Sirena
Una sirena de niebla o una señal de niebla es un dispositivo que utiliza el sonido para advertir a los vehículos de peligros para la navegación, como costas rocosas, o barcos de la presencia de otras embarcaciones, en condiciones de niebla . El término se utiliza con mayor frecuencia en relación con el transporte marítimo. Cuando las ayudas visuales para la navegación , como los faros , están oscurecidas, las sirenas de niebla brindan una advertencia audible de afloramientos rocosos , bajíos , promontorios u otros peligros para la navegación.
Todas las sirenas de niebla usan una columna de aire que vibra para crear un tono audible, pero el método para configurar esta vibración es diferente. Algunas bocinas, como la trompeta Daboll, usaban placas vibratorias o lengüetas de metal , un principio similar a la bocina de un automóvil eléctrico moderno . Otros usaban aire forzado a través de orificios en un cilindro o disco giratorio, de la misma manera que una sirena . El funcionamiento semiautomático de las sirenas de niebla se logró mediante el uso de un mecanismo de relojería (o "codificador") para abrir secuencialmente las válvulas que admiten aire en las bocinas; cada cuerno recibió sus propias características de sincronización para ayudar a los marineros a identificarlos. [1]
Las señales de niebla audibles se han utilizado de una forma u otra durante cientos de años, inicialmente simplemente campanas de niebla o gongs golpeados manualmente.
En algunos faros , se disparaba periódicamente un pequeño cañón para advertir a los barcos, pero esto tenía la desventaja obvia de tener que dispararse manualmente durante todo el período que persistía la niebla (que podía ser durante varios días). Las ventanas del faro y los aparatos de iluminación eran susceptibles de sufrir daños dependiendo de la proximidad de la explosión. [2] Un incidente de manejo negligente de explosivos en las cercanías resultó en una conmoción cerebral que impulsó al farero de Fort Amherst, que estaba sentado, al otro extremo de la habitación. [3] En los Estados Unidos , los silbatos también se usaban cuando se disponía de una fuente de energía de vapor, aunque Trinity House , la empresa británica autoridad del faro , no los empleó, prefiriendo una señal explosiva.
A lo largo del siglo XIX se hicieron esfuerzos para automatizar el proceso de señalización. Trinity House finalmente desarrolló un sistema (la "Señal, niebla, Mk I") para disparar una carga de algodón pólvora eléctricamente. Sin embargo, la carga tuvo que ser reemplazada manualmente después de cada señal. En Portland Bill , por ejemplo, que tenía un intervalo de cinco minutos entre las señales de niebla, esto significaba que había que bajar las bocinas, insertar las dos nuevas cargas y volver a subir las bocinas cada cinco minutos durante los períodos de niebla. [ citas necesarias ]
También se desarrollaron sistemas de relojería para tocar campanas. [4] Las campanas golpeadas se desarrollaron a lo largo de la década de 1800 con el uso de un gobernador, incluido el uso de un triángulo gigante de lados de 4 pies de largo en Maine en 1837. Se requería que los barcos llevaran campanas, con una excepción para los barcos turcos porque el Islam prohibía el uso de campanas. uso de campanas. [5]
