, después de lo cual se cerró la línea. Braintree permaneció conectado a la red ferroviaria a través del ramal a Witham . [3]